See, mis kasutusele ei lähe, läheb tagasivooluna ju paaki tagasi.

Tagasivoolul on ikka omaette toru põhjaall ju, kus ei ole pumpa vahel.

Ei näe pilte

Bensiiniga on nii , et alates pumbast pritselati lõpuni kuni surveregulaatorini välja (asub pritselati lõpus) peab olema surve sees koguaeg. Kuskilt vahepealt ei tohi kütus välja tulla , kui siis ainult pihustist pihustamise hetkel. Ülejäänd küte läheb läbi surveregulaatori paaki tagasi. Surve systeemis peab olema sama , mis surveregulaatoril kirjas , aga tavaliselt ta kuhugi 3 bar juurde jääb elektroonilisel pritsel.

Ei tohiks tulla oluliselt , see tuutu peaks seal olema klapp , mis ei lase kyttel alla vajuda. Kuhugi survetrassile manomeeter vahele kolmikuga ja kui surve on kuskil 2,5-3,5 siis ta peab kindlasti käima minema. Vähemaga hakkab paukuma õhupuhastisse ja suurema rõhuga enam pihustid ei pea.

Ma küll ei tea , aga kas võõrad pihustid yldse hakkavad tööle kuna nende läbilase ja takistus v6ib olla erinev ja kui näiteks lamda ei ole korras , siis läheb igal juhul segu paigast ära.

Edit: Ega rohkem kytust peale andes jõudu juurde ei tule , küttesegu peab olema täpselt paigas. Ega see diisel ole , et mida rohkem õli seda kõvem pauk.

No 99% et on lambda seal olemas.

Sellel peaks ikka lambda olemas olema, isegi mu tuttava 93a 1.6 astral oli, mis on monosissepritse, aga sinu omega ju lausa täississepritse vms iseasi kui töökorras see lammas on

Euu, pidur, kui on sõna pritse, siis peab üldiselt nii või naa lambda olema, see aitab küttesegu reguleerida ju.

Erand kinnitab reeglit. On ka lambdata versioone.

Tõsi, ei vaidle, kuid peamiselt on siiski lambda kui on katalüsaator ja pritse.
Ostsin kunagi ühe opläädi mootori, 1,6 55kw, sellel oli samuti ühe juhtmega lambda ja monopritse.

No ma ei räägi mono pritsest , sel peaks olema boschi le-jetronic ja neid on toodetud nii lambdaga kui ka ilma olenevalt aastast ja autost.

Paljud euroopa autod kasutavad boschi juppe , näiteks vw/audi 1.8 jagaja sisu läheb 1:1 näiteks bmw m10 mootorile ja näiteks ka miskil lahjemal opelil oli sama jagaja. Sõbral põles sirjel kapotialune maha , siis sinna leidsime peale bmw 520 õhulugeja , millel isegi pistik oli sama. Auto võib toota kes tahes , aga kapoti all on ikka bosch või selle litsentsi alusel tehtud kraam.

Mersul peaks olema yldse k-jetronic mehhaniline sissepritse(ke juba lambdaga) .Oli selline kus õhupuhasti pealt kolakast tuli iga pihusti peale eraldi survetoru?

Edit : sul oli üldse karbutroonic seal peal :D:D

K-Jetronic jah , pildilt näha ka pritsepea , mille küllest tulevad survetorud pihustitesse. Eksiteele viis mind see ümmargune õhupuhasti.

Jetronic on lai mõiste , selle nimega on kõik tolleaegsed pritsed. Mono-jetronic ntx.

Tõesti üle ootuste äge näeb välja, no ma mõtlen arvestades ootusi " 70 euri paagi eest on kallis" , sprayvärv, kilp ja relakamadaldus jne.

Aga üldine soovitus oleks, et naisest rohkem pilte, siis on väga hea

Monopritse ei saa töötada ilma lambdata, kuna tollel pole õhulugejat. seega on lambda väga oluline. Õhulugejaga pritsetel võib olla variant et mingi X riigi jaoks on ilma lambda ja katita versioon.