Tere
Mure siis järgmine. 2.0 85kw Ford Mondeo diisel hakkas sõites puterdama, tühikäigul töötas ilusti. Mõtlesin, et küte võib otsas olla
ja õnneks jõudsin tanklasse ja lisasin kütet juurde. Pärast seda lasin tühikäigul töötada umbes 5 minutit sain sõita 100 meetrit ja hakkas uuesti jõnksutama ja jõud kadus ära, suri välja ja enam käima ei läinud. 20 minuti möödudes läks käima ja tühikäigul töötas jällegist ilusti. Sain jälle umbes 100m sõita ja kõik.Arvasin, et olen saanud suvist diislit ja viisin auto sooja garaazi. Vahetasin ära küttefiltri ja õhufiltri. Seisis terve öö ja hommikul läks ilusti käima ja sõitis samamoodi 10 km ja hakkas uuesti puterdama. Lisasin diisli lisandi+ 7 liitrit diislit. Auto töötas tühikäigul umbes 2 tundi ja vahepeal tegin väikseid tiirusid aga igakord hakkas uuesti puterdama ja tahtis välja surra. Kuid tühikäigul töötas korralikult.
Nii kui rohkem gaasi annad (sooja mootoriga) poob kohe kinni ja jõud kaob ära.
Ja külma mootoriga läheb ilusti käima ja kõik pütad löövad ilusti.

Küsimus siis järgmine, et kas on võimalik pihusti või pumba rike? Või on olnud kellegil taoline juhus ja oskab aidata.

Ette tänades Fred.

Kas tddi või tdci mootor?
Kui tddi siis võib asi näiteks põhjaaluses etteande pumbas olla(asub paagi ligiduses põhja all), tdci mootoril seda pumpa muidugi ei ole.

Vana filter oleks olnud kaval tagurpidi keerata ja uurida , ega seal veeollust hulgas pole. Vabalt võib paagi v6tturi sõel umbes olla või äkki jääs isegi. Samas jah , pole kirjas mis aasta pill on , ega uuematele enam vanad reeglid ei kehti.

Ise maadlesin just päevad tgsi sellise probleemiga.
Etteandepump korjab enda sisse vee ja tankimisel tuleneva saasta ja jäätub ära, kisu pump maha sulata ülesse ja siis näed mis saast sealt välja tuleb koputades peale tulevat toru näiteks vastu lauda/prussi, enamus see jama jääb siiski etteandepumpa kinni ja filtrini ei jõuagi.
Kas tegemust ühispritse või kõrgsurvepumbaga ? Alustuseks v6id ka üle vaadata mootoriruumis oleva etteandepumba kaitsme.

Killer, paagis ei ole mitte mingit sõela ! Oli ka minule üllatus, kui sõela asemel oli mingi labürünt ehitatud.

Aastaks on 2001 ja tdci. Duratorq. Kõrgsurvepumbaga.

tdci tagumisel luugil ei tähenda, et sul oleks commonrail (96kw) pigem sul tddi ehk siis 85kw, kõrgsurvepumba ja etteandepumbaga.
tdci on uuem pritsung (commonrail) ja pumpihustid, nagu eelnevalt mainitud siis ei ole sellel pumpa mis annaks kütust ette.
E.- Mõni pilt.

Commonrail - TDCI




Vanem varjant - TDDI

Kui täpselt ei tea siis ära räägi palun.
85kW on nii tddi kui tdci mootoreid! Sellepärast ma ka kohe alguses seda küsisin, et kumb on. 96kW on tõesti ainult commonraili ehk tdci aga 85kW võimsusega on nii tddi kui tdci mootoreid. Ma olen omanud neid mõlemaid ja tdci variant on mul praegugi ja mõlemad on 85kW.

Kui aastaks on 2001 siis kaldun arvama, et tegemist on ikkagi tddi mootoriga mitte tdci ja peaksid üle kontrollima etteande pumba. See kipub neil vahel üles ütlema ja ta ei maksa eriti palju.

Viga leitud, etteandepump on läbi. Võtsin maha ja panin voolu peale ei teinud mitte kui midagi. Puhastasin klemmid ära ja proovisin uuesti ikka ei midagi aga nüüd panin vana tagasi ja siiamaani on töötanud normaalselt.
Oleks tore kui keegi seletaks ära etteandepumba töö ülesande.

Etteandepump kui niisugune pumpab kütust paagist mootorini. Ja üldiselt on madalsurvepump. St. et kuskil 0,5bar on rõhk. Kui see ei tööta, siis ei saa mootor nii palju kütet kätte kui vaja ja hakkabki jama peale...

Nt. sõites hakkab katkuma, peale filtri vahetust ei käivitu(tahab ülipikka käiamist), kuna kütet ei tule peale...