Väga ilus töö ära tehtud! Imo jätaks randiga BBS kõige parema üldmulje, praeguste velgedega tundub kuidagi poolik.

Ai kuidas mulle meeldivad sellised vanakooli autod
See uus velg on minu arvates hulga parem kui eelmine, kuigi ideaalne oleks mingi vanakooli randiga kärgvelg.
Madalamaks ka ja on väga ilus pill vamis! Kuidas sisu säilinud on? nende uste piltide pealt tundub väga kulunud olevat.

Väga ilus audi, madaldusest eriti aru ei saagi , kuna veljed on natuke liiga suured või siis kummid liiga kõrge profiiliga.

Olenevalt ajastust olid ka erinevad tuuningustiilid. Selle auto tootmise ja sellele järgnenud ca 10a jooksul oli moes nt saba kõrgemaks ajada ja nina originaalkõrgusel. Madaldamine tuli paljupalju hiljem ja ka põhjusega, välimuse pärast hakkasid mingid wannabed oma autosid madaldama veelgi hiljem. Madaldatud selle ajastu auto on nagu pintsak, lips, dressipüksid ja tossud - iga asi omas elemendis oleks igati normaalne, aga selline kombinatsioon viitab pigem mingile haiglasele tähelepanuvajadusele. Olgugi, et mõne arvates võib olla ilus ka ülikonna juurde tossusid ja dresse kanda. Selle ajastu auto puhul jätab igale eemalt vaatajale see madaldatuna mulje kui mingist väsinud vedrudega rondist, mille koonrist omanik pole raatsinud vedrusidki uute vastu vahetada. Madaldamisest saab aru ikkagi väga väike osa nooremapoolsetest streetraceritest, kuid tänaval ei tunne paljud seda markigi ära, mudelist rääkimata, on lihtsalt üks "väsinud olemisega" vana auto. Mind paneb lihtsalt imestama, et nii suure töö ja vaeva järel minnakse kaasa selle madaldamise mainstreamiga klassikaliselt ilusa auto puhul. Praktilised omadused on täiesti teisejärgulised, hobiauto ei peagi seda olema. Kui Harri eelmisel lehel minu projekti puhul kildu üritas rebida, siis selle auto tehnika ehitusele kulus veidi alla 10K euro, kuid välimus oli endiselt kriimuline, mõni tuleklaas mõraga, liist puru jne, selle ainus eesmärk oligi praktilisus + tehniliselt eriline lahendus (tol ajal esimene C3 diisel-Quattro Eestis tuunitud mootoriga) ja välimuse peale ei kulutanud tõesti isegi mitte ühte kroonigi. Eks ma austan kah seda, et inimene näeb vaeva, aga kui kriitikat (sugugi mitte pahatahtlikku) ei kannata, pole ka mõtet foorumis teemat teha. Õnneks Mannateral seda probleemi ei paista olema ja kannatab kriitika palju mehisemalt välja, kui mõned teised siin tema teemas . Loodetavasti mu vastus ammendas nii palju, et filosofeerimise ja hambutu killurebimise asemel saab nüüd jätkata pealkirjas oleva teemaga.

Olenevalt ajastust olid ka erinevad tuuningustiilid. Selle auto tootmise ja sellele järgnenud ca 10a jooksul oli moes nt saba kõrgemaks ajada ja nina originaalkõrgusel. Madaldamine tuli paljupalju hiljem ja ka põhjusega, välimuse pärast hakkasid mingid wannabed oma autosid madaldama veelgi hiljem. Madaldatud selle ajastu auto on nagu pintsak, lips, dressipüksid ja tossud - iga asi omas elemendis oleks igati normaalne, aga selline kombinatsioon viitab pigem mingile haiglasele tähelepanuvajadusele. Olgugi, et mõne arvates võib olla ilus ka ülikonna juurde tossusid ja dresse kanda. Selle ajastu auto puhul jätab igale eemalt vaatajale see madaldatuna mulje kui mingist väsinud vedrudega rondist, mille koonrist omanik pole raatsinud vedrusidki uute vastu vahetada. Madaldamisest saab aru ikkagi väga väike osa nooremapoolsetest streetraceritest, kuid tänaval ei tunne paljud seda markigi ära, mudelist rääkimata, on lihtsalt üks "väsinud olemisega" vana auto. Mind paneb lihtsalt imestama, et nii suure töö ja vaeva järel minnakse kaasa selle madaldamise mainstreamiga klassikaliselt ilusa auto puhul. Praktilised omadused on täiesti teisejärgulised, hobiauto ei peagi seda olema. Kui Harri eelmisel lehel minu projekti puhul kildu üritas rebida, siis selle auto tehnika ehitusele kulus veidi alla 10K euro, kuid välimus oli endiselt kriimuline, mõni tuleklaas mõraga, liist puru jne, selle ainus eesmärk oligi praktilisus + tehniliselt eriline lahendus (tol ajal esimene C3 diisel-Quattro Eestis tuunitud mootoriga) ja välimuse peale ei kulutanud tõesti isegi mitte ühte kroonigi. Eks ma austan kah seda, et inimene näeb vaeva, aga kui kriitikat (sugugi mitte pahatahtlikku) ei kannata, pole ka mõtet foorumis teemat teha. Õnneks Mannateral seda probleemi ei paista olema ja kannatab kriitika palju mehisemalt välja, kui mõned teised siin tema teemas . Loodetavasti mu vastus ammendas nii palju, et filosofeerimise ja hambutu killurebimise asemel saab nüüd jätkata pealkirjas oleva teemaga.