Kuule vana, mõtle nüüd mis sappi sa pritsid.. Kui tee on kaetud 3cm paksuse löga ja lumega ja puistur puistab sinna peale soola ja kohe sahk selle minema lükkab..pole ju mingit kasu? Sool ei jõua sul minutiga asfaldini ,et see koos lumega ära ei pühitaks...

Tõmmatakse kiirus 60 pealt 30 peale ja siis on hea istuda tundide viisi kuskil ummikus, sest liiklus praktiliselt seisab, kuna foori alt ei saada minema ja mõni tagant otsasõit on on kuskil ühe rea sulgenud.

www.mnt.ee võite oma ettepanekud saata, siin foorumis pole nagu kasu?

Võsu kandis ei ole kunagi olnud kombeks teid hooldada muud moodi kui sahatamine, kui sedagi.
Liiva pannakse ainut tõusudele, mujal sile valge tee. Väidetavalt mingi Lahemaa rahvuspargi teema, keemiale ei.
Paar päeva tagasi käisin Loksal ja olime siiralt üllatunud, Võsult Kotka ristile tee oli liivatatud, ainult liivatatud.
Seda pole siin kunagi enne tehtud ja imestus suur. Päris hea ja mõnus oli sõita, seda hullu soolapläga polnud.

Kui foorialt ei saa minema, kuidas siis inimesed koduhoovist minema saavad?

Sa reaalselt ei näe neil kahel olukorral mingit erinevust?
Sellest kui kiiresti saavad autod foori tagant minema sõltub see, kui palju suudab üks ristmiks fooritsükliga autosid läbi lasta ja kui pikaks kujuneb ummik, mis selle ristmiku taha tekib.
See kui kiiresti keegi oma hoovist minema saab, ei koti kedagi.

Varem oli Võsu teel nii, et Kotka ristist kuni Tammispeani oli tee korras, edasi Võsuni kehvalt hooldatud. Sellest oli selgelt näha kuidas eri maakondades teid hooldati. Selgituseks, et Tammispea asub Harjumaa ja L-Virumaa piiril.

Pole pilti pole tõestust. Võib-olla unustas puisturi tööle?

Need kes ei poolda soola põhiteedel, siis küsiks vastu! Mis juhtub kui sahk on ülekäinud hommikul, õhtuks on mööda seda teed sõitnud tuhanded autod, lisaks soojemad ilmastukuolud (-3 kuni 0 näiteks). Öösel liiklus loomulikul väheneb 99% ja hommikul tuled SINA suure hurraaga sellele teele sõitma! Mis arvad, kas teel esineb jääd või mitte?

Raadi on täiesti puhtaks lükatud suures ulatuses. Väääga libe ja sile.

Siis peab küll minema asja üle vaatama.

Kui endal kahekõrvavahel midagi pole, siis ei aita see sool ka.

Ma olen nädal aega Rootsis sõitnud nii kiirteedel, tavalistel maanteedel, kui ka pisikestel külateedel, kõik lükatakse lihtsalt puhtaks ja käiakse kammiga üle. Ristmikele ja tõusudele laotatakse kild maha. Mõni väga üksik koht on soolaga üle tõmmatud.

Talveks ei korjata piiranguid ka maha. Siin sõites koguaeg kirun, et kurat koperdavad jalus ja sõidetud ei saa, samas kraavis näen ma neid hulga vähem, kui ühe päeva jooksul Eestis.

Ükski punase ringiga kiirust tähistav märk ei ole kohustuslik kiirus, võta natuke rahulikumalt ja jõuad tervena kohale.

Hullult annab selle mõistusega ära teha, kui puudub pidamine rehvi ja tee vahel. Kolm sõidurida kõrvuti, ridu eraldavaid jooni pole lume alt näha ja 60km/h kiiruse pealt kuidagi pidama ei saa, kui ees midagi juhtub. Pikkivahet pole ka kuskilt tekitada, sest autosid on rohkem, kui need teed läbi lasta suudavad.

Kuidas mujal saadakse mõistusega hakkama, aga Eestis mitte?

Nagu ma oma eelmise posti viimase lausena kirjutasin, siis lubatud kiirus ei ole kohustuslik kiirus, võta vaiksemalt jõuad tervena kohale. Kui lumetorm on, siis ei püsi vist üldse auto teel, pole ju mitte mingisugust kontakti asfaldi ja rehvi vahel.

No saab muidugi aeglasemalt sõita, aga siis muutub iga teekond läbi linna ka vähemalt poole pikemaks ja ummikud ulatuvad ühest järvevana otsast teise. Selle asemel, et sõita mööda puhast asfalti, kus pidurdades jääb auto seisma ja kiirus saab hoida piisavalt suurena, et takistusi normaalsesse liiklusvoolu ei tekitata.

Ma ei oska mitte midagi muud rohkem enam öelda, kui et:
1. Osta omale mõistust juurde
2. Osta korralikud rehvid, mitte suvesussid
3. Harjuta sõitmist.

Kui pool liiklejatest nii teeks saaks asja päris sujuvaks ja ei peaks soola meeletult teedele panema.