94 aasta 960 (uus kere), 125kw automaat, aw30-40 kast.

Kas käigukast saab nii katki minna, et ta ei tee lihtsalt mitte midagi ? Kui auto töötab, ja käigukangi lapata, siis ei järgne mingeid toiminguid, ei tee jõnksu, ei tee häält, ei haise, mitte midagi, ükskõik mis reziimil või mis pööretel. Ise kahtlustan elektroonika viga, asendi andurit, selle kontrollin õhtul üle, või on keegi kokku puutunud sellise kastiga, mis mitte midagi lihtsalt ei tee ? 5000km sõitnud kast, mitte uus muidugi, aga paigaldatud Norras Volvo esinduses koos kõigi vajalike uute asjadega.

Auto on ise väga hästi hoitud, kõik hooldused tehtud, ja suurepärases korras, kui vaid see kast korras oleks, ei tahak selle pärast teda maha kanda. Kui kellelgi juhtub olema üleliigne selline automaatkast, siis palun PS .

Siit foorumist vist autoalaseid vastuseid ei saa väga, aga proovin ikkagi.

Nimelt on kast õlist tühi täiesti, on lootust, et hakkab veel toimima peale õli sisse panekut, või on sisse kõrbenud ? Ja ehk keegi viitsib Autodatast vaadata, mis õli, ja kui palju sisse käib. Sõideti väga vähe peale aru saamist, et midagi on mäda...

Tõenäoliselt kettad läinud kui proovisid igal pöördel ja igal käigul Võimalus on,et hakkab tööle kuid kindlasti mitte nii hästi kui kunagi ammu.

ma pakuks siiski, kui ta tõesti mitte kui midagi ei tee, et kas kastil on peavõll pooleks, või on turbiinil hambad maas.
kui kastis midagigigi toimuks, peaks vähemalt tühikäigul põõrded langema
kastil õlivarras on?
kui on, siis võid proovida, et kas kastis õlitase muutub?
seisva mootoriga
tõõtava mootoriga
3000rpm
kui ei muutu, on viga turbiinis
kui muutub, võib viga olla peavõllis, samas ka ikkagi turbiinis, kuna uuematel turbiinidel on sees topeltnuudid, võival õlipumba omad terved olla.
tuttaval oli galandil sama teema, mõtlesin ka et ei saa väga kastiga viga olla, peale turbiini vahetust, sõidab siiani...
aga kui kast juba maas ja turbiin käes, vaheta ära ka turbiini tagune simmer
kuna need kipuvad lekkima hakkama pärast.
ei maksa midagi mingi 10€ maks korralik topeltkraega simmer.
ja kui kast täitsa kuiv, siis atm kast ei toimigi, seega pidi õli sees olema.
pakuks ikka, et kust see õli mujalt tulla sai, kui turbiini vahelt.

No ma proovisin jah igatmoodi, kuna asendi anduri rikke puhul oleks pidanud ta nii jaurates midagi tegema, ma oleks väga pikka aega enda peale ülimalt vihane, kui tänu sellele olekski selle kastiga kööga Täiesti nõme on see ka, et õlivarrast nägin alles tõstuki peal, oleks pidanud sellest üldse alustama... Loll pea on ikka ihu nuhtluseks küll



No ta ei toimigi praegu üldse, õli pole varda järgi grammigi sees, ja tuli teda sealt vooliku vahelt.

Kui park peale panin, siis pöörded muutusid. Õli on jooksnud ühe kummivooliku seest välja, mis on kehvasti paigaldatud, ja on pingesse jäänud, tuli vist radika juurest, ei uurinudki täna täpsemalt.

Õlivarras on, seda su soovitatud nippi proovin homme, panen ka õli sisse, ja eks siis paistab edasi, mis saab sest.

Tänud.

töötavalt peab tase langema, mida kõrgem põõrde, seda vähem oli peab varras näitama.