rehvid olin nö "uued vanad"
Aga kõrgemad ja veic laiemad.

Anyway.. täna peaks summuti kätte saama, saab selle ära vahetatud. Teen siis pildi ka sellest tagumisest pütist, mis on suht sõel omadega
Siis tahab mees ära vahetada veel tagadiffri simmerlingi? (sry, kui panin asja nimetusega puusse )
Sis üritame õlilekkele jälile saada. Õhesõnaga, mu auto lammutatakse laiali. Nädala vahetusel pean vist Opeli rooli istuma Kui on vaja hädasti sõita. Loodan, et ta saab nädalavahetusega asjad korda, kuna esmaspäeval vaja minna igale poole. Kuigi kardan, et ta satub ajahätta, sest laup hakkame poja 1. sünnipäeva pidama....

Ahjaa... amordid paistavad/tunduvad terved olvat Aga ikka, üks asi korraga. Muidu ei peaks rahakott ka hästi vastu. Loomulikult oleks hea, kui viiks auto kuskile parandusse, a la tehke kõik korda mis vaja ja hiljem rahakotti kergendada...

Mismoodi ma need "neerud" ilusaks teen

lihsalt need hõbedased ribid mustaks värvida
ei ole palju raha nõudev ega raske töö saab ka ise põlveotsas tehtud:)

noniii... nüüdseks on vahetatud:
- tagadiffri simmerling?
- käigukasti simmerling? (oli vist sellise nimetusega see asjandus )
- uus summuti on all..

Lähiajal siis veel hunnik tihendeid vahetada - mootoris just. Õlilekkele pole ikka jälile saanud

probleem jälle :S
Lühidalt... paremal pool asuvate tuledega mingi jama. Ees ei põle lähituli ja taga siis ei põle ka miskit.. Ülejäänud tuled kõik ok.
Pirnid terved, ühendused jms jama kõik üle vaadatud. Silmaga vaadates tundub kõik korras olevat.
Juhe koos ja mõistus otsas endal

Ja siis kaitse nt 7 läheb koguaeg läbi (googeldades näitas, et see seotud kuidagipidi kesklukuga) Aga kesklukk ja signa töötavad...


Eriti närvi ajab see, et nii kui mingid asjad saab korda, siis ilmnevad kohe uued jamad :S

Mingit taolist velge tahaks alla... huvitav, kas sobiks???

Kas käigukastist õli lekib? kui mitte, siis tõenäoliselt on seal õli normaalselt. Muidu ise õlitaset on suht kehv vaadata. Tunned ära siis, kui käigud ei lähe enam nii lihtsalt sisse-välja. Kontrollida saad nii, et käigukasti alt õli sisselaske polt maha keerata ja siis näpuga katsuda - õli peab olema poldi augu ääreni.
Hüdrotõukurid on vist enamikel selleaasta bmw-del probleemsed. Kui väga läbi ei ole, siis kannatab mõnda aega sõita. Kui on päris läbi, siis tasuks ikka ära vahetada. Väga odav see ei ole. Kui tõukurid hakkavad läbi minema, siis mootor ei taha enam nii hästi käia - puterdab, tossab ja uimerdab.

Simo5555 käigukastist õli minu teada ei leki...
ei no käikude sissemineku üle ei saa kurta (kui mees roolis, siis ikka ragisedes, kuna ta ei viitsi sidurit vajutada korralikult :S)

aa nende hüdrotõukuritega selline lugu, et miski klõbin om mootoris... (tuttav automehhanik ütles, et need need tõukurid) Mina oma uurimistööga olen jõudnud väheke kaugemale - miskit nukkvõlliga oli (ei viitsi viskise peaga meenutama hakata)....
Ja uurides, et üks hüdrotõukur maksab 200.- ja neid minu autol 8 tk.... ehk siis 1600.- eeku ( sry, kui nüüd puuusse pane.. palju neid tõukurid on vms)

Mida teie arvate? Kas tõukurid v nukkvõll?????

klõbin mootoris on reeglina ikka tõukurid.

lohuta mind nüüd sellega, et tõukurid tuleb odavam lõbu kui nukkvõll

Ja kas see tõukurite vahetus on keeruline... Tahaks ise midagi teha...

Tõukurite vahetus on algajal mehhaanikul natuke keeruline jah. Parem lasta see kellelgi oskajal ära teha. Vaja spetsiaalseid tööriistu ka selleks . Mõned räägivad, et on vaja nukkvõll ka maha kakkuda, mõned räägivad, et saab ka ilma. Ei tea kumb nüüd õigem on, aga kui nukkvõll maha kakutakse, siis saab lasta ju seda ka kontrollida. Tehakse seda spetsiaalsel pingil ja vajadusel lihvitakse tasakaaldu- maksab mõned-sajad kroonid.

Ei tea kumb on odavam, kas hüdrotõukurid või nukkvõll - ei ole pidanud nukkvõlli varem vahetama.

Võin lohutada sellega, et sul on neid tõukureid ainult 8 tükki. 1,8is-il on neid 16 tükki ja 2,0i-l, 2,5i-l jne on neid juba 24 tükki

Ausalt öeldes mina ei muretseks selle klõbina pärast. Kui salongi ei kostu ja väga kõva lärmi ei tee, siis las klõbisevad. Samas ei saa maha matta ka Nukkvõlli/nookurite kulumist. Neid asju ikka juhtub vanemate ja sõitnud BMW mootoritega.
Kui auto pole väga haruldane ega endale erilise sentimentaalse väärtusega, siis tasub remontida vaid niipalju, et auto oleks sõidukorras (ülevaatuselt puhtalt läbi).
Paar tilka õli asfaldil ei ole sammuti mingi eriline probleem, küllap märgistab territooriumi. Õhkjahutusega 911 Porsched kõik (peaaegu) märgistavad regulaarselt oma territooriumit. Omanikud naeratavad ja ütlevad, et autol on iseloomu...

Lühidalt siis: Ära aja taga perfektset autot nii vana (ja pupulaarse) BMW puhul. Parem pane igakuiselt kopikas kõrvale ja mingi aeg saad 15a uuema BMW osta, mille liisingmakse on seoses majanduslangusega samaväärne täna tehtavate remondikuludega.

Äkki proovid järgmise õlivahetusega Xado-t või X1-R-i oopis. Tegu siis õlilisanditega, mida on rohkem kiidetud, kui laidetud.

Audi RS4 tüüpi velg...Hyperblack...ja ilus
Kuid vaata parem CSL Hyperblack´i...bmw-lik velg ikka


Eesti BMW Klubist on ühel e46-l sellised all...väga ilus valik

ei teagi, kas nüüd nutta või naerda... lähipäeva rändab pagasnikusse supakas koos võimuga...

Nutan vist seepärast, et ei saa seda roosat supakat, mis ma AudioSoundis vaatasin
Samas on mul võimalus minna kangapoodi ja sealt sobiv kangas/nahk vms, vaadata sinna kasti ümber.

Nüüd tuleb ainult midagi välja mõelda, kuidas see kaabli moodi asjandus pagassi vedada...