Kallan ja tallan,

Vahepeal siis talverattad alla pandud. enne said nad natukene värvi peale, kuna vana lihtsalt koorus sealt maha. Ehk siis kiirelt ja lihtsalt kasutades spray krunti ja värvi.

Ära kadus ka parempoolne karbilaiendi/plastik mingiaeg ja vaikselt on niiskuma hakanud siduri peasilinder. Need siis hetkel lahendamist vajavad probleemid. Muidu okei.

Talvepilt siis:

Nii, eile said ära vahetatud tagumised õõtsad. Eelnevalt vahetasin ära õõtsade sees olevad suured puksid. Paras keberniit sai olema, nimelt otsustas reguleervarda nö. kere küljes olev mutter keres ringi käima hakata...sai siis kere sealt lahti lõigatud ja vähe keevitust näidatud. Sai vähemalt asi tehtud. Sammuti sai sillastend kohe ära tehtud, Kõik näitajad väga head
Järgmisena peab ära vahetama käispiduri trossid ja mootoriõli.
Egas siis muud midagi, kui hetkeks on sõidetud 9000km ja pole hullu midagi

aga mina panin täna kesklukumootorid külge, signaga ühendusse ja toimetavad kenasti. Nüüd ei pea enam nii palju võtit kulutama.
Vahetatud said ka lae valgutuse pirnid, tavaliste valgete pirnide vastu.(enne olid siis eriti perversed sinised LED pirnid, mis olid seal auto ostes.) 2 aastat on lae valgus olnud OFF asendis

Side lõpp

Signa on hea asi, võtmega autouksi lukustada on nii 90.ndad . Igati mõnus masin paistab olema.

tegin pildi täna. keegi võiks mulle avatari teha ka sellest

Päris hea

Mõni pilt:

Eile õhtul jõudis mul viljandisse mootor, milleks on siis D15b7(tänud kolpa hondaklubist) . Otsus sai vastu võetud tänu sellele , et kopa ajab ette see nö. Dual pritse oma kakkumiste ja ajude n.ssimisega. Ehk siis kui saab normaalse täispritse peale siis on auto vähe särtsakam ka :gent:

Mingiaeg peab siis tiiru vilajandi tegema ja asjad tallinna kaasa tarima. saab ehk vaikselt asjad valmis sättida ja peale panna. Mootori jätan vist siiski enda oma, vahetan sisselaske kolle ja kaasnevad pudinad.

Kuna mootorist ajusse minevat juhtmestikku pole siis tuleb hakata lähemalt uurima skeeme b2 ja b7 juhtmestiku erinevusest.

Ja siis ka üleskutse, kelle on jagajat pakkuda b7 mootorile. Oleks seda vaja :076:


Eks viljandisse minnes viskan ise ka pilgu peale kompotile.
Praeguseks siis kõik, have a nice day!

helõu,

täna sain siis kätte jagaja b7 mootorile(tänud amilo),
Võrdlesin alustuseks aju pistikuid kuna puudub salongi juhtmestik b7 mootorile. Ei sobigi, kurat.
AUM-d15b7 ja APR-d15b2


See siis sisselaske kompott ja jagaja.

Ja sellest saastast, mis praegu kapoti all on tahaks lahti saada. Ausaltöeldes on ülimalt ebamugav sõita juba. läheks nagu aina hullemaks. Siis kui map anduri pistik on lahti siis sõidab nagu peab, aga kütusekulu poole pealt suud ei poetaks. Poole rohkem võtab kindast kui peab.

Nüüd on siis vaja B7 mootori mootoriruumist salongi minevat juhtmestikku. Kui kellegil on pakkuda siis võiks teada anda Samas võib kattuda mõne teise mootori juhtmestik(aju pistikud).
Praeguseks kõik, niikauaks kui pole juhtmestikku.

vahepeal sai honda ka väikse remondi:

Nimelt sai siis ära vahetatud radikas(lekkis alt servast)
Vasak peegli klaas, mis oli tegelilult juba ammu katki.
Käsipidur sai uued trossid(vanad ei liikunud nii nagu peaks)
Esimesed pidurikettad said ka vahetatud(viskasid), klotsi oli veel maa ja ilm, jäid esialgu vanad.

ja siis käis auto ära ülevaatusel kuu alguses. Läbitud.

auto terveaeg toiminud, aaaaga nüüd
asi siis praegu niimoodi, et auto sõida..

Enne jõulu pühasid sai auto kodus garaazi aetud- kõik toimis.
tallinnasse tagasi tulles autot käivitades enam käima ei läinud ja kuidagi lobedalt käis ringi mootor.
Täna oli aega ja vedasin tööjuurde ära.

Säde oli.
Kütust nagu peale tuli.

Seejärel sai siis suveid mõõdetud silindrites, mõõtsin ära 4 ja 3 silindri- asi selge. 4ndas oli 5bar ja 3ndas 3bar... Rohkem ei hakanudki mõõtma.
Võtsin siis hammasrihma katted maha. Märgid oleks olnud justkui paigas, aga rihm väga lõdva.

Egas siis midagi tõmmasin paarikümne minutiga kaane maha ära. Pöörasin kaane teistpidi ja valasin põlemiskambrid jahutusvedelikku täis. Käisin korra ära ja esimese ja kolmanda silindri kambrid olid kuivad põhimõtteliselt...niisiis läheb kaas tegemisse. Sellega ei viitsi ise jännata.







Kuna kaas juba maas oli, siis pidin lihtsalt asjaga juba edasi minema. Tulemuseks siis see, et õlirõngad olid kinni. Eks peab ära vahetama rõngad siis. kepsuSaaled lähevad siis sammuti uued juba, raame näppima ei hakka.
Ehk siis asjad vähe pestult.




Igaljuhul eks ma tellin minginaeg jubinad ära ja laon kokku vaikselt töö kõrvalt.

Praeguseks kõik.

juhtumisi sai nii. vahepeal müüdi hondaklubis poolmuidu mootorit, võtsin ligi. saab vähemalt auto liikuma kuigi jah, tuleb tõdeda taandarengut kubatuuri näol :biggrin:
Peale läheb siis nüüd d14a2. Ega polegi oluline, mis seal peal on. tõsiasi on see, et peab lihtsalt ökonoomne ja töökindel olema.

Täna võtsin õhtul peale tööd mootori maha ja asetasin teise enamvähem vahele. Mõni kinnitus vaja veel paika loksutada ja kinnitada. Muidu juba istub vahel.

Vana mootor maha



teine vahel

nüüd on igaljuhul auto sõidus mõned päevad juba. Sai vana pritse(pmfi dual crap )peale pandud ja käib nagu antsu viiul.
ehk siis nüüd 1.4 mootoriga :gigi:

Liigub niipalju, et saab hoo sisse, aga ega midagi erilist. Silindrites mõõtsin kompresiooni ka ära:
valdavalt 12 ja suts peale.

Kruttisin siis ka suverehvid alla. Tuleb lund siis lihtsalt naine ei sõida :biggrin:

Üldiselt siis hetkel kõik. Praegu on siis üle d14a2 mootori pritse koos ajuga ja ka d15b7 mootori pritse koos ajuga. Mõlemal olemas ka jagajad. Juhul kui kellegil on huvi võin maha müüa.

Teine käivitus ka (ma ei tea kui paljud seda videot näevad ainult)

https://www.facebook.com/photo.php?v=793107540718019