Pumba klapp ikka klõpsu teeb kui süüde sisse panna ? St avab pumba sees klapi, et kütus saaks peale tulla pumbale. Väga levinud viga, et see klapp saab otsa.

Ja kuidas otse pudelist siis ei käivitu kui filter umbes? Käsipump universaalfiltriga ka proovitud, sama.

Klõpsu teeb, kuid proovib vahetada järgmisena nkn, kuigi ikkagi ei usu - tõmmates läheb ju lõpuks raskelt käima. Tõmbab klapi jõuga eest?
(Pole hiljuti autoni jõudnud, seep seisab ikka samas seisus)

Klapp keera lahti ja see nõel v6ta väljaning ülejäänd keera tagasi. Kui siis ka ei käivitu, siis on midagi muud viga.

Vedru ja mingi kolb vms seal sees, need välja ja see stuts lihtsalt otsa tgsi, kui käivitub siis viga selge.. Seisma saad siis jätta ainult käiguga suretades

Fordil ja paljudel muudel Vag grupi loomadel tavaline asi .
Bmw ei ole auto ka ju

Ära kaaguta. Enamikul neil sama malli bochi pump.

Jälle mingi Daewoomehe lühike noku ei suuda püksi ära mahtuda...

Irooniast kah aru ei saada

Pole daiwoodot ega teisi kahtlaseid loomasid, üks bemar oli kunagi pätsuajal

daaa, killer ära tee end nii targaks ! Lucas on enamus pumbad fordidele lisanud tehasest, nii et mokk maha

Igaksjuhuks küsin kohe - Keegi sitase Lucase CAV td pumbaga nii sina peal on, et oskab öelda, mis kütust saan ma plunseri pealt reguleerida (seal eksole üks polt ja mutter suunaga torude poole).
Tean, et põhikütust saab regullida pumba seest ja boosti all toimetab too ülerõhuklapp.

Veidi mootori poole külje peal on. Täitsa regullitav värk teine ikka. Sõbra pumba võtsime lahti siis sees oli vedru, metalltoruke, ühes otsas auk ja siis toru keskel ka vist või nii ja kuidagi peaks sealt ikka midagi voolama ...

Lucase pumbal mondeol oli näiteks nii.
Paremalt poolt tulevad need torud ja nende torude vahel on kuuskant polt, see on stoperdatud mutriga, mäletamistmööda 13 padruniga sai selle lahti. Seda kuuskanti sisse keerates, annab peale rohkem kütust. Saab ka pumba seest, aga mina sellega jamada ei viitsinud ja piisas ka sellest..

Pumba sees selline kuuskant.


ja pumba tagumine ots, kus ka padrun parasjagu küljes.

Huvitav - Olen seda keeranud ja suurt midagi pole silmaga märgatavalt muutunud. See-eest kui pumba seest veidi keerata, annab kohe lahmaka tagant välja Miks huvitaski, et mida see reaalselt reguleerib...

E: selge, tänks. Eks hakkan katsetama

Mina alustasin nii, kõigepealt oli vaja rõhku peale keerata, kui rõhk oli max peale keeratud ja tolku polnud, siis tuli edasi mõelda.. Kust kütust saada juurde See torude vahel olev kuuskant tegi selle ilusti ära, vahe oli päris suur before/ after

Hakkasin kah diislimeheks, ja sellest tulenevalt üks ehk loll küsimus. Külma mootoriga suitseb päris palju, sooja mootoriga suitseb kah, aga vähem. Suits pole sinine, pole valge, vaid hall/helehall. Niipalju kui googeldanud olen, siis igalpool on vastus, et see kõik ongi normaalne. On ikka või?
'99 1,9td Jumper

ise samuti liiklen jumperiga küll aastast 2009 aga bussik tehniliselt korras ja suitseb samuti valget .Kas võib olla ,et sumbutaja nii lühike ,et mootorist tulev soe õhk puutub pm koheselt külmaga kokku ja sellest selline aur ?See minu idee vili