Täna sai algust tehtud turbo külge panemisega.
Kasutusele võtsime 2,8 mootori torukolle.
Liitsime kolled omavahel kokku ja tänu mõnele põlvele sai ka turbo omale kohale. Nüüd kahjuks peab loobuma kunde poolsest tulest
Tehtud sai ka esimene käivitus ja tundub, et kolle sai ilusti pidama.
Homme ehitame valmis turbost kuni lõpuni summuti ning proovime ära vedada õlituse ja õli ärvaloolu torud.
Nädala/kahe pärast saame naabrimehe käest 2,5 tds-i intercooleri ja siis peaks juba esimesele proovisõidule saama
Pole küll väga ilusa välimusega see kolle aga ajab asja ära



Tervitades.
Villu

Hetkel õllese peaga tekib küll küsimus, dafuq is this?

Mõistlikum poleks juba osta üks korralik kollektor, kui ehitada sellist pornot ?

EDIT: Mismoodi see cooleri torustik seal olema saab ? Pildilt ei saa hästi aru, aga 2.5l mootori kohta tundub turbo jõle pisike olema.

Jah lihtsam oleks muidugi osta valmis kolle ja turbo külge kruvida aga kahjuks rahakott ei võimalda hetkel selliseid väljaminekuid. Õnneks püsib vennal keevitus käes ja katse eksitus meetodil proovime mis meile sellest välja tuleb.
Cooleri torustiku jaoks tuleb natuke kapotti ümber teha.
Õnneks on veel kollane kapott alles, see samune nurk kõver on ja sellest annab vast midagi aretada.
Turbo on jah pisike aga kuna originaal seades ning originaal juhtimisega see mootor nigunii suurt pauku ei võimalda, siis hetkel piisab küll sellest väiksest föönist.

Villu

Minu teada peaks see mootor originaal seades sinna 400hj kanti küll kestma, kui justnimelt elementaarsed seaded paika saab.

Aga tore, kui huvi rallit sõita on.

Palju rõhku plaan keerata?

It´s alive.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&list=HL1364666185&v=qFtjgy5BfJs

Teisipäev saame rõhukella ka kätte ning siis proovime rõhud paika keerata. Esialgne plaan on 0,4 bar ülerõhku.

21 raplas rajal?

Selline plaan on küll jah.

Kui nägin "turbot" teema pealkirjas, kutsus lugema kohe Teema algataja või teadjamad võiksid öelda, palju selle tds-i turbo rammu juurde annab jõuallikale... ?

Tagumiku düno ütleb, et mõned kw on ikka juures

Eile saime rõhukella peale ja proovima minnes saime suure üllatuse osaliseks terve see aeg kus me oleme turboga sõitnud on rõhk olnud 0,7-0,8
Nüüd keerasime 0,4 peale ja otsime võimsamaid pihusteid( loe suuremaid).
Ka selle 0,4 bar-iga on päris lõbus gaasipedaali tallata

Kuna kollase kere aastatega siit ja sealt kõvasti räsida saanud ning sillad istuvad ka suhteliselt viltu all, siis sai täna selline otsus vastu võetud, et kogu sedaani tehnika viskame varuosadeks olevale kupee kerele ümber.
Kupeel kere nagu uus,põhi äsja tehtud ning mastiksiga üle käidud,karbid tugevad ja tagumine paneel ära vahetatud korraliku vastu.

Tänase päeva seisuga mõlemal autol mootorid maas,kupeele lisasime kolmanda pedaali,juhiistme tõstsime kollasest ümber,tagastange vahetasime kollase vastu,käigukasti tunnelist eemaldasime üleliigse mürasummutus materjali.
Homme viime auto töökotta ja laseme kõik kohad mis roostetavad haljaks ja mis vajavad keevitust keevitame kohe ära.
Kes huvitatud siis kollane nüüd juppideks ja saadaval kõik peale:
Mootori
diffri
käigukasti
pedaalide
kardaani
tulede
summuti.

elektri aknad ja muud vidinad kõik saadaval. Esimesed uksed mõlemad tagurpidi käinud aga tagumised veel väga ilusad ja ei roosteta,pagasniku luuk Samuti ei roosteta,garaažis seisab esiklaas ka väikese täkkega.

21.aprill loodan raplas kohal olla

Mõni pilt tänastest tegemistest.







Kõik varem keevitatud kohad käisin rellakaga üle ja hiljem katsin nö karbivärviga.
Kõik roosteaugud lõikasime välja ja asendasime uue plekiga.

väga viis

Tuleb ka kollane ?