Just nii, tema käest saigi see võetud. Hakkasin juba ise aretama ühest JVC makist, et originaal kassetika kohale läheb makk ja siis paneeli toon eraldi välja. Kuid kuna temal veel need lisad kaasas ja hind hea saigi temaga kaupa tehtud.

Ah ostnud siis juba see adapter ja pannud õigesse kohta. Praegune lahendus on rohkem kui porno. Saaks aru , kui sul oleks mid seal, et tasuks säilitada, aga praegu oleks nagu selline kahe raadioga lahendus.

Aga anna topsihoidjad mulle, sul neid enam vaja ei lähe.

Originaal süsteemi heli ei kannata mingit kriitikat- Raadio+kasset ning olematu kvaliteet. Ei meeldi need plastikust 1din adapterid, millega originaal keskkonsooli välimus kaob täiesti. Selle CD osa ees oleva klapiga peab tulevikus veel midagi ette võtma, kuid ega ta ei häiri, sest enamasti on luugi taga peidus.

suht kole näeb välja küll ise olen enamasti ikka autode originaal stereopoolt, mina olen küll rahul, kas sul lihtsam poleks olnud cd boks installida?

Hetkel jäävad endale, pole veel 100% kindel, et paneel sinna jääb.

Alpine vs originaali vahe helis on väga suur. Boxi install oleks ka keerulisem olnud, kui hetke lahenuse peale panek.
Alpinel 3paari RCA-sid võimule- mingi aeg tuleb kõlaritele võim ja pagassi subwoofer. Kõlarite vahetus on iseenesest mõistetav.
Lisaks sain ka BT handsfree.

Reedel vaba päeva puhul sai autoga natuke tegeletud. Pestud, subwoofri võimendile juhtmed veetud ning esituled vahetatud.
Eelnevalt paar päeva enne sai uus termostaadi korpus paigaldatud. Varuosade eest tänud kasutajale Markko.
Lisan ka mõned vanemad pildid.

Esituled siis PFL oranzi suunaga XENONid, 2x uued pirnid ja 4x uued reguleervardad. Nüüd näeb auto eest välja selline:

Üks salongi pilt:

Selline see vana termostaadi korpus välja näeb:

Mingi aeg tagasi sai vahetatud sisselaske lõdvik. Uus vs vana:

Väike näide peaaegu puhtast maanteekulust. Sõit oli Rakvere,-Väike-Maarja,-Rakvere.

Ja selline kast hetkel pagassis, element SPL Dynamics PRO380D4 koos pildil oleva autostudio e-1200 võimuga:

Näha ka 1 eelmise omaniku töö pagasnikupolstri luukide kallal, kuhu olid paigaldatud kõlarid.
Kast tuleb mingi aeg uus teha, et mahuks korralikult katte alla ja seljatoe järgi kaldega.

Lõpuks 1 pilt milline ta oli üle-üle eelmise omaniku käes ja müüs sellisena 2012 aasta detsembris maha:

Sebi mingid normaalsed vedrud sinna alla hetkel on tagumik lääpas ja esirattad õhus Ratasta kallded on ka ees ja taga erinevad. Või on sul taga õhkvedrustus ?

Eelmine omanik on ikka päris koleda maitsemeelega olnud

Oranzid PFL tuled okei kuid nüüd ei käi kuidagi selle FL stangega enam kokku

Auto seisab pildil kallaku peal ja see teeb asja hullemaks. Tegelikkuses nii üleval esiots ei ole, kuid sirgel seistes on vahe siiski märgatav. Auto tehasest tulnud M-vedrustuse ja rooliga! Ju siis esivedrud vahetatud ja tavalised pandud.
Jah, taga tegemist õhkvedrustusega.

Aa okei siis piisab sellest kui ette mingi madalam vedru panna

Peab mingi aeg vaatama M-paketi vedru või siis mingi -20-30mm madaldusvedru.

-20mm pole ja -30mm jääb sama mis originaal Mtech vedruga.



See siis -30mm

+1

Tulid siis vahetusena terve ring M-paketi kasutatud amorte-vedrusid kätte. Sai kohe järgmisel päeval esivedrud ära vahetatud.
Kõrgus ees-taga nüüd ratta ja koopa vahel sama ja kohe parem vaadata.
Enne-pärast pilt ka juurde:

Natuke peaks veel langema äkki ? M paketil mahub 2 sõrme ratta ja koopa vahele nii ees kui taga

tundub tglt et sul seal madalam rehv kui tehas ette näeb ?