.

Pildipeal tundub palju suurem olevat kui tegelikuses on

kui rinkale ei roni siis need 1000+ EUR coilid ei tasu ära. Piisab 200 EUR madaldusest ja igal talvel/kevadel vahetad vedrud tagasi.
Coilid on mugavad kruttida kyll kuid nende soetamisega pole nii nagu golfile, et 300.- eest uus jooks.

Kui pole veel avastanud siis my.is on must be foorum

.

Julm milline nende lexuste värvikvaliteet on kui 5a auto tuleb juba ülevärvida.

.

Väga ilus auto See sisu sul beez või päris valge kohe ?

.

Olgem ausad kõikide uute autode kerede kattematerjalid on saast. Kui ise ostaks värviks kõik uuemad kui 2004a olenemata margist uuesti üle. Pole väga marki millele ei saaks etteheiteid teha. Kõik on värvitud ja lakitud üliväikese materjalikuluga ja lakipind näeb välja nagu kodujuust.
Sitta see värv.
Auto on aus ja premium margi kohta üliväikeste ülalpidamiskuludega. Vennal IS250 automaat ja nüüdseks 145000km läbinud, vahetatud üks esirattalaager ja kõik klotsid, kettad. Kuluosad on saadaval ka B-osana ja hinnad ei erine laiatarbe autode omadest. Hooldan juhtumisi seda autot ja asi tundub täitsa hea.
Diisel on selles suhtes halb, et aut-kasti ei pakutud, mis on ülisujuv ja mõnus kasutada ning samas ka ökom kui manuaal, vähemalt bensuka peal.
Ülteks sama, et igatepidi õnnestunud auto.
Toyotalikult muretuid kilomeetreid

Loomulikult on ökom, kuna II pòlvkonna IS-ile bensukatele manuali ei pakutudki siinpool lompi. ISF-ile äkki sai...

selline küsimus, et kus need esimese postituse pitide asukoht on?

.

Ikka pakuti, isegi eestis müüdi ju manuaalina bensukaid.

Hea masin on. Mul küll bensukas, aga sama varustuspaketiga, ja lisaks siis algne F-i velg.
Selle masina vastupidavus on lausa uskumatu. Lihtsalt kestab ja kestab ja kestab ....

Värviga oli ka mull jama, kuid kasko ajas asja korda, ning nüüd kahe aasta möödudes pole nagu märganud, et miski paha oleks.

Mõnusaid kilomeetreid!

Kui kunagi esiklaasi vahetust plaanid, siis kui vähegi võimalik, lase panna originaal. Järelturu klaaside soojendus on nii jõuetu, et kole kohe

.