Kuivõrd hetkel vaba aega palju käes, sai käsile võetud üks ammu plaanitud projekt.
Mõte siis selles, et teeks vahelduseks kõikidele oma tagasihoidlikele ja "võimalikult-stock-välimusega" SQ süsteemidele ka midagi väljapaistvamat ja põnevamat.

Auto - 97 aasta Audi A4 Avant 1.8T.
Auto on olnud meie peres juba ca 6 aastat. Aasta järgi on vana aga kestab oluliselt paremini kui nii mõnigi oluliselt uuem ja värskem masin.

Esimese asjana ongi plaan ehitada natuke ringi esiuksed ja paigaldada sinna 2x6,5" kõlarid. Hiljem tegeleb kogu ülejäänuga jooksvalt edasi.

Natuke juba lammutatud aga selline on originaalis:


Uks seest:
B5 mudeli "põhihäda" audiosüsteemi mõttes on, et ustel on olemas väline plekk ja seespool polster aga vahepealne kiht on "ununenud". Sisemist plekiosa ei ole, kõlarit kinnitada pole peale plastikpolstri suurt kuhugi. Tänu sellele maailmast selle auto helisüsteemi ehitusi eriti ei leia. Enamasti piirdutakse kõlarite vahetusega.

Mürasummutus sai juba kunagi varem ära tehtud. Korralik 3mm fooliumiga matt ja selle peale spetsiaalne poroloonikiht. Piisav.
Kõlarikaabliks on veetud 4x1,5mm2 Connectioni kaabel.


Nii need kõlarid originaalis külge käivad. Hetkel R5a'd ja kaalu lisamiseks palju-palju matti.


Tweeter on/oli ka originaal-asukohas.


Asemele lähevad Magnati Selection sarja komplektid.


Umbes nii hakkab paiknema.


Siinkohal jäi tänaseks kuivama.
Homme jälle

Igati huvitav lugemine, viimasel ajal eestis suht vaikus olnud põhjalike projektide osas.
Miks iga ukse sisse 2 midbassi elementi? Mis sellised poes maksavad?

Tõnu

Miks kaks midbassi - aga miks mitte Kui juba hullamiseks läks...
Hind oli vist 89€/tk. Võimsustaluvust lubatakse 120W RMS ja miskid üüratud 480W max.
Max'i ilmselt suudaksid taluda ca murdosa sekundist.
Mul plaanitud panna 2 oomi peale tööle ja 2x200W RMS võimendi järgi.

Täna oli kummaline päev ja suurt midagi ei saanud tehtud.
Kiht klaasriiet läks peale...

Homme peaks saama ukse küljest ära võtta ja edasi teha.

Üks Audisoni vana VR sarja võimendi on puudu. Kellegil pole seisma jäänud? Vahet pole, kas 203, 206 või 209. Hakkaks tweetreid liigutama.

Juhiuks läks ka töösse.

Pole küll antud uksega lähemalt kursis aga kas uksetaskut ära kasutades poleks õnnestunud kahe elemendi asemel ühele kinnine kast teha? Ukse sisse nad ju nii või teisiti ei hakka eriti täpselt mängima...
Aga üldises mõttes on hea et keegi midagi ehitab vähemalt ja veel parem, et seda ka kajastab.
Jõudu igatahes!

Einoh, teha oleks saanud igasuguseid asju.
Ilmselt saaks ka kahele elemendile kasti ära tekitatud - sisuliselt kogu polstritagune on vaba ruum.
Siis oleks pidanud ka mingid muud elemendid hankima. Need konkreetsed eriti kasti ei taha.
Või noh, 30L kasti s.t. sisuliselt ilma kastita, IB.

Üks uks peaaegu valmis





Koos ja töötab.

Mingi minimalistlik kate tuleb veel peale ehitada ja palju puhastamist.

suht käbe ja kobe aga kuidas sa selle sinna kinnitasid ?

Hetkel on klaasiliimiga polstri küljes.
Eks paistab, kas tuleb vibrasid liialt sisse. See klaasriidest pesa iseenesest on väga jäik.
Esimese proovimise käigus andis küll lootust, et toimib nii, samas ega kuigi valjuks ei lasknud. Filtreid polnud vahel.

Kuidas see klaasiliimi ühendus lahti tuleb, kui on vaja midagi ümber teha?
Kas HTG võistlusel ka osaled selle autoga, ca kuu on jäänud?

Tõnu

See ei tule lahti. Ainult lõhkudes.
Aga see pesa on kinnitatud ainult polstri külge hetkel - eemaldub koos sellega.

HTG - mõttes oli, ei tea ainult, kas valmis jõuab.

Jälle tegus õhtu olnud.
Palju lihvimist ja pahteldamist ning juhiukse pesa on ka peaaegu valmis.


Kõrgetele sai kõrgus välja vaadatud ja asi alustatud.


Ja esimese supaka kasti tagune ära kaetud.

Juhipoolne ka valmis:


Poldid läbi ja metallrõngas teiselt poolt vastu.


Kaks kihti klaasriiet peal.

Päris hull vaiguhais on, kui niimoodi kinnises osas teha. Isegi gaasimask ei päästa lõplikult.

Kiire progress, impressive. Mis materjaliga uste pesad kaetud on, kust seda materjali saab ja millega liimitud?

Tõnu

3M autokile