Selline kõige lihtsam variant oleks ikkagi vast 2.0D vabalthingav 55kw loom. Äial on selline 91a masin- kere on ilus sile, mootor käib nagu uuel autol, õli ei söö ega midagi. Äi on ise väga autokauge inimene, seetõttu ei saa auto ka mingit pedereerimist (erilist hellitamist). Seisab õues, sõidab iga päev pmst. Läbisõit kellajärgi hetkel ca 650000km. Seda, kas see reaalne on, ei tea. Mis viga on- käigukast viskab 5-nda käigu välja ja tagumised vedrukandurid on täiesti läbi omadega. Muusosas on tegu küll ülitöökindla masinaga. Sillad kestavad hästi, kere on OK (minuteada pole tal keretöid ka tehtud, kapotti vist värviti kunagi, kuna see kraabiti võtmega ära mingi kutsekooli idioodi poolt, kus parklas masin seisis.), salong on väga korralik. Sõita on iseenesest hea temaga, vaikne, mugav, stabiilne. Edasi muidugi ei lähe, üliuimane auto on. Samas on ta ka öko, suvel maanteel 5l/100km. Aasta keskmine ca 6.5-7l/100km. Äi on sõitnud sellega nüüdseks mingi 5-6a ja ei taha ikka maha müüa, autoga sedavõrd rahul. Kuna aga IMO kastiremont ja kandurite keevitamine (v noh uute panek pigem) läheb kallimaks, kui auto ise väärt on, siis suvest hakkab ta sõitma minu vana Audi 100-ga. Meeldib see talle või mitte.
Pika jutu kokkuvõte- tahad taimeõliga sõitma panna auto, võta võimalikult lihtne mootor. Ja enam lihtsamat, kui 2.0 55kw diisel, sa W124 kerel ei leia.

Too r4 diisel oli 190 pealgi lahjavõitu. w124l võiks olla r5. Palju paremas seisukorras, kui vuffli näide on need 2000sed 124d?

noo saage aru see R5 on jama-ta väriseb ja häälitseb rohkem kui r4 või r6

pointless,minu arust ainu õige valik on w124 peal kas 2.0D või 3.0D/TD
bensakate poolelt 162kw

Mismoodi saab võrreldavas seisukorras, nö ühe silindri lisamisega saadud R5 olla viletsama käiguühtlusega kui R4? R5 on ju esimene mootor millel töötaktid kattuvad.

lihtsalt nii on mine sõida R5 ja siis mine sõida R6 om 603/606 konega selle mootori nn eripära
R4 tiksub kah paremini,mitte,et see R5 paha oleks .
need kõik samad mootorid aga R5 lihtsalt vibreerib/väristab rohkem

Olen ise ka siin vaikselt diisel mersut nillind ja samal põhjusel mis siim,aga vahepeal kadus isu ära,nüüd tanel lisas video ja rsk-peab hakkama jälle vaatama

Kas nende diisel kupeedega seda jama polnud,et kuna tehas pole sellist teinud võib arkis/ülevaatuselt jamaks minna?

Homme siis lähen võtan ette väikse sõidu lõuna-eestisse ja viskan pilgu peale kahele sõidukile
http://auto.motors24.ee/vehicles/340255 ... &sort=paid
http://auto.motors24.ee/vehicles/375424 ... =price.ASC

Väga hea tähelepanek kupee diisli kohta, siis oskan homme passist vaadata, kas on ka passi muudatus sisestatud. Kellegipoolne hea soovitus mida nende kahe auto puhul konkreetselt vaadata oleks igati teretulnud.

Ei ole:
326AXL
Mark: MERCEDES-BENZ
Mudel: 230 E
Esmane registreerimine: 12.10.1987
Soovitaks sellest pigem eemale hoida.

ma v]in ju persse minna,aga fakt on see et see 606 R5 on selline

Tark teab mis räägib , fox räägib midagi ei tea.

Mine ja kurat osta siis endale see R5 konega ja värista
Ei ole küll ilus teiste rahakottis sobrada aga kurat sul iga kui viimane auto olnud paras ront ja nende põhjal küll midagi otsustada ei saa kas on hea või ei ole,võtab kütti või ei võta,laguneb või ei lagune.
on ütlus: inimene õpib vigadest,tark teiste,loll enda ja idiot ei õpi kunagi-eks mõtle ise kes sa oled nendest 3-st
Sa ja ei keegi teine ei pea kuulama mind,eksole ja oma nn "ärapanemise" võiks ka juba ära lõpetada,ei kukku teine kuidagi hästi välja sul

Selle isendi kohta ei oska kommenteerida aga kui ARK-is mootori vahetus sisse kanda, jääb mudeli nimi samaks, lihtsalt parameetrid muudetakse ära ja märkus juurde. Need kes oigavad et sillad lagunevad võiksid endale aru anda et 1000 eurised isendid ei ole sõitnud 200-300k km nagu odokatel kirjas ja paljudel on enamus puksid veel tehasest, teine variant on see et kasutatud on odavaid polcari vms juppe mis ei kestagi üle aasta. Töökaaslane on W124 fanaatik ja sõitnud nendega 90' keskpaigast, ainult kalla ja talla.

olen omanud 2.5 rida 5 kui ta on korras on ta väga hea mootor aga jah traktorina on ta väga öko.
100kw 24v 3.0 oleks hea varjant sest seal peaks turbo valmidus olema aind löö turbo külge.
Müts maha mersu diisli ees eriti need vabalthingavad . Ise soovitaks 83 kw või 80kw .
Ise oma 2.3 c124 ja pole see rida 4 bentski sitt.

Sai siis natuke aega ka auto ära valitud. Läksin hoopis teist teed ja ostsin väikse pauguga auto ja tegin korda. Pikemalt saab lugeda siit : http://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=30634 . Ega see r5 moto ikka ei värista küll, nagu keegi siin jauras.

Vabandan et teise inimese teemat kasutan, aga vaikselt üritan ennast harida mersu teemal ja küsiks natukene lolle küsimusi.

Mis mootor täpsemalt see 80kw 3-liitrine diisel on (siin teemas korduvalt käivad om603 jne sõnad läbi aga ma ei pane päris hästi mootoreid ja nimesid kokku veel, googeldamine annab ka kelbast pooltel kordadel)
Ning mida antud mootorist arvata, siin teemas vist olid arutlusel vähe võimsamad doch mootorid (nagu ma aru saan on see 80kw mootor 12 klapiline)? Kannatab toiduõli sisse valada ka?


Parasjagu passin peale 300TD universaali.