Alates 1999 MK2 faceliftist hakati BMW 7-seeria elektroonikat RR-ile panema (lisaks mootorid, osadel juhtudel ka istmepadjad).
..
osteti 1994 aastal ja x5 arendus siis algas või juba käis. 90-date II pooles hakati arendama ka 2003 välja tulnud RR III põlvkonda.
..

Kui suure RR praktilususest veel rääkida siis krt mulle meeldib see tagumiste istmete klappimise variant mõnus. Lisaks veel ülihea vaade ja mainitud käetoed - 5+

3.0 diisli 130kw kütusekulu koos 22" veljega kõigub linnas 13-14l, maanteel kulu ei tea. Täismass üle 3tonni. Ma kohe mainin ära, et 22" veljed ja mitte ühtegi naginat ega loginat pole. Kuna tegu on hiiglasega siis võib natuke kohmakas olla auto

õigust räägid. paraku seda teenust pole veel leidnud, et saadad inglismannidele ümbrikuga raha ja vastutasuks hakkab reindzruuver töötama (vähemasti keskmise liikuri tasemel). liigpalju olen suhelnud inimloomadega, kes on oma impulsiivostu üle "õnnelikud". remargina kõlbab vast teemasse kirjastada, et töötava ruuveriga on tore sõita ja tänapäevastest nelivedustest on nende disain julgelt teisel kohal peale tahoet. lambist tõstatus küsimus, et miks pole GL jutuks tulnud antud teemas. mikistanist saab neid suht kommiraha eest ja lagunemise/jupihinna positsioonist ei tohiks asi nüüd kah tuareegiostjat ehmatada. kodanikud on neid toonud ikka uhkelt alla 15 kilu jewro - ergo peaks klassifitseeruma soodsatekilda.