ilus silmale vaadata kohe nii väljast, kui ka nüüd kapoti alt

Aga seest veel ei ole. Kahjuks.

Mis variandid Vulval sisuga üldse on?

turbokone paneb kadetsema..

No üks helebeež nahksisu oli juba käe ulatuses aga inglase pealt ja sedaani oma.

Esiistmetel saaks katte ära vahetada aga ei tea kas tagumised istuvad sedaani omad universaalile

Vahe tuli selles sisse et universaalil tuleb keskmine turvavöö istme tagant seest, aga sedaanil aknalauast, ning suure tõenäoliselt küljepolstrid erinevad

Torms ülirahul. Teisega talvekatega puhtal asfaltil jõudu maha ei saa. Peab uurima vb on mingi leke kuna turbo hääl käib mootori omast üle, tunne oleks nagu sõidaks üli kiire autoga. Sumps ka veel natuke lõrisema hakanud seetõttu paugub ja lärtsub mis tekitab veel rohkem tuunitud auto tunnet, aga lõpuks käib ajudele.

V40 T4 ongi kiire auto. T4 mootoril pidi ka jube hea taluvuspiir olema, mis teeb toorikuna asja veel eriti magusaks. tea kah, mis barre see turbo originaalis puhub ka?

Pöördeid kannatab jah vist 8000. NTuke tegemist ja kannatab 10000+. Stockis vist 0,9 või 1. Ning originaal sisuga 300 hj.

Tahaks ka tiiru
Kena masin
mingit videosi ka oodata ?

see 10 000 pööret kannatab iga kone ära,ise asi kas sealt ka jõudu tuleb.

10 000 pööret iga kone ? Ah jäta jutt ..

Töökindel on see mootor jah. Vaadates juba statistikat, mis numbreid svenssonid oma maal taolistest mootoritest välja on võtnud. Pool aastat tagasi kauplesin ka endale üht taolist T4-ja küll aga otsalõppenud turbovõlliga, aga läks hoopis nii, et lõpetasin B5-e roolis.
See, et II käiguga pidamist maha ei saa, on täiesti normaalne nähe. Mul on enda monomähkijast stock 1,8T-ga ka samasugune probleem. Teinekord kehvema rehviga ja/või märja asfaltiga veab III käiguga ka ratast tühja mingi hetke. Nii, et kardan, et need I-III käiku on Sul eriti lühikesed.

Vaatasin huvi pärast ka T4 V40 vs 1,8T B5 tabelit ka - ainus, millega sakslane rootslasele ära teeb on 2 l suurem kütusepaagimaht & keskm. kütusekulu. V40 on 65 kg raskem, max hj on 200/5500 rpm (V40) vs 150/5700 rpm (B5). 0-100 läheb kah Volvo tervelt sekundijagu kiiremini.
Ühesõnaga üpris nobe perevagun. Kuid kas liiati ebamugav sõita pole igapäevaselt, kui ratast nõnda kerelt ringi viskab?

Kuidas hetke emotsiooni pealt arvad, et kas jyrisoo juures väike soft-update ka turbo tarvis tuleb?

Mis jutt. Vennanaisel on ka B5 1.8T esivedu ja teisega teeb vaevu mingi käuksu. Lume peal vb jah saab kolmandaga ka tühja lasta.
Sõbral on sama mootor, aga quattro ja sellel on teine käik juba nii jõuetu, et paksema lume sees ei saa enam midagi teha.

sunny kui ka almera on suuteline 2. burnima ja kui häda käes siis 3.k ka.

Eelmine suvi oli koguaeg probleem pidamist saada,aga siis rinka rehvid parandasid asja!