T5 otseselt siiski ei tule.. tuleb praeguse kone edasiarendus ehk siis 20v kaas + turbo + progeaju.. aga sellest siis, kui aeg on käes

+1

Antil, se 125 millega sõitsid oli kindlasti hääletu masin lihtsalt. Endal ol T5 millel läks sumps keskelt pooleks ja need hääled ajasid vere nii keema et pilt pidi eest kaduma.
Aga no peast soe nagu ma olen siis ideaalis näeks ma seal 2.5tdi + chip + manuaal. Sis tõmbaks see pill väga hästi istme ja samas oleks öko.

Kui nüüd meenutada siis olen isegi sõitnud R5 125 S60ga ning tõesti - 0 emotsiooni. Aga 850 peal on mõnusad r5 hääled esile toodud.

R5-e puhul oleneb ikka päris palju väljalaskest tõesti. Originaalis hiireks aetud, päästad natuke valla on nagu kuradima lõvikonservi söönud pingviin (heas mõttes).

Pmst üks mootorikäpp on nüüd siis olemas, padi iseenesest küll veel puudu aga mingit orig patja sinna nagunii ei lähe, ehk siis mõõdu järgi läheb sinna võimalikult jäigast materjalist padi, hetkel kasutan bemmi mootoripatja, et mootor ühest kohast juba paigal püsiks
Täna veel ei jõudnud aga tahaks homme mootori vahele istuma saada nii nagu ta sinna lõpuks siis jääma peaks.

Hokilitritest sab ka häid patju teha

Hokkiltrid kõlbavad küll keretõste patjadeks, aga mootoripadjaks liiga tummine ju vms.

Tal ongi väga jäika süsteemi vaja.

Hästi jäika vaja jah, korra käis mõte juba alupadjad teha aga see vist tänavale veits liig

Vahelduseks siis mõned pildid kah sekka

Tänase päeva eesmärk oli auto saada uuesti salongist pööratavaks, ehk siis vaja oli sättida roolilatt kuidagi alla uuesti.. selleks pidin siis taaskord mootori alusraami lõikuma kuhu latt kinnitub ja natuke lati asendit muutma. Õnneks palju ei pidand liigutama niiet ehk ei muutu geomeetria väga hulluks Eks see hiljem näha ole.


Kõik lahti lõigatud kohad keevitan korralikult kinni ja saavad kindlasti ka tugevdatud nii kuis võimalik, niiet ärge seda tähele pange, et suured augud laiutavad seal praegu. Kui kõik kohad üle vaadatud siis kisun mootori vahelt välja ja hakkan keevitama kõike seda paska mis lahti lõigatud on

Eesmine mootorikinnitus hakkab siis umbkaudu selline välja nägema:

Viimistlemata muidugi ja täiesti suvakas padi sinna vahele ka visatud, aga see selleks.

Tagumine kinnitus, kerepoolne, hakkab siis umbes selline olema:



Mootoripoolne sellele veel tegemata

Ja no lõppu siis paar stiilinäidet kuidas asi hetkel istub vabal ajal

Wisefab

selline ports kaableid nagu pildilt paistab nõuab vist pärispalju süvenemist ja leiutamist et kunagi paika ja toimima saada

eks mootori juhtimise osa juhtmete näol pole vast nii hull... seda pundart pole palju, iseasi palju volvo enda juhtmestikust alles jääb, kui kahest 1 kompunnida siis v6ib natuke raskemaks minna,aega v6tab, aga pildilt vaadatuna tundub , et 6 sil kone sinna vist ei mahukski.

See pundar mis seal paistab, pole sittagi See on alles vana juhtmestik ja vaid pool sellest on mootori jaoks.. uuele mootorile on juba oluliselt suurem kogus juhtmeid

Tegelt käis peast läbi mõte, et äkki korraga megasquirdi peale minna, aga krt raha paneb pead vangutama tibake, sest auto peab hiljemalt kolme nädala pärast sõitev olema

Jõuad nende squirtide ja hujortide peale minna. Pane praegu niisama tööle, ma tahaks juba näha kuidas see asi liigub.

Kuradi äge, et asi edeneb. Äkki ma peaks oma masinal t5 pealt maha kruttima ja sulle ärima - oleks põhjus diisli blokk võtta (audi) ja selle baasil ehitada

Ma ei saa ka aru kuidas R5 hääl ei saa meeldida, isegi 2.0 sigar tegi mõnusat häält, jah veidi vaikselt aga ikkagi, volvo ka. Aga osad (vabalthingavad ja just 850) volvod millegipärast undavad nagu mossed sellistel suht keskmistel pööretel. Ma ei tea mis seal valesti on väljalaskes. Igal juhul S60 peal seda probleemi ei ole, ühelgi audil pole ka seda täheldanud. Ja 850ne (vist oli GLT ehk 20v) ebameeldivat undamist ning vähest kärinat mäletan ka sellest ajast kui mina alles teise klassi läksin, seega pole küsimus vanades ja väsinud autodes. See undamine kajas muide ka salongis mõningatel pööretel häirivalt.

Kokkuvõttes ma rohkem ei heieta, jõudu, mul ka üks tagaveoline R5 volvo projekt käsil.