Ma ei tea meeskonna käsud võiksid minumeelest keelatud ikka olla..
Webberi jutt ja hädaldamine on suhteliselt naeruväärne, võidusõit kestab ruudulise lipuni ja Vettel tegi hea töö

Kuidas võtta...
Vettelit ma kiruks ja kiidaks. Kui on ikka kokkulepe ja käsklused, siis tuleb täita...samas see viis selleni, et neid käsklusi RB-s väidetavalt enam ei ole.

Autosport.com is oli hea artikkel praegusest olukorrast nende ägedate pirelli rehvide teemal.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/107402

Red Bull owner Mateschitz:
"Everyone knows what happens here"
"This is a competition in tyre management."
"Real car racing looks different. Under the given circumstances, we can neither get the best out of our car nor our drivers."

Ma olen jumala nõus.

No samas, rehvid on kõigil samad ja nagu näha, siis mõnele mehele ja autole sobib. Seega ilmselt tuleks viga otsida ikka sõitjatest ja inseneritööst.
Ei kurda, minu meelest teeb huvitavamaks.

Ega ma vetteli poolt ei ole, Alonso sõidab nagunii hästi, Kimi samamoodi. See rehvi värk tundub ajuvaba. Siis võiks panna üldse 14" 185/65 rehvid kõigile alla... mõtle kui võrdne siis veel oleks

Jep, nagu näha, siis alati ei saa viha või musklijõuga ära suruda. Vahel tuleb tagasi ka hoida ja natuke mõelda stiilis Kimi ja Lotus.

Mercedesest on omamoodi kahju. Kvalifikatsioonide põhjal potentsiaali jagub, aga sõidus kukuvad kividena.

Ärme nüüd rumalusi ka räägi.
Idee jääb muidugi samaks...võidusõidus on suuuuuur tähtsus rehvidel ning monorehv koos nende kasutusnõuetega on ainuõige valik.

Jenson Button
"It is a right mess. The problem is that a lot of people watching will think there's a lot of overtaking [so] it's great, isn't it?" he said. "But when we're going round doing laps three seconds slower than a GP2 car did in qualifying, and only six seconds quicker than a GP3 car did in the race, there's something wrong. This is the pinnacle of motor sport.

"We shouldn't be driving round as slow as we have to to look after the tyres. It's so complicated. It is very confusing. The whole time the engineer is on the radio saying: 'The temperatures are too high or too low, you've got to go quicker in this corner, you have to go slower in this corner, to look after this tyre.'

"When I see a car behind I let it past because I'm doing a different strategy and I don't want to damage my tyres. If I block I might destroy my tyres. It's the same thing we had in China, waving each other past so we don't destroy our rubber while hoping that the guy who's overtaking will."



Normaalne !?

Ma olen ka põhjanaabrite poolt. Bottas võiks järgmiseks hooajaks mingi parema tiimi rooli küll keerata. Praegu ka käimas oleva esimese hooaja kohta on hästi hakkama saanud ilma ühegi katkestuseta.

Meeskonnad, kes on harjunud olema liidrid on oma mugavustsoonist välja surutud ja muidugi tuleb seakisa kohe.
McLaren veel eriti, naersid Hamiltoni otsuse üle, aga nüüd on ise veel hullemas seisus.

http://www.facebook.com/PirelliTyresHatersFormula1

Väike vahepala aastast 2001, kui minusuguse nostalgiku jaoks oli "golden era"

2001 olin ma küll alles tatikas, kuid see oli aeg mil ma ka tõeliselt jälgisin vormelit ja teletexti pealt uudiseid nillisin. Samuti, ilmselt mõned aastad enne seda, oli mingi hooaja eel suur tabel kõikide tiimide autode piltidega, sõitjatega jms. Vähe ei lõiganud kõiki vägevamaid sealt välja ju.

Siin kõigi rehvi teema otsas vingujatele...
Kas tõesti soovite tagasi nn ,,Schummi aega,, kus üks härra lihtsalt tuimalt kõigil alati eest ära sõidaks ja ülejäänud rahvas niisama teiste kohtade eest kempleks. Üks vend on teistest 1.50min eest ära ja ülejäänud tulevad 10sek vahega. Umbes sellised need ajad vahepeal olid juu.

Reaalsus on see, et hetkel Red Bull(vettel) ei domineeri enam niipalju just tänu nendele rehvidele.
Nüüd on kuidagi see vaataja huvi tekitatud. Pidevalt on kusagil rajal mingi punt koos kes reaalselt kohtade pärast võitlevad.

Ulmeline härra see Räikkonen ikka, et rekordigraafikus püsida, tegi vend viimase 3 ringiga 4 möödasõitu ja lõpetas täpselt 10. kohal

Most consecutive points finishes
1 Michael Schumacher 24 2001 Hungarian Grand Prix–2003 Malaysian Grand Prix
2 Fernando Alonso 23 2011 European Grand Prix–2012 Hungarian Grand Prix
Kimi Räikkönen 23 2012 Bahrain Grand Prix–2013 Monaco Grand Prix
4 Sebastian Vettel 19 2010 Brazilian Grand Prix–2011 Indian Grand Prix

Kui ma nüüd vahepeal mõtted mujale suunan ja selle asja peale uuesti mõtlen, siis ULME!