mismõttes bmw mitte, mille poolest need q7 ja ml paremad on ? üks saast kõik ju

Mina olen käinud.
Nii XC90, Q7, RR Spordi kui X5-ga.
Küll mitte "räigelt ohvroudimas" aga Paldiskitagused alad ja Männiku karjäär on küll ristipõiki läbi traageldatud.
Ei olnud Pajero(mis alati kaasas on olnud) sugugi parem ronija ja enne on saanud minul julgus otsa kui nende autode võimed.
Võlusõnaks on KORRALIKUD REHVID ja kaine mõistus

QuIl vms mõtlesin pigem seda et ei saa hakkama Bmw kuumaastiku silumisega (jäik)

wtf mis toimub, aknast välja vaadates oleks nagu kevad käes

Kunagi wirx ju sõitis oma Cayenne'iga päris arvestatavast mülkast läbi Astangul. Video on nüüd küll privaatne.

viewtopic.php?f=4&t=39994&hilit=astangu&start=90

Järelikult tundub, et see ongi mingi loll väljakujunenud arvamus

Nad ronivad paksus lumes ja mudas, üle takistuste kui vaja ja rohkem polegi vaja. Ükski selge mõistusega inimene ei lähe sellise autoga metsa kuskile kadakate vahele mudamülkasse rallima.

sõidan hommikul tööle rahulikult,Meganel jooksis tagarattalaager laiali,egas midagi,sõbra abiga koju tagasi,võtsin tööriistad ja õnneks oli juba ketas koos laagriga olemas(lammarist),kena-tore,kõik sobib va see,et ketas läbimõõdult 3cm suurem.Krt,sai lammari mailile kõik täpsed andmed antud ja ka pilt autost,nemad saatsid vastu pildi et täpselt samasugune auto,krt ja no ikka ei klappinud(kas tõesti on siis ühesugusel autol erinevad kettad v?)ei jäänudki muud üle,panin ketta külge,piduri suppordi sidusin esmaabikarbist leitud sidemega amordi külge ja sõitsin vaikselt koju.ketta viisin treimisse,nüüd õigesse mõõtu treitud ja läheb külge.

Eks vast erinevate mootoritega või faceliftiga kaasnenud parendustega seoses võib erinevusi sisse tulla.

Sai siis täna R-Design ära antud ja uus auto asemele võetud.
Küsimuste ennetamiseks vastan ise,et tegu ei ole LC100-ga

Oleks ikka võinud natuke pinget enne kruvida. Muidu on oht, et keegi ei märkagi su saavutusi.

Vastus su jutule.

Q7 ja Outlander on julmalt ühe klassi autod ka mida võrrelda. Pigem võtaks Pajero. Sama aasta.
Outlander I-l on keskdiffer V LSD, esimene/tagumine lahtised, Outlander II-l on keskel jätkuvalt elektrooniliselt kontrollitav veokontroll (sama ehitusega vahekast, mis EVO-del, kuid kompuuter juhib teisiti). Lisaks on veel elektroonilisi abisid jne.

Q7-l saad keskdifri lukku panna, kuid esimene/tagumine on lahtised difrid. Nagu Quattro ikka.
Pajerol on keskdiffer nii Viscous LSD, kui ka lukustatav, ning lisaks saad tagumise lukku panna. Lisaks on aeglusti ja saab ka ainult tagavedusena sõita. In your face !
Kummal on sitem

Või võta ntx 94a 100/A6 ja sama aasta Eclipse.
Audil siis kõik lahtised difrid. Keskel super hea Torsen otseloomulikult.
Eclipsel keskdiffer Viscous LSD ja ka taga V LSD.

Kisub jälle muuks teemaks ära. Peab vist eraldi teema selle kohta tegema (Veoskeemide võrdlus autode vahel).

Kuidas muidu Volvoga rahule jäid, oli ju päris kena teine
Võimsust küll natuke vähevõitu.....kuid räägi mis asemele tuli

Eile panin veljed müüki,huvilisi oli miskine 8tk 4 oleks kohe kohapeale tulnud ja õhtupoolikuks oligi kokku lepitud ja müüdud saidki

BBS RF 17" 5x120
2tk 8 laiad
2tk 9laiad

Sellepeale mul on Borbet A-d peaaegu 6 kuud müügis olnud ja pole keegi huvitatud ja veel turu odavamad.

Kiire müügi saladus on hea hind.