Kui mõlemad vooliku otsad on kytte sees , siis ei saa küte tagasi vajuda juhul kui pole õhulekkeid voolikutes v6i pumbas.

Nagu aru saada , siis päris kylma moootoriga ei käivitu? Siis pakuks ikkagi et küünlaid ei anta. või on suuremosa neist nüüdseks loojakarja läinud.

Kas commonraili pihusti võib tekitada mootoris külmalt kõrinat ja soojalt korras olla? Tagasivoolu test tehtud ja see oli korras.Kõrin mootoris on pööretel 1700-2300.Autoks mazda6 2004a. 89kw.

Kallasin vanasse diiselmootorisse unise peaga kütuse asemel vett. Suure suitsuga suri välja.

Puhastasin pumba/voolikud/paagi nii palju kui sai, kallasin uue kütuse peale. Puterdas algul väga kaua käima, siis käis umbes 20min täiesti normaalse hääle ja rütmiga. Suretasin välja, 10min hiljem käiasin ca 5min ja käima ei läinud jälle. Kütus pumbani jõuab ilusti.

Vesi ikka kuskilt paagi põhjast üles tulnud?

Ilmselt siis pumba plunser kutu , nüüd hakkab külmalt käivituma , aga soojalt enam mitte. See on see kanistritega majandamine.
Tegelikult ei tohiks filtrist vesi läbi minna , aga ju kui puhas vesi paagis loksus siis ehk rebis filtrist läbi. Igaks petteks v6iks proovida vee eemalduse keemiat paaki valada , ehk lahustab need tilgad ära.

Ei ole tegu E34'ga, vaid vana jaapani dislaga, ehk siis rootorpump peaks olema mitte plunserpump.

Pealegi ei tohiks plunser mõjutada seda kas ta läheb külmalt või soojalt käima. Seda mõjutab M51 mootoril pumba elektroonika kui ma õigesti mäletan

Sõbraga kytsime nissanist vee emulsiooniga õli läbi , tulemuseks see , et auto enam ei tahtnud käima minna ja soojalt polnud yldse lootust käima saada. nissani cd 20. Aitas pumba vahetus , õnneks japsidele on neid saada , kuna kered mädanevad ära ymbert.

Seda küll, aga ridapump on selles suhtes tunduvalt vähemkapriisne selles suhtes mis temast läbi käib, ei taha uskuda et pump otsa sai, sümptomid peaksid teised olema.

Ikka vett tõmbas vahele hoolega. Korda kümme-viisteist filter puhastatud ja nüüd tundub, et sai paagi veest tühjaks.

Seismine mõjutas kuna vesi langes põhja (kütus kergem) ja sealt ta siis selle vee uuesti üles leidis.

2000.aasta Vectra, 2.0DTI -l pöörded üle 1500rpm´i ei tõuse. Vahepeal toimib vahepeal mitte. Kas viga võib olla pumbaelektroonikas või EGR klapis?
Diagnosti pole teinud ja pole võimalust ka väga (auto asub suht kaugel).

Mul sama asi Mazda 626-ega külmalt pöörded üle 1700 ei tõuse ja hirmsalt suitseb kui gaasi anda. Kusjuures kui natuke töödates seidab ja kõik elektroonika väljas (tuled, puhur) siis mõne aja pärast mootor teeb kohe teist häält ja saab minna. Kui hoog sees pole probleemi võib puhuri ja tuled tööle panna, aga ristmikul, ummikutes peab jälle korra maha võtma, niikauaks kuni kiirus ca 30km/h siis jälle peale ja edasi:) Niisugune asi. Loodan, et midagi aru ka saada oli. Ei tea mis viga. Pole aega eriti tegeleda ka:)

Tere ka siinsele perele! Nimelt tekkis küsimus , et kui palju peaks olema golf 2 1.6 TD mootoril pihustite rõhud ?? vaja endal paika seada , aga vaja teada kunasest naad läbi peavad lööma .

Ise küsin ,ise vastan 155...163 bar

Tervist! Probleem siis selline, et kütusefiltrist kõrgsurvepumpa mineval läbipaistval voolikul tekivad peale masina seisma jätmist mullid, õigemini kõrgsurvepumbast tuleb see nö mull tagasi voolikusse. Kas sellest võib olla tingitud see, et hommikuti auto tahab tavalisest natuke rohkem käiamist ja vahest isegi gaasi? On juhtunud paar korda ka selline asi, et sõites rahulikult 90-ga lööb korraks kiiruse 80 peale ja pöörded ka natuke alla ning siis läheb ilusti jälle tagasi 90 peale. Kas sellise probleemi võib tekitada vana kütusefilter või on probleem milleski muus? Kuidas saaks nendest mullidest lahti? Autoks on VW bora, mootoriks 1.9 66kw.

Filter umber, diislil selline komme, et hakkabki õhku vahele imema.

Nonii, Sierra 1.8td päevapealt ei taha käivituda. Eile veel oli okei ja -7-8 juures poolepöördepill, siis hommikul ei midagi. Garaazhi ~18*C juures ka ei soovi käivituda.
Natukene ainult lubab võibolla. Ei aita gaasivajutus, ei aita filtripealt pumpamine. Proovisin ka pumbast otse toru kütusega pudelisse.
Samas kütust nagu oleks - õhutasin pihustite pealt, pritsib ja vahutab midagi küll.
Andsime ka teise auto pealt lisatäkku, starter veab kena lauluga.
Eelsüütekad kõik korras.

Viimase pihusti tagasivoolu pealt aga ei tule käiates midagi? Kas peaks?

Käima saime kui oma pool kilti käiguga köie otsas vedada. Peale seda jääb käima ja sõidab nagu vanasti. Kui varem seisma jätta vabakäigul, siis sureb välja.

E: täna ei lähe enam tõmmates ka. S.t. peale pikkkka tõmbamist läks, kuid omal jõul jõudis ainult täisgaasil ja siiski väääga vaevaliselt kruiisata. Pump?


Mida võiks katsetada?
Aitäh ette.