Sõiduauto peab olema bensukas, veoauto diisel

Haha. Kui saaks siis võtaks krossika ka diiselmootoriga.

Talon-kõige parem vast oleks sebida diagnosti,juhe järgi ja siis saaks hakkata tegema järeldusi.
Hetkel hakkasin mõtlema,et kaudselt võiks isegi olla EGR aga kuna ta tuli sul suht lambist siis vaevalt

Siin ei oska isegi kuskilt otsimist alustada, et diagosti teha. Varuosapoed ei osanud isegi jupide ostuga aidata ega suunata. Muidu sellel moootril on EGR jh mingi probleemne koht aga pean seda asja uurima, mis täpsemalt.

See number tundub küll tiba madal. Selliste külmade ilmadega peaks ta ikka tunduvalt kõrgem olema. Suvel kuuma ilmaga veel võib nii olla aga praeguste ilmadega ei ole ka 14.7V või isegi veel kõrgem pinge mingi ulme nähtus.
Vaata oma elektrisüsteem üle, võibolla on üks akudest ära koolenud või on genekas nõrguke aga nii madal see pinge ei tohiks olla ning nii kiirelt ei tohiks ka 2 alles laetud akut tühjaks saada.

Võibolla saab lihtsalt vool otsa ja sellepärast kooleb auto ära.

Pihustite probleem ei tohiks nii äkki tulla, see peaks alguses endast tasapisi märku andma ja suurema koormusega(maantee sõit, kiirendamine).

EGR klapp võta lihtsalt maha ja puhasta ära. Mul Mondeol oli kah kunagi sellega probleem. Esindus ütles, et ei tööta ja osta uus. Ma võtsin maha, pesin seest umbes 5mm paksuse kõntsakihi maha ja töötab ideaalselt juba paar aastat.

Käisin nyyd tunnike tiksumas, linna, kiirteed jne. Mitte yhtegi korda ei jamanud, akud olid ka enamvähem täis laetud. Täna temp -4, eile -14 äkki.
Sai eile tehtud uuesti salongiradika pesu. Spets ainega, äädikaga, kuum vesi, kompressor jne. Nyyd juba puhub enamvähem õhku.

Kui külmaga jamama hakkab siis võib tõesti olla ,et kütuse filtris vesi või parafiin hangub ja segab.
Midagi jookseb läbi aga mitte piisavalt ja hakkab puterdama sureb välja.
Soemaga on läbijooks parem .
Siin on olnud juhuseid.

Audiga täpselt sama teema läbitud, ei aidanud muud kui uus kütte filter.

Nyyd meenus, et on veel yks andur, mis esimesel päeval veiderdas ja mind mitmeid kordi teele jättis. See pidavat veel mitut eri moodi oma muresid väljedama. Õnneks sebis auto eelmine omanik mulel selel anduri ka nii, et vahetamise vaev ainult.

Loodan, et liiga vara ei hõiska aga vist oli läbi andur, mis on seotud pihustite tööga. Sain uue ,autoga kaasa, kuna vaja ära vahetada aga kuna auto toimis siis mnuga see koguaeg kaasa sõitiski. Omme siiski läen toon kyttefiltrid ka ära ja saab jooksu piduriklotse soetatud. Muideks soomes hinnad suht euro pealt samad, mis eestis

Ja nagu veoautole kohane, minu tööristakastist ei piisanud, ostisn 35 Lehtsilmusvõtme:D

hea väike väljaminek ju pead mõne traktoristiga sõbraks saama vist

Täna vahetasin kyttefiltri ja peab tellima ka mõlemad esimesed rattalaagrid.

Tglt viga leitud. Ei teagi õiget nimetust aga kõrgsurvesolenoid vms. Vahetatud ja hetkel on 2 päeva töötand ilma jamadeta.
Imelik on see, et rattalaagrid on eestis kallimad kui siit soomest tellides. Homme kuuleb, et äkki on leedus yks auk, kust saab veel parema hinnaga.

Kuda õlitatavat koonust hooldatakse? Oleks vaja ära pesta ja õlitada. Kas bensiiin kõlbab pesemiseks? Millist õli peaks ostma, mingeid soovitusi või on kõik filtri määrimise õlid samad?

Soovitan Valvoline spets filtri puhastust ja õli.Hetkel täpselt nende toodete nimed ei tule meelde!