Tuli jälle fotograafi tuju peale:










Vahepeal auto kallal arengut toimunud ei ole, sest ei leidu kodus piisavalt tugevat padrunvõtit, mille otsa toru riputada ning need mutrid lahti keerata.
(Pildid tehtud tagaaias, sest seaduse kohaselt sellise autoga VEEL teel sõita ei tohi.)

Nonii, eile siis panin teise aku autole peale, seisis teine garaaši nurgas, mingi Varta toodang. Siis peale selle hakkasin mingeid ukse liiste vms parandama, mis kobrutasid. Pildid teen siis, kui juba valmis need. Juulikuus tuleb auto viia töökotta, kus tehakse see pidurite jama korda ja peale seda siis ülevaatus ja saab jälle teedele . Uurisin ka uue vasakpoose pidurisadula hinda - 1100kr midagi. Loodan, et ikka saab sinna mingitmoodi teise nipli lihtsalt vahele kuid kui ei, siis ostab selle ära sest kaua ikka autol niisama seista laseb
Plaanidesse jäävad veel keretööd ( uued küljekarbid ja siis tagumised rattakoopad tahavad ka vähe keevitust saada + veel väljalaske keevitamine ), tagastanget ja sisselaset tahaks natuke modida ja sellist ninni-nänni.

Mõte on hakata sellest mingit track day autot aretama, et vahest ka kuskil rajal aegu sõitmas käima saaks käia. Hetkel küll 1.2l motoga kuid kui saaks mingi 1.4l kasvõi selle asemele siis see oleks juba midagi. Tühikaal 840kg vaid, peaks edasi liikuma küll sellega.

Nonii, vahepeal siis auto jälle edasi arenenud. Nüüd autol ka pidurid olemas ja võiks öelda, et ega paremaid pidureid ei oskaks tahtagi. Väga hästi reageerib pedaalile
Tellitud sai siis:
Pidurisadul tehase taastatud eesm. vasak - 1126.- KÜLJES
Ketaspiduri klotsid eesm. Ferodo - 280.- TULEB
Tagumine parempoolne vask pidurivoolik - 99.- TULEB

Autot nokkides tuli veel välja, et läheb vaja uut siduriketast ( või siis sellele uusi katteid.. nv võtab mootori ja käigukasti maha ja siis uurib seda ketast lähemalt ), sest vana hakkab õhtale minema + veel ühte käiguhoovastiku jupakat, mis loksub oma pesas + summuti tahab keevitust ( selle nv töö samuti ) ja siis saab juba üvvile minna.

Mõned pildid tänasest õhtupoolikust:


Taastatud pidurisadul
Käiguhoovastiku junnakas mis tahab välja vahetamist
Sama jupp kaugemalt..

Okei. See nv pole veel mootorit maha saanud kuid ega see töö ka kaugel ole. Täna sai viimaks see juhiiste ette võetud, mis ei tahtnud kuidagi paigal püsida ( link millest sai tooli üles tõsta, et tahaistujad sinna tahapoole ronida saaks oli koguaeg peal ja tool liikus vabalt edasi-tagasi kui liigutada ). Sai siis tehtud uued kinnitused raamile ja kogu krempel töötab jälle ( või vähemalt seisab paigal ). Homme jõuavad esimesed piduriklotsid kohale ja voolik ning siis viib auto arvatavasti ka uuesti tõstuki peale kus ajab ka mootori ja summuti maha.

Üleeile sai auto jälle tõstukile aetud ning vahetatud said esipidurite klotsid ( puhastasin ka ära kettad ja ketaste-klotside puutepinnad ) ning sai tehtud ka taha uus vasest pidurivoolik.
ostes
enne vahetamist vasak pool
peale vahetamist vasak pool
sadul uuesti peale vasak pool
sadul uuesti peal vasak pool
peale vahetamist parem pool
sadul uuesti peale parem pool
rauast katkine pidurivoolik taga
uus vasest pidurivoolik taga

Täna oli Kuressaares käik üsna produktiivne. Käisin ära Renault esinduses ja seal olles sai kataloogidest välja otsitud 2 osa mis on autol kulunud ( mis hoiavad käiku sees.. ei viitsi hakata seletama, kus need on ja mis need täpselt seal teevad )
Kokku läksid need 2 osa ( mõlemad mahuvad ühe peo peale ära ) 600.- ning lubati, et järsku on järgmise nädala lõpus käes.
Pühapäeval on laeva praktikale minek ja nüüd ei tea, et kas enne seda jõuab enam midagi auto kallal teha või ei.
Valgus paistab igatahes tunneli lõpus

Nüüd praktikalt tagasi! Tegin 12h päevi ( või rohkemgi, olenevalt päevast ) ja seeläbi sai praktika siis vähe varem läbi
Hetkel autole tellitud juppide nimekirja ei hakka veel välja tooma sest see uueneb pidevalt. Kuu lõpuks tahaks ikka seda renood korralikuks teha

