väga hea kuulda ,Jätan märgi maha.
Jõudu igatahes !

Unustage se SR20 mootor ära juba. Seal pole mitte midagi paremat. Enamvähem sama alumine ots, ja veel kehvem ülemine ots. Kõigele lisaks käib see romuraud veel ketiga ringi, mis teeb asja kokku-lahti tegemise oluliselt tülikamaks (Nissani mootorid peab iga talv niiehknaa laiali kiskuma ).
Kui CA18 korraga juba tugev teha, ei taha enam seda SR asja nähagi.
CA alumise otsa probleemid tekivad paljudest asjadest, mis on parandatavad. Esimene on kohe see, et enne katsetatakse sealt 300hj välja kiskuda ja siis alles kui kolin sees on, tuleb mõte, et oleks ju võinud ENNE seda 1,5bar'i rõhku need saaled ära vahetada.

Teiseks on seal jah õli liiga vähe. Tasub alati mingi 0,4-0,5 ülearu sisse valada. Eriti kui suuremaks piinamiseks läheb.

Kolmandaks tuleb õlipumpa mõni mm. mootorist kaugemale liigutada. Täpselt enam ei mäleta kui palju (flants)

Neljandaks, turbo õlivõtt tuleb teise kohta viia. Seda siis originaal õlirõhu kella asemele. Nii ei tõmba turbo 1 ja 2 silindri alt karterit õlist tühjaks.

Olen kokku puutunud nii SR kui ka CA mootorite ehitamisega/remontimisega/lõhkumisega/võistlemisega ja võin väita et CA kicks ass!

Jätan samuti märgi maha
Edu!

hetkel näeb seest selline välja aga paar pistikut on veel millele on vaja teine ots leida nö aga piduri ja siduri silindrid ja pedaalid on vähemalt ära ühendatud.See selle nädala sees vist peab auto seisma jätma kuna lihtsalt ei ole töö kõrvalt aega aga nv tahaks juba absi pumba ja piduri torud külge saada ning esi otsa kokku.

Meeldiv, et leidub veel selliseid inimesi, kes viitsivad tegeleda. Ootan huviga lõpptulemust.

lõpptulemuseks tahaks miskit taolist ehk siis värviks gun metal grey - peaks vähemalt olema.

et siis pump minema visata ja mingid 1-2 jublakad vahele?

ok eks ma viskan nv pilgu peale ja vaatan mis teha annab aga kõige pealt tuleb selgeks teha et milline piduri toru milline on:D

okay.Veel mingeid häid soovitusi mida teha?

Ise ka suur SX i fänn. Onevia S13 muidugi meeldib veel rohkem, aga neid ei leia siinkandis. Põhimõteliselt, kui soovitusi soovid... siis minu poolt soovitus: Silvia S13 nina oleks äge, täpsemalt Sileighty vms. Jõudu ja jäksu sul temaga. Jään teemat jälgima.

Silvia esiotsaga oleks jah suht vägev aga kas mitte s13 silviat ei tehtud vaid jaapani sise turu jaoks?Küsimuse mõte on see et esitulesid ei ole parem poolse liikluse jaoks.

S13 Silviat nii parem-, kui ka vasakpoolse rooliga tehtud nii, et tulesi on saada mõlema poolse liikluse jaoks. Mind pigem huvitaks kust terve see S13 esiotsa komplekt saada, siinkandis peaks üsna haruldane kaup olema. Type X bodykit oleks väga ilus kuid see samuti kallis kaup.

Sama bodykit mis minu poolt postitatud pildil oleval autol küljes on,et üks 1500.- laks terve bodykit kui kuskilt kasutatult leiab.
Mulle meeldib see isegi täitsa.
http://www.bodykits.com/Extreme-Dimensions/Body-Kits/Nissan-240SX-Extreme-Dimensions-Duraflex-Fiberglass-GP_2-Body-Kit-_-4-Piece-_104259/614192/

SX'dele tuleb ikka kaasa elada.
Aga nina vahetusest rääkides. Nagu oleks aga nagu ei oleks ka.
Paar näidet.




Mulle isiklikult meeldib orignaal rohkem.
Edu masina ehitusel .

Sai siis jälle üle pika aja natukene täna tehtud ning selle käigus selgus et päris mitu pooleks keeratud polti on vaja kätte saada ning kõrvalistuja poolne esitiib on kõver aga tänasepäeva töö - esitiivad külge,klapptuled külge,armatuuri all olev tugitala täielik kinnitamine,armatuur sisse uuesti ja ilusti kõik juhtmed ja asjad paika,kapoti kinnitasin lõplikult,kapoti alla sai täna peaaegu kõik juhtmed paika ja kinnitatud ja salongis ka enamvähem kõik pistikud kokku aga vaja paar tükki veel kinnitada ning juhiiste sisse aga pildid ütlevad rohkem kui tuhat sõna: