niipalju on uut öelda, et masin omal jõul paraku ei liigu enam mingiaeg

keps ei hüüa tulles

mootoriplokis auk sees

Nüüd Type-R vahele?:D

Said audrus mootorist lahti? Nägin sind seal eile.

paraku läks seal jah sedasi.

enda lohutuseks musta huumoriga võin öelda et kõige effektsem
mootori lahkumine oli mu masinal sel päeval seal rajal.

otse finissi stardi lipu kohal lõi valge pilve välja

kuivõrd tegu siiski nii vähelevinud mootoriga meie mail,
siis paraku on hetkeseisuga tulemas downgrade
92kW'lt 81kW'le
1,7L'lt 1,6L'le



edasistest arengutest annan siis teada kui need toimuvad,
senikaua aga sõidan paraku puhkusel jalgrattaga ringi
ja äärmuslikel juhtudel kasutan rohelist kaarti

30.06.2013 õhtaks oli olukord selline

tänane päev oli veidikene edukam(30.06)

pääris sitane



rihmaratast ei saand kuidagi lahti :010:
ja nagu näha siis on need erinevad ka
vasakul on mootor mis oli peal. paremal aga mis läheb peale.
seega kui ei saagi lahti seda siis mul on vaja teist asemele :061:

1,7L masina oma


eesmine mootoripadi oli endaga täiesti õhtal. sisu oli eraldunud ümbrisest. paraku (esmaspäeval taketis käies sellsit ma sealt ei saand vastu)


summuti algus siis selline valge


esmaspäeval siis sai edasi jauratud
võetud sellised asjad taketist


refusedi abiga sai rihmaratta lahti ja ka käimakasti mootorist eemaldatud


kui keegi peaks juhtmestikku tahtma

arvatavasti väikene süüallikas(suur siis talvel sõittes)
termostaat polnud mul just kõige paremas seisus 78kraadi oma(kusjuures teise mootori peal oli ka 78kraadi oma)
kuid vahetasin kõrgema tempi oma vastu ära

õhtu sai riimakuga sedasi lõpetatud. et jätsime siiski mootorile peale mu õhkulennanud mootori juhtmestiku, sest see on toimiv. refusedi oma olid veidi keegi närimas käinud.
ainukene erinevus mis avastasin juhtmestikus oli starteri 1 ots. mis oli rõngasklemmi asemel pealelükatav klemm.


teisipäeval saab siis hakata muretsema

esmalt taketisse uuesti ja mootoripatja vaja.
siis vahepealne mootoriõli
käimakasti õli siis
sidurikohta ka uurima.
ja jahutusvedelik

siis peaks saama proovida uuesti käivitust

Taaskord Taketis käidud
mootoripadja saan homme kätte
küünlad viisin tagasi.
ja radikakorgi vahetasin ümber.
jahutusvedelik chek
esimeseks käivituseks mootori õli chek
käigukastiõli Vehost chek
garaazist pidurivedelik chek



Teisipäeva õhtaks siis
Mootor peal.

kolmapäeval siis
vollad külge
vedelikud sisse
ja puuduolev mootoripadi külge
+ tagumine mootoripadi ka kinni.
juhtmestik otsapidi salongi tagasi.

Ja ta elab Taas!

Esimene tõmme uue mootoriga
siiski esimene käivutuse tõmme




Ei ütle tõesti rohkem samamoodi nagu ka riimak varem kui et
TRA :gigi:

5päeva jooksul 2 korda mootorit maha võtta ja
2korda peale tõsta

rohkem ei taha.

D16V1 maha

järgmise mootori komplekteerimine.
läks peale D16V1 sidur ja hooratas.

uue mootori kaas oli nagu tutikas
ja ka põhjusega

ja uus peale

ja põhjus miks see mootor kohe käima ei tahtnud minna.
pihustid olid veidi pees. viskasime minu enda mootori pihustid koos kütuse rauaga peale




ja siis nüüd veidi lähemalt mootorist mis peale läks ja elutsema hakkas

trummipõrinad
:100:

D16W7


40628 läbisõit
endale meeldetuletuseks et spidoploki näit 189101


nüüd vaja masin ära komplekteerida
ja puuduolev esimene mootoripadi ka kätte saada taketist
ja siis saab liikuma hakata :076:


sedasi saabki mu aktiivne puhkus läbi :gigi:


ja probleemide saaga jätkub :012:

seekord siis läksin väiksele kruiisile, et mootorit sisse sõitta ja õlil ringelda lasta
no oma 40km kui sõidetud marsruudil tallinn saku jüri viskas jüripoolt talllinna suunal olles aku tule põlema :cranky:

no mis seal siis ikka seisma ei jäänd ja kimasin kodo poole edasi...

tulemuseks siis see, et

geneka rihm maha lennanud
nii hästi lausa et roolivõimu rihma alt läbi käinud ja pm terve.

vanade ussr tööriistadega oli seda täitsa tore sealt kätte saada.

aga lonkasin siis garaazi juurest akupealt koju ära

põhjus miks sedasi juhtus on proosaline.

geneka, mootorirulliku ja kliima rulli
kokkujooks ei ole kõigil sama
kliima hoiab veidi viltu teatud kraadi all
ju siis sealt see probleem alguse sai.


hommikul üritan tööle töristada, viskan aku laadima...
kuidas siis saab seda endale lubada, et 4 nädalat järjest ülemiste kogunemiselt puudun :gigi:

Sain masina töökojast kätte
Lisan hiljem juurde mis tehtud sai
Kuid kirjutan hetkel välja meeldivaima

Silindrite rõhud
16,7
16,7
17,0
17,0

Töökojas sellepeale öeldi et võid lausa diisliga sõitta

EDIT:

vasak esi kont katki!!!

TEHTUD TÖÖD
*Kaane tihendile silikooni
*Veotelje otste stopper seibid
*Käigukasti õli (Honda OEM)
*Mootori õli 5W40 Liqui Moly
*Silindrite rõhud mõõdetud
*Käigu hoovastiku splindid
*Rooli otste splindid
*Geneka rihm peale

nüüd saab muretumalt kilomeetreid koguda

võtsin julguse kokku ja käisin tanklas ära

Tankimine ennem Audrusse minekut
188909
228km
21,57L

9,46L/100km

Tankimine pärast audrut ja mootorivahetust

189372
463km
35L
192km siis laagri statolist audrusse ja rajal veidi peenestamist
271km uue mootoriga sellest

7,55L/100km

ja ega ma siis tagasi ole ennast ka hoidnud uue mootoriga

nüüd saan siis hakata hindama uue mootori kütusekulu

ja peaks välja uurima kui suur vahe on
1,6 ja 1,7 mootori ajudel

veidi pildimateriali juurde

Ennem maale minekut sai tankimas käidud ja tulemus
25.07.
189548
176,1km
15,9L
9,03L/100km

maalt tagasi tulles sai tankima uuesti mindud
95%maanteed
veidi kruusapeal uisutamist ja linna ka otsa

28.07
189968
419,8km
29,50L
7,03L/100km

päris hea tulemus vist

ja maale jõudes sai ka laupäeval estakaadil käidud..veidi põhjaalla vaadatud kuna sai päris mitu korda põhjaga vasta maad käidud

kruusapeal oli päris libe
perse tahtis oma teed minna

aga põhjaall käimise tulemus oli siis selline et vaja taketisse sammud seada ja juppe jälle muretseda :spy:

Kas ma näen pilti valesti või ongi sul koprad pooltelje kallal käinud?

poolteljed kopraid küll näinud pole