Eile sai summuti alt ära võetud ja kõik keevituskohad harutasin lahti ja tegin üle. Samuti tegin selle kaareosa lõpuks uue ja hääl sai üsnagi vaiksem. Täna järsku teeb ühe liitekoha sinna alla juurde millega saab selle kaare kõrgust rohkem reguleerida sest hetkel jäi suht madalale see. Varsti hakkab ka jõudlust taga ajama kuid ee juba järgmise nädala teema kui palgapäev on
Eile autot tehes võtsin ka kapoti küljest, et paremini kollektori kallale saaks sest tahtsin ka sealt järgi uurida kas tihend on vahel - ei olnud . Pärast kui kapotti tagasi panema hakkasin kukkus see maha ja väänas ühe hinge kõveraks mistõttu pole kapott nii täpselt peal kui enne ( üks eesmine äär on vähe eespool kui teine ) ja sealt tuli ka mõte, et need hinged tuleks ka ära kaotada ja teen hoopis mingid kiirkinnitused sinna ja kapoti teen mingi aeg ( see kuu ) uue-kergema klaaskiust.
Samuti võtsin maha klapikambrikaane ja tuli välja, et see isend ikka hüdrotõukuritega niiet klapivahedes see kerge klõbin olla ei saa. Tuleb järgmine nädal siis kaan maha võtta ja järgi vaadata, et järsku seal kuskil peitub mingi viga.

See käiguhoovastiku koht lekib minu viiesel ka täpselt samamoodi.
Pole samuti jõudnud selle väljavahetamiseni . . .

Edu !

Mina tellisin sinna uued jupid vahele ja juba vahetatud ka. Käigud lähevad nüüd märgatavalt paremini sisse.
Tänased plaanid on klapikambrikaan üle lihvida ning õhuvõtu parandamist alustada. Väljalaset tahaks ka viimistlema minna kuid ei tea kas saab tõstuki peale õhtul või ei.
Mootori kallale, otsustasin, et enne 10nendat ei lähe. Enne tuleks ikka üvv ära teha, et autot paremini transportida saaks

Selle kuu plaanidesse veel jääb:
plokikaane kanalite lihvimine
klapisääretihendite vahetus
vbla uued klapid kui peaks mõni kõver olema
klapi sulgumispindade lihvimine
mootorisse uued õlid
väljalaske kollektorile uued poldid + mutrid ( sellist väikest jama on veel... ) ning siis augusti lõpuks-septembri alguseks loodan Pärnusse ringrajale jõuda kus näeb head-vead ära.

Eile lihvisin siis klapikambrikaant ( krdi hea on lihvida ka seda traatharjaga kui drellil tuleb pidevalt otsik küljest ära ) ja pärast lasin ka esimese kihi primerit peale. Täna hommikul väike lihvimine ja teine kiht. Enam vast ei lihvi ka seda sest ei pea see iga nurga alt nii perfektne välja nägema ikka, mõni täpp jääb kahe silma vahele niikuinii
Panin ka ühe summuti riputuskinnituse vms külge mis tõstis viimast summuti pütti üle sentimeetri kõrgemale ning summuti jäi vähe pingesse seal all. See viga tuleb millalgi likvideerida kui selle kaane värvitud saab ja moto uuesti kokku.
Vana klapikambrikaane tihend oli ka ikka suht räbal.. läks teine katki kui hakkasin ära võtma kuid õnneks uus kohe pakendis olemas ja ootab külge panekut

Täna hommikul sai siis peale viimane alusvärvi kiht ning siis ka üks põhivärvi kiht. Väga kena jäi IMO kuid, et värvi erksust ikka täiega välja tuua peab ühe kihi sinna peale veel panema. Esmaspäeva hommikul peaks siis selle külge saama ning siis jälle autoga tõstuki peale, kus keevitab summutile veel ühe liitekoha ära kõrguse reguleerimiseks ja peab vist ka ühed pidurivoolikud ikka uued tellima kuna räägiti, et roostes liitekohtade pärast ei pruugi ka ülevaatuselt läbi saada.

Plokikaane maha võtt enne 10nendat hakkab ka üha rohkem tõenäolisemaks saama sest klappide pidamine on kerge kahtluse alla läinud ( järsku ei sulgu ikka need korralikult, tuleks see viga ka enne parandada ) kuid see oleks juba vähe pikem töö kui summuti keevitamine. Üks 2-3 päeva kindlasti koos plokikaane pesuga ( paneks kuskile bensu vms sisse likku ikka enne ka )

Pean mainima, et auto kallal tehakse kõvasti tööd. Kõik nii vanade autode omanikud (uuemate omad ka) võiksid oma auto eest samamoodi hoolt kanda. Kahjuks (ära võta südamesse) on auto toorik minu silmis üsna mõttetu, aga noh eks igal ühel omad valikud, peaasi, et korralik on.

Kui aus olla, siis ega ma ka ei ole, aga lihtsalt isiklikult ei näe mõtet. Aga nagu ma mainisin, inimesi on erinevaid ja auto eest hoolitsemine pole veel enne halb asi olnud.

PS: ega mul endal eriti parem käru pole.

Sellist autot on eesti teedel minu teada vaid Kuressaares veel, üks must 4ja uksega ( oli vist 4 ust ka ). Rohkem pole ka silma hakanud. Kuskil romulas on ka üks must 4ja uksega ja 43kw mudel.
Toorik kui selline on ses mõttes hea, et tühimass 840kg , sellega annab igast nalja teha, kui 1.2l ära tüütab.

Olen tallinnas 4 uksega musta või tumesinist näinud.