74st omasin, väga rahul. Kõige ökom ja töökindlam vist neist TPDi diislitest, tuleb aint õigel ajal õli vahetada ja aku pealt ei tohiks kokku hoida. 96sel väidetavalt on õrnemad pihustid ja 85 on minu jaoks tundmatu veel, aga kas siis see või 81kw mootor on mingi esimene pumppihustitega variant neist, seega ma arvan et tasuks hoiduda nagu kõigist esimestest asjadest.

Ise olen 1.96 pikk ja laiust on ka omajagu, 2001.a. Passatisse mahtusin kenasti, samas 2001a A4 on tõesti tunduvalt kitsam auto, aga sõitjateruum on kvaliteetsem ja vähem igavam(passatil igast naginaid on rohkem, a eks see ole ka varustusastme küsimus).

Tegelikult kannataks ka 7k välja käia, saaks juba A4 B7, sellel 2,0 103kw, oskab keegi B7 kohta kommenteerida?

1.9TDi on kordades töökindlam kui 2.0TDi, samas keegi võiks kinnitada väidet, et B6el(Ma arvan et teema omanik ajas sassi B6 ja B7), puudub topeltõõtsadega vedrustus(Sportlikum juhitavus, aga kõiksugu kolinaid kogub ka topelt). Kuid kui sul on kuue kilo eest B5 kerega autosid terve hunnik valikus, siis 7kilo eest saad mingi rondi B6-e, millele vaja korraliku B5 hind veel alla panna et aastateks muretu valik oleks.

6-7k veits palju pole suvaliseks väikeseks pereautoks? Ega ma muidugi teie rahalisi võimalusi ei tea...aga ise ostaksin pere-eesliks ikka midagi vähemalt 2x odavamat. Samas kui soov suur sellist summat kulutada siis ei saa ka keelata

Alguses pidasin silmas B6 2001-2005 aga 7k eest on valikus ka juba 2005-2006a B7. 6-7k on lihtsalt selline summa mida kannataks välja käia.

2001kuni2005 on B5.5 ja 2005ja2006 on B6, B7 on üldse see kõige uuem vist hetkel.

Ei tohiks olla, B7 on see millel iluvõre stange alla välja on, B8 on alates 2008a.

B5 (Typ 8D, 1994–2001), B5 facelift (1997–2001)
B6 (Typ 8E/8H, 2001–2005)
B7 (Typ 8E/8H, 2005–2008)
B8 (Typ 8K, 2008–present)
http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A4

Numeratsioon ei jookse nii nagu Passatil, siis kui B5 Passatist sai B5.5, siis A4 läks juba üle B6-ks.

Kas muidu B6 ja B7 Audil peale välimuse ka mingeid erinevusi on? Kas mudeliuuendusega tehnikas ka mingeid edasiminekuid toimus? Vastasel juhul ei ole ju mõtet lisaraha maksta pelgalt uuema välimuse eest, kui auto reaalselt on ju samasugune.

Ja miks ma arvasin et kõik see jutt käib Passati kohta facepalm

1,9 mootorid on kõik pump-pihustitega ja alates B7 2,0 lõppes pump-pihustite kasutamine? Siis sisuliselt common rail süsteem uutel, samas ega see ka kõige hullem variant ei ole, pumppihustid ei ole ka teab mis lollikindlel lahendus.

Ise soovitan Skoda Octaviat.
Ja need , kes nüüd suurest õhinast kukuvad skodat maha tegema, mõelge, kui palju te nendega enne kokku olete puutunud.
Endal seisab majaees hetkel poole millise läbisõiduga 2005 aasta octavia 1.9diisel ja arvestades kui palju see igapäevaselt sõitma peab, siis on tegu igati eduka tööloomaga, kus on istuda mugav jne.
Väljanägemine on ka olemas.

Kütusekulu on 6.3l sajale linnas päevasel ajal.

Lisaks vist skodadel pole topeltõõtsaga esisilda, jälle võit.

Miks keegi peaks Skodat maha tegema ?

Sest tšehhi pask blablabla, tegelt üks volkar kõik.

Viimati oli see Tsehhi pask eelmisel sajandil Tänapäeval on see tõsiselt võetav bränd juba