No alati on võimalus ju minu juurde ka tuledega tulla

Kui plastikud siis külasta listmanni jah, teeb vähemalt asja korralikult ära.

e39 tulede puhul aitab matiks lükkamine peene vesiliivakaga ja uuesti lakkimine. Tulemus kõige parem ja kestvam.

Anvar meisterdas kenad ülesvõtted .

See till seal all on vist eelsoenduse sumps.


Asc maha ja väänet on niipalju, et miski paari tuhande rpm juures võib pikalt sõita külg ees. Lihtsalt mersuga võrreldes on juhitavus öö ja päev. Sellega sõidad lihtsalt. Mersu oli selline sült kohe.


Küljeaken oli siis veel rikkis ja tulemuseks oli mul kraevahe lund täis


Ja selle viimase pildi ülesanne : Leidke pildilt killer.

Lähikad + udukad ei tohi sõita selge ilmaga, tõmmatakse sind rajalt maha veel. Ja mismoodi sa mersuga võrdled seda kui mersu ei lasegi küljel ette minna?

Seal maakandis vähe pohka mis tuled põlevad ma arvan. Kükitad vist seal tagaumise ratta juures

Muidu jah külgees sõita oli E39 kuidagi väga lihtne

Varba otsaga vajuta pidurid peale, siis ast ei tööta, ega see mersu veojõukontroll pidi olema suht primitiivne. LAseb külje ette ära ja siis avastab alles. Bemmil sellesuhtes, et kui peal on,siis mingit libisemist ei ole. Aga selleks on nupp;).


Tuled panime just nimelt topelt põlema, et soga üles keerutada.

Bemmil on jh need asjad väga täpsed ja mugavad kasutada. K.a veojõukontroll, mondeo hüppas ja ragistas aga bemm läks sujuvalt tule vilkudes.

Vaadates su sõidustiili, siis varsti on see kusagil võsas ümber lepa kortsus.

Räägib mees, kes kartis, et ta auto läheb käest, kui 5000rpm külg ette läks

OWNED

Tänane juurimine tõi veaks nuka anduri ja 2# lambda vea. Lamdaga võib olla jama hoopis, et katalüsaator kutu. Esimene lamda peaks kontrollima küttesegu, seega siis ilmselt ongi praegune peapõhjus nuka andur. Saaks minekut juurde äkki .

Pole varem sõitnud sellisega , seega ei tea ju kudias too edasi peab minema. Igastahes 535 e34tunnet ei ole.

Nuka anduriga on pmst nii et kui on katki siis põhjagaasiga on tõmme pea sama kuid madalamalt ja kohapealt minnes on väga suur vahe ikka sees. Kui ma kunagi auto remondist kätte sain tundus minek lausa metsik peale selle jupi vahetust Seda andurit peaks siiski mõni spets vahetama kuna vahetusel on teatud nõkse Kui ise vahetada on varsti jälle kutu see andur

Ma olengi spets. Loen lihtsalt service manualist kuidas ja teen ära. Muidugi kui kellegil on mingit kn6u-haud siis v6ib julgelt rääkida.

Tegelt tal mõlemad lambdad kontrollivad küttesegu.

'99 ja edasi tuli M54 kone, millel juba 4 lambdat. Tollel on lambdad nii, et 2 enne ja 2 pärast katte. Eespool katte asuvad kontrollivad kütusesegu, nagu sinu omal. Peale katte olevad kontrollivad kattide tööd.