praegu vaatasin puht huvist audi 80 2.85kw ja volvo 2.3 113kw veermiku detaili hindu siis suht ühte auku

Volvo 850 on vahe sees

Nsm jutujätkuks, aga mul on pm alati nii olnud, et see mida kiidetakse, laguneb mul kiiremini kui mõte järgigi jõuaks ning see mida foorumis maha tehakse, sõidad ja sõidab ja sõidab...

Näiteks, opel vectra 2.0 85kw pidi lagunema ülirängalt-sai 24/7 jäärada enne mind aasta+, veel eelmise omaniku käes kõiksugu trikke + minu käes trikke, 0 lagunemist.
Opel vectra 1.7TD 60kw isuzu pidi mu lastelastele pärandamiseks jääma mootori kestvuse poolest-vahetasin 3 mootorit.
BMW 2.5TDS pidi kohe kokku jooksma kui isegi tema poole vaatad, aga pole mind mitte ükski nuksinud, kuigi vatti on nad päris palju näinud + chipitud.
MB W124 2.6 R6 pidi kestma kauem kui maa peal elu, peale ostu 25km pärast jooksis mootor kokku jne.

Ühesõnaga tahan seda öelda, et naerma ajab juba kui tullakse küsima kas mingi konkreetne auto laguneb ja kui palju ja kui palju kuus remondile kulub.

7/900 tüüpvigadest meenuvad hetkel roolilatt, bensupumbad, pidurisuportid, mädanev juhtmestik jms pisemad asjad. Väga hea ja mugav auto selle raha eest.

Mädanevadki juhtmed neil, nagu vanadel S klassi mersudel mootorijuhtmestik nt, ma ühe 700ga jamasin päris pikalt. Pidurisadulatega on neil probleeme olnud koguaeg, loe Volvoklubist ise, ma ei viitsi mingeid linke hakata otsima. Põhjaalused bensupumbad surevad väga tihti, selle kohta leiad ka kinnitust igaltpoolt. Lisaks veel viienda käigu jamad, kui see nupuga overdrive kast on. Õhulugejatega on ka neil mingi jama koguaeg. Kui nende asjadega enamustel nendel autodel probleeme on, siis ma nimetan neid tüüpvigadeks, niiet jah.

Justnimelt on selline KIA - mis küll ei ole ilus ei seest ega väljast ning millega ka eriti hea sõita pole, kuid on see eest suht robustne ja lollikindel ning üldiselt KIA omanikud oma autosi eriti ei peenesta ka - hea valik esimeseks autoks, eeldusel muidugi, et teemaalgataja hobide hulka ei kuulu mingite mõnesaja euroste lumehanges vedelevate Audi rontide - mille müüjad on ise piisavalt laisad, et ei viitsi ise neid Kuusakoskisse viia ja ootavad lolle, kelle kaela selline kohustus veeretada - elustamine ja oma käte pidevalt õliseks tegemine ning romulates sobivate varuosade jahtimine.

Hiljem, kui võimalused ja soovid suuremad, siis loomulikult sellist KIA-t ei osta, kuid alustamiseks sobib väga hästi.

Sedasi võiks üldse esimeseks autoks siksi osta- laguneb, aga jupid ei maksa sittagi, hea ise nokkida ja õppida
Aga mõnusalt on mööda läinud see teema siin teema algusest.

Noja kuna OT-d on siin kuhjaga tehtud, siis panen võrdluseks mõned hinnad varuosadele. Autodeks on siis Audi A4 B5 1.8 92kw (95-99a) ja Volvo S40 1.8 85kw (95-99a).

Rattalaager SKF
Audi: 43.- (esi); 21.- (taga);
Volvo: 104.- (esi); 125.- (taga);

* Mingil veidral põhjusel Volvol vahetatakse neid koos rummuga, sellest ka kallis hind.

Hammasrihma komplekt Gates + veepump SKF
Audi: 97+44= 141.-
Volvo: 110+52= 162.-

Piduriklotsid Delphi
Audi: 26.- (esimesed); 24.- (tagumised);
Volvo: 28.- (esimesed); 25.- (tagumised;

Piduriketas Delphi (kmpl)
Audi: 43.- (esi); 50.- (taga);
Volvo 56.- (esi); 32.- (taga);

Amort Monroe (gaasiamort)
Audi: 53.- (esimene); 39.- (tagumine);
Volvo: 88.- (esimene); 52.- (tagumine);

Veovõlliotsa komplekt SKF, rattapoolne
Audi: 66.-
Volvo: 73.-


Ehk siis: just näiteks rattalaagri (mis on üks minevamaid osasid) hind on üle keskmise idiootne Volvol nt Audiga võrreldes.
Kui nüüd arvestada kokku need hinnad, siis Audil kulub loetletud osadele 506 € ja Volvol 745€. Vahe vist nagu on? Hinnad on võetud AS Automeister jaehindadelt.

