Tere.
Kuna vastavate markide kodufoorumis saab iseenesestmõistetavalt ikka oma margi fännide arvamust lugeda, siis prooviks infot koguda neutraalsel pinnal. Milline neist mudelitest oleks meie oludes igapäevaseks kasutamiseks kõige mõistlikum? Vastupidavus?
PS. Mis vahe on Subaru Impreza GT-l ja WRX-il. STI jääb kahjuks valikust välja. Hind.

Impreza jäta selliste tingimustega kohe välja. Mürasummutus praktiliselt puudub ning sõidumugavus. 330xi vs s4 oleneb juba sellest kas fännad vabalthingavat või turbokat, kas oled audi pooldaja või bmw.

Lihtsalt Subaru foorumist lugesin, et Imprezal on võrreldes Audiga tunduvalt tugevamad sillad ja viimase (so Audi) nelivedu on küll hea asfaldil, kuid libedal ja kruusal(käin päris tihti suvel maal uitamas, mistõttu oleks oluline teada kui vastupidav mingi masin on) on Subaru parem. Vastab see tõele? Ma muidugi vabandan, aga naisterahvana pole tehnika poole pealt eriti kodus(no tegelikult üldse mitte:)), mistõttu loen, mida teised kirjutavad.
Mis puutub Audi/ BMW eelistusse, siis see puudub- pole eelarvamusi. Senised autod olnud vabalthingavad, mistõttu ei kujuta ette, milliseid "lisamuresid" võiks tuua kahe turboga auto. BMW 330xi koha pealt puudub igasugune kogemus, lihtsalt jäi silma kui kompaktne neliveoline. Kui kindel see BMW nelivedu ja vastupidavus on, selle kohta pole isegi lugenud midagi.

Ise olen suht audi pooldaja, aga selle kerega s4 soovitaks nimekirjast välja jätta, kuna masinal on 2 turbot mis tahavad pidevat hooldust. Remont võib minna välja kuni selle auto turu hinnale.. Sellest ka arvatavasti sellinne madal hind turul, et eelmise põlvkonna ESS audid jõuavad ka vaikselt järele. Lisainfot otsi audiclub.ee foorumist, seal on selle sama auto vastupidavuse kohta väga palju juttu..
Youtubet vaadates millegi pärast on kindlalt jäänud tunne et Audi quattro peaks subaru nelikveo üle trumpama, kuigi jh mõlemad on põlised nelikveo brändid.

Soovitaks tegelt bmw 330xi-d, kuna Bmw on yleültse vastupidav auto, aga kui on palju raha ja aega kulutada siis võid selle S4'a osta..

Kui sa ei tea mis tunne on gaas põhja vajutada turboga masinal siis proovi korra järgi kuskil. See vääne mis tänu turbole tuleb on muljetavaldav isegi tsipa võimsama vabalthingava masina kõrval.
Endale tõi vabalthingav suured trahvid kaela kuna väände saamiseks pidi põõrded nii lakke ajama ning tänu sellele tõusis ka kiirus liiga palju üle, isegi väga palju.

Ei tea, mul turbokaga sama jama. , enne 4000 rpm pole mingit elu. See madalalt tõmbav turbokas on ainult väga väikse või biturboga mootor.

Muidu Subaruvennad võivad ju sildade vastupidavusega uhkeldada(mille üle ma poleks nii kindel võrreldes BMW ja Audiga) aga kahjuks muud hoodekulud, kui ka spetsiifiliste osade hinnad ja vastupidavus on kahtluse all.. Ma usun, et on ka mitmeid Subaru omanikke, kes võivad neid asju ise välja tuua(käigukasti vastupidavus ning hooldekulud). Lisaks peab subarut väga ettevaatlikult ostma Eestist, paljud neist on olnud endised rajakirjutamis/rahvaralli autod ning samuti on nende hulgas palju taastatud autosid.
Kui pole plaanis autoga nendel maateedel rallitada, siis Subarut ei soovita.

