Oleneb kõik ikka kuidas hoitud on autot. Olen näinud 15tkm sõitnud autot mis vajab pea ülevärvi,salong puruks ja räpane jne jne Samas mõni auto võib olla pool miljonit sõitnud ja näeb veel nagu uus välja.

Ei kujuta ettegi kuidas nii räpases salongis kulgeda Aga üldiselt on nii et on mõlemad asjad käest lastud nii välimus kui ka tehnika. Ei tea mis ehitusmaterjalidega kärusid seal konksu otsas veel veetud on

Juhiuksega midagi hullu pole, lukusti tuleb ära vahetada. Korda seda muidugi isegi esindus teha ei saa, uus jupp tuleb panna

No see ABS aju teema on vist suht kõigil neil, nii C5 kui B5 peal. Minu käest läbi käinud 5-st kahel on kindlasti vigane olnud, kolmandat praegu ei mäleta. Foorumid on nende ostukuulutusi täis. Minu omasid on juba üritatud lappida ka ju siis ikka nii lihtsalt ei käi. Väljavahetamine on ka paras teadus. Ma võtsin doonorilt ja peale seda parema esimese anduri viga. Andur vahetatud, aga sama viga. Sama andur teise ratta juhtme otsas töötab ilusti. Siis vaatasin teise doonori juhtmestiku ja tõesti seal 1 pini võrra nihkes. Panin siis nagu teisel, aga ikkagi viga. Siis netist skeemid pihku ja tuli välja, et on veel ka võimalus, et üks pin vahelt tühjaks. Ehk siis parema esimese anduri jaoks on juba 3 ühendusvõimalust vähemalt, kuigi kõik olid sama aasta masinad.

Et mis seal siis segaseks jäi? Mina tean seda väga hästi, et tuleb uus lukusti panna ja asi toimib. Auto müüja väitis aga, et on korduvalt autoga esinduses käinud ja ei saa seda ust korralikult käima seda juttu kuuldes oli mul ka enamvähem selline nägu peas:




Igatahes, hind millega nad seda autot müüvad...

Selline toode:
http://www.auto24.ee/used/1329219
Kunagi sügisel oli see müügis. Peale pikka uurimist telefoni teel, sain vastuseks et auto on väga kvaliteetselt värvitud, mõlke ega midagi ei ole ja sõita väga mugav.
Tegelikkus oli see et auto oli ilus ainult 200 meetri kauguselt. Värvitud oli katusevärviga, nagu ka omanik ise ütles. Kvaliteedi kohapealt siis niipalju, et rullijäljed ka veel paistsid. Uksevahed värvimatta ja värvitud oli ka kõik tihendid ja muud jutud. Värv jooksis igast kohast kus veel unistada võis.
Tagumise vasaku ukse peal oli korralik mõlk. Roostealgeid oli alumine äär täis. Sõidumugavust sellel asjal ei olnud ollagi. Originaalvedrustus oli vahetatud jäikade "esemete" vastu. Sõites tundis seljaaju isegi liivateri, rääkimata muudest konarustest. august läbi sõites oli lihtsalt väga valus. Nagu näha siis esimest nr. ei ole ka suvatsetud hankida autole. Tookord oli armatuuri peal papijupp kuhu oli auto nr. kirjutatud.

mõlke pole tasuks vaadata vasakut külge.paras pressi alla saata

Taguvelgedele oleks flantsi ka vaja....

Originaal veljedega on see mure lahendatud. Mumeelest olid sellel originaalis tagumised veljed laiemad ja suurem toll.

tagumised originaalis suuremad nii laiuselt kui läbimõõdult

Kes soovib ostma hakata 421MCJ numbrimärgiga diisel-Polo (2000.a., universaal, 1.9TDI, hõbedane): http://www.soov.ee/tartumaa/Volkswagen_ ... ca=1&w=113 ,siis soovitan autot väga täpselt ja väga lähedalt uurida. Müüdi ta ~aastake tagasi mootoririkkega ja nii, et auto oli eelnevalt seisnud kaua ning kõik kereplekid olid rikutud kas spreiga või roostes (ehk auto vajas üle kere värvi). Vana müügikuulutuse link: http://www.rolleriklubi.net/viewtopic.php?f=43&t=81251




Tervitustega, Kalev

jea, fukit, mootor tõstetud samasuguse avariilise pealt uus, tagaluuk jne roostes plekid vahetatud, oli jah mootori rike, karter oli katki, kõik muu oli korras.

Kolksvaagen Molo , mis seal ikke vinguda. Tundub et tööd on tehtud.

Audi S2.
Mingi 100 võõrandamiskeeldu:
http://www.okidoki.ee/item/2337000/

Pohui ju. Selle hinnaga sellist rääbakat muidugi ei ostaks, aga 2000 eest võtaks mõtlema küll. Nagu näha, siis käsutamis keeld 12 aastat peal olnud, ei ole midagi mõjutanud.

Siis tuleb auto korraks Lätti müüa ja Eestisse tagasi. 100€ läti CCD, 180€ Eesti ARK, küte 50€, 350€ eest on auto Eesti registris uuesti puhtal lehel.