Peres on 2000a s80 2.5diisel.
Olnud meie käes ~50k km. Reaalne läbisõit peaks olema ~320-330k km (kellal muidugi 220k ). Sai tehtud kontroll, kui ostsime.
Selle aja sees on taastatud roolilatt (uue hind esinduses oli ~1000-1100eur), taastamine koos töörahaga läks 300-400, ei mäleta täpselt. Kõik 4 amorti vahetatud, mille hind oli ka 80-100eur tükist. Esisillas päris palju juppe vahetatud, läks ~400eur. ABS aju jooted üle joodetud, 50eur. esimesed rattalaagrid, ~100eur/tk. 1 ABS andur, 70eur. Radikas (hinda ei mäleta). Õli ,rihmad ja piduriklotse ka vahetatud, a need kuluosad, mis igal autol vaja. Kojamehe hoovastik vahetatud, hinda ei mäleta. Karteri tihend vahetatud. Elektriga jamasid olnud, millega käinud elektriku juures alatihti. Vahetust tahavad veel: tagumise uksetihend (80+eur), makil plaadimängija ei tööta (uus makk pidi mingi julmalt maksma vist, aga kasutatuna peaks 50euroga saama ehk), kapoti ja pagasniku amortid (hinda ei tea veel), tagasillas on meeletult pukse, millest mitmed läbi, aga kuna töö nii k**p, siis tuleks korraga kõik ära vahetada. (maksma läheb jälle omajagu ilmselt). Mootorituli läheb ka põlema auklikul teel ja külmaga (mootor soojaks läheb, siis kustub ära). Ükski läpaka diagnostik ega ka volvo esindus pole veale pihta saanud. Oskavad ainult tule ära kustutada, aga see läheb põlema tagasi jälle.

Ühesõnaga jamasid ikka on olnud ja jupid kõige odavamad pole ka olnud. Ja ei tundu, et oleksime mingi ära aetud rondi ostnud, seega ei kujuta ettegi, kui mingi 2k eur eest odavama otsa s80 osta, mis pappi sinna alla peaks lükkama hakkama.

[quote="kj" Põhjaalused bensupumbad surevad väga tihti, selle kohta leiad ka kinnitust igaltpoolt. Lisaks veel viienda käigu jamad, kui see nupuga overdrive kast on. Õhulugejatega on ka neil mingi jama koguaeg. Kui nende asjadega enamustel nendel autodel probleeme on, siis ma nimetan neid tüüpvigadeks, niiet jah.[/quote]

Kas pump ja õhulugeja on volvol oma toodang või boschi oma? Ma ise kahtlustan ikkagi viimast ja seega oleks imelik kui sel autol ei kesta, aga teistel analoogsetel kestavad?

Pika möla vastuseks kiirelt:
mina tõin välja S40 ja A4, mida inimene võrdles. Tõsiselt kahtlen, et ükski noor inimene esimeseks autoks sellist kasti vaatama hakkab, nagu 700/900 seeria Volvod (kui ta just pime pole või meeldivadki talle ropult inetu välimusega vanad Volvokärakad). Ilmselgelt on vaidlus Sinuga mõttetu, kuna Sa keerutad üles meeletu kiidulaulu igale rondile, mida Sa kunagi omanud oled. Ükskõik, mis argumente keegi ka vastu paneb, Sinu jaoks on ikka omatud asi meeletu kullahinnaga ja parim asi maailmas.
Üks tark mees ütles kunagi: Ära vaidle lolliga, sest muidu inimesed ei tee teil enam vahet. Ehk siis, minu jaoks see arutelu lõpeb siin ja praegu.

Kokkuvõtvalt ütleks autootsijale- kui tahad kestvat tehnikat ja ei karda roostet, siis osta jaapanlane. Elu endal muretum. Igasugused vanad (90-ndate keskpaik-lõpp) sakslased-rootslased-prantslased unusta ära. K3ppi saad sa nende kõigiga.

Milleks tuua B5 detailide hinnad kui auto on tehniliselt võrreldav B3/B4ga?
Killer, esimestel Lada 110 pritsungitel surid ka Boschi õhulugejad ära.
Ühel tuttaval oli kunagi 1,8 Td Sierra, mille tüüpviga on et keps tuleb küljelt välja. Too tuttav ei hoidnud seda Sierrat kuidagi, vaid andis täiega talda-no problems. Pärast müüs kellelegi edasi, kes sama moodi raske jalaga, temagi oli selle edasi müünud niiet polnud midagi teha vaja. Keegi ei saa aru miks see mootor ära ei lagunenud.

Mina noor inimene, nägunaerul oleksin esimeseks autoks 700/900 volvo võtnud. Mulle see disain meeldib. Seega miks mitte?

Aga just seda ju Sina oma kiidetud lumahanges vedelevate Audi rontide (mida on järjepidavelt vaja kuskilt otsast parandada ja sobivaid varuosi romulatest jahtida ) näol soovitasidki, erinevalt minu postituses (kui Sul seda lugedes läks mõte kaotsi, siis on alati võimalus see uuesti mõttega läbi lugeda ) soovitatud KIA-st, mis küll ei ole väljanägemise ja sõiduomaduste poolest midagi erilist, kuid see eest piisavalt vastupidav, et värske omanik ei peaks seda alatasa kuskilt otsast putitama vaid saaks sellega oma vajalikud sõidud tehtud.

Valiksin pigem mingi lada 01 kui selle kia.

Novart, kui Sa ise pole nende autodega kokku puutunud, siis võiks ehk vait olla? Miks soovitasin vanakooli Audisid- sest need on loodud kestma. Audi 80 B3 1.8 mootoriga on täielikult pommikindel auto, samamoodi Audi 100 C4 2.0 85kw. Lihtsad, lollikindlad, ülisoodsate varuosadega ja boonusena roostekindlad kered. See Kia, mida Sa soovitad...tõesti, enne võtaks 2101.

Volvo v40 hammasrihma komplekt 100 eur, esimene laager 20 eur, stabika kondid 4-6eur tk. Rohkem asju pole 3-4 aasta jooksul vaja vahetada olnud v.a. õlid jne.