Olen proovinud diislit, küll bmw ja selles midagi head küll ei olnud peale küttekulu

Aga kui oleks sama hinnaga avant diisel automaat kastiga sel hetkel müügis olnud kui praegune audi siis oleks isegi vb ostnud diisli.

Kuna salongivent hakkas mingi aja peale vilisema ja lõpuks ültse enam ei töödanud sai siis see nüüd ära vahetatud ja salongifiltri vahetasin ka ära.

siiski on mingi probleem nimelt siis auto pöörded käivad läbi auto kõlarite ja salongivent samuti.
milles see asi olla võib?

Mul ka tarvis vent ära vahetada, kui keeruline ja halb töö see on?

Mul oli ka B4-l seier veits mööda, valades näiteks 40 liitrit sisse hüppas ka seier ilusti sinna kus ta olema peab jättes auto aga mõneks tunniks seisma ja järgmine kord kui käima panna siis näitas juba 30 liitrit, umbes poole tunni sõiduga liikus alles seier sinna kus ta peab olema.

Mul ka 2.8 Q, palju sul keskmiselt kütet võtab linnas? Mul seal 12-15 vahel, sõltuvalt jalast.

Kui teada mida teha siis nii keeruline nagu polegi.
Mina võtsin kõik plastikud ja kojamehed küljest, siis salongifiltri kopsiku ja salongivendi koja vahelt kummist lõdviku ära ja ühe plastiku ka vendi koja külest ära ja siis üks vend proovist venti kätte saada teine kiskus venti koda ja sedasi siis selle kätte sai ja uue ka tagasi.Seal koja sees on ka kolm kummipuksi mis võivad vana mootori väljavõtmisel omalkohalt ära tulla.



Tundub, et siiski bensu värgiga asi korras.Lihtsalt algul hakkabgi kiiremini langema ja pärast enam nii kiiresti ei lange.paagi täiega mõõda tallinat sõites sain sirka 550 km sõitetud.

Kulu minul ka umbes 12-15 sinna auku.

Eile sai igaksjuhuks talve rehvid alla pandud ja hommikul aknast välja vaadates oli õige tegu.
Aga hommikul oli suht lõbus tööle sõitta

Üks päev avastasin, et kohalseistes ei tule normaalselt sooja enam ja kui gaasi anda siis tuleb rohkem.
Samas on vahetatud salongifilter ja rihmade vahetuse käigus läks ka uus termostaat külge.
Kas nüüd võib olla, et salongiradikas umbes?

Kindel, et süsteemis õhk sees pole? Endal vahetati ka rihmad ja mant ära ja ei õhutatud ära, oli sama jant sooja õhuga.

Kuidas see ohutamine peaks toimima?
Prooviks selle siis läbi teha.
Samas katsusin radika küljes olevat kahte vollat ka siis üks neist oli soe aga teine oli pigem kuum.
Kas need voolikud ei peaks olemas võrtselt soojad?

Paned auto käima, ootad, kuni mootor on saavutanud max temperatuuri. Siis paned salongis sooja põhja ja puhuri samamoodi. Kui nüüd kapoti all vaadata, siis minul lähevad kaks voolikut salongi(eest vaadates mootori keskel, peal). Ühel voolikul on peal plastikust õhutus nippel. Keerad selle nipli lahti ja annad gaasi rahulikult. Kui õhku sees pole peaks sealt ainult jahutusvedeliku voolama. Kui õhk on sees, siis hakkab sealt õhku välja ajama. Õhutad niikaua kuni sealt tuleb ainult jahutusvedelikku. Pikk jutt, loodan, et said aru.

Sain pihta küll asjale aga kui ma neid vollasi katsusin siis ei jäänud silma seal seda õhutus niplit.
Kas saaks ka teistmoodi seda teha?

Nüüdseks sooja asi korras.
Probleem oli salongiradikas.
Täpsemalt siis selles, et seda on eelnevalt vahetatud ja paigaldatud odavam radikas.
Ise ostsin hella toote.
Vana kaalus 0.7kg ja uus kaalus 1.3kg ehk siis sellest võib järeldada seda, et vanal oli torusi vähem sees.
Radika otsad olid ka erinevad.
Vanal oli diameeter väiksem.
Aega võtis selle vahetamine 5 tundi.
Sai veel õhutatud ka aga tundub, et oleks veel vaja.

Eile sai ka juhiukse kõlari tööle.
Probleem oli see, et pistik oli miskipärast järelt ära.

Hakkab see audi juba ära tüütama koguaeg mingi uus häda.
Nüüd siis selline mure, et jahutus ventikas koguaeg järgi.
Kuidas saaks sellest probleemist lahti?

Kontrolli üle radikas olev andur, ja sinna minev juhtmestik- kui on lühises siis jääbki vent koguaeg järgi.