On kellegil kokkupuudet kuidas selle mootori töökindlusega on? Pean silmas W210 kere peal. Ja kuidas tal minek on võrreldes näiteks Audi 2,5 V6 diisliga (mis on küll minumeelest talumatult uimane) automaatkasti puhul?

Muidu peaks üsna pommikindel olema. Edasi käis ka päris toredalt imo. Suht ainuke viga pidid vist olema, et kuuma kardab.

Kuis sa selle v6 diisli ja om606 diisli vahel valid siis kindlasti Mercedese OM606.
Mingeid tüüpvigu ei oskagi välja tuua, väga pommikindlad on üldjuhul.

Ma ei vali nende kahe vahel, otsin omale odavat võimast diislit, millel poleks mingeid jubedaid tüüpvigu.

pommikindel,odav ülevalpidada,liigub päris häst-no enam mud ei olegi tahta,päris öko on ka teine
esimesel võimalusel soetan endalegi,aint manuaal kastiga siis

Edit:sama kone põhimõteliselt mis 3.0TD110kw ainult et 2 nukaga

Ma pole ühtegi manuaali müügis näinud, kas neid pakuti üldse selle mootoriga?

Muidu silmapiiril on see auto, kas keegi teab sellest midagi rääkida, äkki on takso olnud vms:
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=881012

Mingi imelik ava tal keskkonsoolis on.

606 pidi kõvat pauku kannatama, samas 603 ja 617 on vist veits töökindlamad, st 617 on see traktorimootor, mille pärast arvatakse et kõik mesa 3.0-id on igiliikurid. Ma ei viitsi nagu väga mersuklubis sorada, aga mingitel 3.0idel pidi sepissisu olema jms veel, mis teeb töökindlaks. Aga ülekere need uuemad CDI mootorid ikka suht töökindlad jah võrreldes audi v6-ga, ja edasi käivad ka kenamini. Võrrelda kannataks pigem Audi R5 103KW 2.5 diisliga, aga see oli vanematel A6-tel
Samas teemat ära kasutades. Kas OM606 on juba commonrail, või tegu on ridapumbaga mootoriga? St tunnen lihtsalt huvi, et millised ja mis maal see mersude ridapumbad ära lõppesid?

Commonrailid on tavaliselt CDI tähistusega

http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM606_engine

Ridapumbad. Turbo ja vabalthingava pumbad on veidike erinevad, ühel on elektroonikat ka sees, teises mitte.

Taksodel on sellises kohas taksomeetrid näiteks... ehk ka taksot sõitnud kunagi? Seda ls numbrit sa ilmselt ei usu. Õige ka, suure tõenäosusega kõvasti keritud (eriti ei tahaks uskuda, et 15a vana diisel-sedaan, sigamugav pealegi, on 265000 sõitnud.).

Ei ole kusjuures üldse mugav, mul peale 200-250 juttisõitmist valutas selg meeletult ja oli üldse halb.
Aga noh mul oli ka Classic kaltsukas ning võimalik, et avangardel ja Elecansil ehk teised istmed.
Endal oli e290 , dünaamika ja kütusekulu olid paigas, samuti käivitus iga ilmaga.poolest laksust.
Sügisel ostsin EI OLNUD roostes, kevadel müüsin OTSI DETAILI mis poleks olnud roostes, paljugi oli ka oma lolluses kinni, näiteks puudusid esimesed logarid sootuks aga vahetpole, ülejäänud detailid ikka roostetasid.
300 on mootoripoolest küll hea, ei pea hakkama parandama neid sõidavad miljoni ja sõidavad teise otsagi .

Isal oli selline pikkapp. No see isend ei kõlba kuskile. Istmed ebamugavad, roostetab hullemini kui Ascona. Täiesti mõtetu taksojuhi pill kes raha teenib, omale ei ostaks sellist never-ever. Rooste lööb välja jumala lambi kohast, vahest juhtub et tuuleklaasis avastad ka trassi peal roostealge. Mõtetu isend.

CDI asi nüüd nii hull ka pole kui õigel ajal pihustiseibe vahetada.

Teemasse: hea pommikindel mootor ja roostetav kere.

Seda mootorit vist muude kerede peal pole ka?