Jajah, ma olen ju vana rallikrossi äss ise

Ka ringrajal oli varasemalt klass Super1600 kus mina võistlesin. Nüüd sõidan Baltic Openis, sest rinka S1600 läks üle tänavarehvile ja see ei ole äge.

Lühidalt läks sedasi - Trennides timmisime autot ja harjusin rajaga. Reedel kvallis sõitsin niiskel rajal tutika slikiga välja II aja ja vihmasesse starti läksin juba vihmakatel. Stardis avastasin, et kojamees ei tööta enam, mis tegi sõitmise päris tülikaks. Finišisse jõudsin IV kohal, mis arvestades konkurente on väga kõva sõna. Laupäeval oli õnneks kuiv ja stardiruut oli eelmise sõidu aegade põhjal, ehk IV taas. 3 konkurenti kooles ära ja finišis taas IV. Omas, 1600, arvestuses sõitsin uhkes üksinduses ja seega 2 x I koht Pikemalt pajatan juba Petrolheads.EE vahendusel ja väike videomontaaž ka parasjagu pooleli. Parim ringiaeg jäi 1.27,458.



Tulemused - BalticOpen

Tubli, edu ja jaksu ka edaspidi!

Hakkab ära tasuma see lõputu timmimine
Oled juba vett ja vilet saanud küll selle autoga, nüüd on aeg töö vilju maitsma hakata.
Edu sulle ja tiimile !

Siin ta siis on. Proovisin mis ma proovisin, aga paremaks ei oska ja lühemaks ei taha teha. Kvall+mõlemad sõidud.

Tänud GoPro-le kaamerate eest.

eest kettad vist veits kõverad. pidurdamisel ikka rool korralikult hüppas ringi.

See ei ole mitte piduritega seotud, vaid kurvides need kõrgemad rajaääred (puna-valged tavaliselt) panevad rooli värisema, kui videot tähelepanelikumalt vaadata.

Tõnu

Siiski pidurid lopergused. Nüüd on latt metall-metall liigenditega ühendatud õlaku külge, ehk leevendus puudub. Kui kõvemini vajutada pedaali, siis ei värise üldse. Märjal andis kõige rohkem tunda sest siis ei saa nii kõvasti talluda, aga ei seganud sõitmist.

Video ja auto on on vinged.
Pole paraku teemat jälginud, ning tekkis küsimus, mis mootoriga tehtud?Lühidalt?


Jätka samas vaimus

Lühidalt kõik mis reegel lubab ja teha kannatab. Porditud, 41mm sisselaske klapp, 35mm välja, proge aju, pritse, ITB, H-profiil keps, Wiseco sepiskolvid, kuivkarter, nukkvõll 320+ kraadi. Surveaste ~12,4.

Ei tundunud eriti loogiline, autoga päris palju vaeva nähtud ja €€€ kulutatud ja siis kettad kõverad? Rajale nii ohtlik ei ole minna?
Hea, et nüüd pidurid korras. Edu igatahes, teema igati huvitav.

Tõnu

No leevenduse puudumine ongi vast suurim mure. Pidurid on korralikud ja ohtlikud pole need kindlasti. Järgmine samm on nö floating tüüpi esipidurid, mis peaks võbisemist veelgi vähendama.

Käisin, sõitsin ja kirjutasin, aga pilti tegi Sergei. STCC ja BaTCC @ auto24ring

kliki pilti või http://petrolheads.ee/2013/06/rootslaste-pealetung/

Käisime Riias paarutuamas. Reedel esimestes vabatrennides harjusin rajaga, polnud ju seal 2 aastat käinud. Samuti on vahepeal muutunud ülekanne ja käigud ei olnud teps mitte samas kohas kus harjunud olin. Laupäevane hommikune trenn oli kergelt niiskel rajal, kus käisin ikkagi slikiga peal, et katsetada pidamist juhuks kui stardis sadama hakkab. Kvall juba kuivas ja isiklik rekord 1:35.7, ning kümnes stardikoht 20-st võistlejast.

Stardis lasin paar autot mööda kartuses kusagile lõksu jääda ja auto ära lõhkuda. Sõidus hakkasin jälitama ning suutsin mitu kohta parandada. Kui 12-st ringist oli 6-7 läbitud märkasin, et mootori temp kisub kahtlaselt kõrgeks. Lülitasin sisse sund venti ja ikka ei muutunud. Otsisin jahedamat õhku ja sõitisin sirgel eessõitva auto tuulest välja, kuid ikka ei aidanud. Hoidsin siiski lõpuni peal, kuid oli tunda, et jõudu enam nii palju ei ole kui varem ja 1 ring enne lõppu pidin veel ühe koha loovutama. Kinnises boksis selgus, et vesi ongi mootorist suurel määral kadunud, ning veepumba trenaaži august tilgub teist üsna usinalt. Logi näitas maks temperatuuriks 125c ning pidevalt tiksus temp 110c piirimail.

Teiseks stardiks asenduspumpa ei õnnestunud leida, ning jäigi üle asjad kokku pakkida. BalticOpen arvestuses tõin esimesest sõidust koju 4.da koha punnid ja 1600 arvestuses sõitsin üksi, ning sealt esimese sõidu esikoht

Järgmine start on juba 24. augustil Pärnus auto24ringil, ning tänaseks on auto saanud uue veepumba, lastud korra soojaks, mõõtsime kompressiooni, mis oli kuumalt kõigis silindrites võrdselt 14. Lahti ei hakka võtma, ning starti lähme sellisena nagu ta hetkel on.

Ülevalpool oli pull pilt,igast uhked ja uued autod ja siis üks pisike sigull seal vahel ilma tegemas