Veljest oleneb ka kk. suuresti, mu bemmil on all 15 tolli originaal, 195 laia rehviga, linn on normaalselt sõites minul mingi 10 umbes, su vectral, nagu ma mingi pildi pealt linnapeal käimise teemast mäletan, oli päris suur velg

E34 touring m50b20 maantee kusagil 8,5 110ga lastes, linn 12+ ja 200ga lastes viljandi-võhma läks 7l kütet

Turboga seotud. Kui turbo just taha tulnud ja stabiilselt tuksub käib asi kergemini vms.

Saaks juba üle enda peldikutest, Sa ei pea igas teemas " Tarka" panema, kui Sa seda kohe mitte ei ole !

Ära klähvi, tahad sa öelda et ratta suurusest ei olene kütusekulu? Sa ei pea iga mu posti all oma varikontoga halama

Emal on sul varikonto.

Täiesti poogen mis setup seal all on kütust võtab ikka ühepalju Mul oli talvel 16" 205 laiad ja suvel 18" ja 275 laiad kulu oli ikka suht sama

Ta kasutab küll internetti, aga siia vaevalt eksib, siiski tänud et muret tunned

Talvel on külm ja mootor kulutab rohkem kütet, esiteks juba sp. et soojaks tiksub ta kauem, oleks sul talvel olnud 18 ja suvel 16, siis ilmselt imestaksid ise ka kuidas kulud erinevad.
Siit näide kuidas mingi õhulekkega 318iS võttis 17" m6 replikaga(väga raske velg oli) linnas mingi 14-15, kui aga sai järgmisel omanikul sügisel alla 15" originaalid, siis linnakulu langes kohe umbes 10-12 peale.

Mul on kulu jah aastaringselt suht sama kuna talvel niidikad ja külmad ilmad, suvel suuremad rattad ja kliima sees

Novot, siit tulevadki erinevused Mulle meeldib kulgeda just aint lahtise aknaga, kliima lykkan sisse ainult vihmase ilmaga kui akent ei kannata enam üldse lahti hoida

Kas asi ei saa olla seotud "magusa pöördevahemikuga", pean silmas et nt. 4.käik ja 1000rpm on mul kulu suurem kui 4.käik ja 1250rpmi, suuremad njuutonid on 1250le lähemal jne., või on mingi kolmas ja õige teooria selle nähtuse puhul?

A6 2.5tdi 103kw ainult linnasõit, 23.3 liitrit sajale.

Tegemist ongi teatud pöördevahemikus sõitmisega, sellest natukene üle lasta hakkab jälle kähku rüüpama uuesti. Aga see on see vahemik kus turbo tööle hakkab tal enamvähem. Siim, ära hiilga oma tarkusega kui seda pole.

Kas mitte vanad usakad polegi just mõeldud sõitmaks sellises pöördevahemikus? Need suure mootorilised, millel maksimaalne jõud juba ca 3000rpm juures saavutatud on.

Tänapäeval õpetatakse autokoolis et üle 2000rpmi pealt peab kindlasti käiku vahetama juba ja kui alla 1000 hakkab minema siis pead alles üles vahetama