imprezadest kauneim kere versioon

Tõsiselt kena Scooby, kadedus tuleb peale
Jõudu masinaga.

Päris kobe jah.

Vinge masin, mulle väga meeldib!

Mõni video kah, kui kedagi huvitab..

Mulle meeldib see viimane

viimasest videost- kas elad ise kilingi nõmmes või lihtsalt lampi shuut?
auto muidugi äge- võinoh, niipalju kui videotelt ja piltidelt ja inimeste juttudest aru on saada. Endal pole õnnestunud veel sellises istuda

tahtsin sama küsida
kuna ise suht harva käin seal kandis siis pole masin silma jäänud

Suveti tihti Kilingi-nõmme kandis jep

Tänud kasutajale Mani

Eriti vinge on see, et 6-sed kastid on kõik ühe ja sama ülekandega... 3.9,ka spec C
http://members.iinet.net.au/~wearne/Sub ... 0Specs.pdf
Sul joppamisega on äkki hetkel 4.444...
Huvitav on ka küsimus, kuidas istub kasti spec C esimene lukk?
Ja btw, 5-ne kast pole nii sitt midagi. Loll saab kõigest jagu , eriti kui pingutada nagu videojuppidest näha...
Aga edu!

Vb spec c 4.44 eksisin, hiljem kontrollin, mul igatahes 3,9 peaülekandega kast/differ, inglismaal juba korra vahetatud. See kuidas spec c differ istub, pole täpselt teada, kuna ise pole seda kasti lahti võtnud, kui eelmiselt omanikult küsisin, siis ta rääkis diffri ja kasti väiksest töötlemisest, kuna kuuese kasti differ peaks laiem olema?

Pingutada, kas imprezaga ei tohiks sõita nii nagu impreza mõeldud on?

Aga tänan, imprezaga tegemist jagub

Versioon IV peaks siiski 4.444 ülekandega olema. Kontrolli tabelist. Ja no alati kannatab ka kasti koodi vaadata...
Asfaldil Impreza lohistamine pole küll minu arvates see, milleks Impreza ette nähtud. Aga maitse asi,remondirõõm on ka rõõm.

Mida ma sealt tabelist ikka kontrollin kui all pole enam originaal kast, nagu enamusel neil classic stidel. Peaksid vähe siiski uurima kuhu turule classic sti mõeldud on ja kus seal sellega eelkõige kiiresti sõidetakse ... Ja mõttetu vaielda selle üle, ega ma sinu autoga ei sõida, minu jaoks on tegu masinaga, millega harjutada ja millest mõnu tuda, öko ja säästu sõidu jaoks on teised autod

Mõned näited auto kodumaalt:




Ma ei saa aru, millest selline suhtumine, et asfaldil subaruga funnida on kuidagi sobimatu, see et ta on kiire auto ka väiksema haardeteguriga pinnasel, ei tähenda et ta pole ka mõeldud asfaldile

3.9 ülekanne DCCD kastil pole just väga levinud. See huvitas.Classicu kast on siiski üsna pommikindel,pole mul veel ükski laiali läinud ja usu, et neid on vägagi sihipäraselt kasutatud.Ka GT omasid. Mis puudutab asfaldit jne, siis tegelikult mind see väga ei häirigi, pigem rõõmustab-saab tükke müüa,küll ükskord mind ikka vaja läheb

Eks ta enamasti kestabki tavakasutuses ja originaal seades autoga, kuid kui lisada, et STI l on pm sama sisuga kast, mis GT-l (160kw vs 206kw) (erinevus ainult peaülekandes ja sünkrotes) ja sinna veel natuke tõstetud võimsus ja laiemad/parema haardeteguriga rehvid kui originaalis (originaal mõõt R16 205/55) siis hakkabki selle kasti piir kätte tulema, kasti disain on püsinud ju pm samana subaru esimestest 4wd autodest. Uuem 6k kast on aga juba välja töötatud arvestades uuema sti jõunäitajaid (400Nm), võrrelge kasvõi 2. käigu hammasratast (mis on murelaps vanema viiese kasti puhul), mille laius on ca kaks korda suurem kuuese kasuks.