Tegemist on haagisega.
Kus on teeääres õhk? Kui sa natukenegi asjaga kursis oleksid, siis õhk on terves haakes.
Tõstad silla üles isegi kui koorem peal, paned tungi alla, lased silla alla tagasi. VOILA....
Kui sa oled pädev autojuht ja sa töötad normaalses makse maksvas ja kasumit teenivas firmas, siis oled sa suutnud kindlasti omale rattavõtme autosse organiseerida. Kapslid käivad mutritel peal või halvemal juhul keerad asja kordistajaga lahti. Mitte ei sõida 20km koormaga läbi terve maakonna. Alla pannes lased autos olevast määrdepudelist keermed üle, et järgmine kord teisel autojuhil asi sama kerge oleks.
10 minutit või pool tundi ei ole vist eriti oluline, ei maksa siin sõnasabast kinni võtta. kindlasti vahetan mina ratta kiiremini, kui sina 20km platsile sõidad ja siis seal seda tegema hakkad.
[url=http://www.imagebanana.com http://img6.imagebanana.com/img/l8cobhcx/rekka.jpg[/img]http://www.imagebanana.com http://img6.imagebanana.com/img/l8cobhcx/rekka.jpg[/img[/url]
Mis rehviboksi ülemine kasutaja külastab? Laks "varrega" tung alla, sild üles, õhuga lahti, velg alt, teine alla, kinni ja tungilt maha. Selle loogika järgi 30 minutit ratas, tihtilugu on vaja vahetada kogu jooks. Nelja sillaga autol kuluks selleks sellise valemi järgi 4 tundi. Kaks autot päevas Kevadel ja sügisel on seal poole aastane järjekord.

10-15 minta on keskmine ratta vahetus kuskil teeääres, üle selle peab küll ajupuudega olema

Täitsa p**sis võtke tuba endale, kedagi ei koti mingi ratta vahetus. Jätkame piltidega nüüd.

Samamoodi küsiks, et keda kotib mingi Golfi rariteetsus vs. hind, mida sa mingis teemas ohtralt peale surusid kõigile?
Rehvi vahetus puudutab meid kõiki aga Golfid ainult mõnda üksikut!

Mis puudutab tungi olemasolu siis seda ei pea mitte olema(haagise puhul). Piisab 30-40cm prussi jupist, korralikust rattavõtmest ja korralikust varrest sinna võtme külge. Abiks on ka väike purk mingit korraliku roostesurma. Kõigepealt väänad mutrid lahti, seejärel lased padjad tühjaks, seejärel lükkad prussi jupi õhkpadja otsa alla ning tõstad uuesti padjad täis. Sild tõuseb ilusti maast lahti ning saad ratta ära vahetada.

Väga jõukad võivad omale ka normaalse püstoli autosse hankida ning sellega kokku sobiva õhuvooliku. Auto ise toodab ju õhku ning häda pärast saab seda püstoli käitamiseks ära kasutada. Samas ei ole sellel eriti mõtet, sest tee peal tuleb rehvi vahetamist siiski suhteliselt harva ette.

Samamoodi küsiks, et keda kotib mingi Golfi rariteetsus vs. hind, mida sa mingis teemas ohtralt peale surusid kõigile?
Rehvi vahetus puudutab meid kõiki aga Golfid ainult mõnda üksikut!

Mis puudutab tungi olemasolu siis seda ei pea mitte olema(haagise puhul). Piisab 30-40cm prussi jupist, korralikust rattavõtmest ja korralikust varrest sinna võtme külge. Abiks on ka väike purk mingit korraliku roostesurma. Kõigepealt väänad mutrid lahti, seejärel lased padjad tühjaks, seejärel lükkad prussi jupi õhkpadja otsa alla ning tõstad uuesti padjad täis. Sild tõuseb ilusti maast lahti ning saad ratta ära vahetada.

Väga jõukad võivad omale ka normaalse püstoli autosse hankida ning sellega kokku sobiva õhuvooliku. Auto ise toodab ju õhku ning häda pärast saab seda püstoli käitamiseks ära kasutada. Samas ei ole sellel eriti mõtet, sest tee peal tuleb rehvi vahetamist siiski suhteliselt harva ette.

Viimati, kui kumm puruks läks, siis vaatasin kella, kui seisma jäin ja uuesti likuma saamiseks kulus 5minutit vahetasin siis kummi berlingol, millel ratas põhja all...