Nojah, olen aus- just Audi S4 hind pani selle mudeli poole kiikama. Kunagi omatud vabalthingav A4 jättis hea mulje(tollel ajal ei osanud kiiret autot tahta:), mistõttu tundub sportlikum sõsar just natuke "õigem" kui BMW. Samas- ise ei remondi ja raha pole ilmselt kellelgi hetkel eriti ülearu.
PS. Kas oskate öelda, kas BMW-l on pidev nelivedu?

BMW-l on pidev vedu. Samas tasub otsida korraliku hooldusajalooga Audit, nt kui neil probleemsed kohad nagu kollektorid ja turbod vahetatud siis sõidumõnu on minu silmis kordades rohkem.

Kuna kõnealune audi mootor pole ei kõige vastupidavam, ega ka ökonoomsem, siis kaaluks mina 2001+ aasta audi s6. 4,2 mootorit võib pidada audi üheks pommikindlamaks mootoriks vanade r5-te kõrval. Kui s6 ei meeldi/sobi jääb hinnaklassit välja, siis läheb minu hääl 330 poolt. Impreza ei kõlba mingite järelandmistega igapäeva autoks!!!

Miks S6 just alates 2001? Mis seal teisiti on kui 2000? Kas S6 käigukast on midagi muud kui A6-l olev Multitronic(viiamse kohta lugesin kuskilt(äkki oli Autobild Eesti test), et pole eriti usaldusväärne)?
PS. Mis vahe peale kW on üldse tavalisel A6-l ja S6-l(juhul kui mõlemad 4.2)?

Kiiresti mis pähe tuleb: suuremad pidurikettad, kallim hooldus esinduses, laiemad rattakoopad, väga viimase peal sportistmed ei tule praegu kiiruga meelde nagu muud.
Minu teada on S6'l tiptronic mitte multitronic.

Kui BMW kasuks otsustad, siis soovitan 330xi asemel hoopis 330xd-d. Madalalt parem kiirendus ning tunduvalt väiksem küttekulu. Häiriv diislihääl ka puudub.
Siin pakutud S6-te kindlasti ei soovita. Väga kallid hoolduskulud ning suur küttekulu.

Ega Essid olegi tavalised kärud ja nende puhul tulebki arvestada mõnevõrra suuremate kuludega

Mõnevõrra? Naljatilgad siin koos.
Mine margiesindusse ja küsi hoolduste hindasi, saad pildi ette. Usun, et peale seda tahad sa kindlasti vältida enamusi autosi mida siin pakutakse, eriti S6 ...

Ning natuke arusaamatu milleks naisterahvale üldse sellised autod? Vähe overkill pole?
Kõige parem pakkumine siiani on olnud tõesti 330xd.

Ma ei saa täpselt sellest diskrimineerivast kommentaarist aru, et naised ei võigi kiire autoga sõita?

Ise valiks nende hulgast kindlasti 330xi. Mõnus ilma turbota lineaarne ridakuus. Audi S-i jätaks kõrgete hoolduskulude tõttu välja ja Impreza pole üldse nii rafineeritud ja mugav kui teised kaks pakutud varianti. BMW diisel on tore ainult niikaua kuni läbisõit väike ja garantii kehtib.

Justnimelt "mõnevõrra", kuna tegemist on vastupidava autoga ja minu jutt käis korrapäraste hoolduste kohta, näiteks sillaosa on sama, mis A6`l, moto täiesti tavaline vastupidav 4.2(inimene, kes sellist autot vaatab, teab mida tähendab 4.2).
Varuosad kattuvad suures mahus tava A6`ga.(tuletan meelde, et ka A6 nime all on 4.2 peale pandud)
Kalliks võib nimetada rihmavahetust ~15 000.- ja katte 2* ~15 000.- (originaalosadena).
Vähesest lisasummast klotsidele ja ketastele rahakott küll kannatada ei saa.

Ülejäänud on täiesti tavaline kui mitte võrrelda mingi Escorti vms.

Soovitan faktidega tutvuda ja elu on nagu lill.




...pikemas perspektiivis tuleks Impreza hooldus/korrashoid kallim, kui seda kasutada sedasi nagu ta algselt mõeldud on.


Aga jah, suurima kopika säästab 330xi`ga kuna tegemist ökonoomse tavaautoga võrreldes WRX`i ja S6`ga.