Kuna TDSid on paistavad siin päris popid olevat, siis teen enda peletisest ka teema.

Sai siis Septembri algusepoole ehku peale kusagilt metsaseest juba suht pimedas toodud ja on niisugune:
03/1994 production date, 525TDS sedaan, käike saab ise vahetada ja värviks DiamondSchwartz Metallic. Õnneks kere ka päris hea

Külge on siis keeratud värsked eelsüüteküünlad, õli koos filtriga, üks õõtshoob ning mõni liist jms. Esimene number sai ka tutikas, kuna ostes oli üldse puudu.

Mõtlesin küll maha ärida seda, et hoopis talveks mingi nelikvedune osta, aga kuna paistab, et keegi osta ei taha, siis parem kärutan seni ise sellega.

Vahepeal sai siis ghetto fixi tehtud soojalt käivituse probleemile ja täna sai üks mootoripadi ka uus pandud

vana vs uus ja õnneks paigaldus oli ka lihtne, 2 mutrit lahti, kerge tungiga mootori tõstmine, vana padi vahelt, uus vahele

Mis tuuningut soojalt pikalt käivitamise vastu tegid?

Hetkel on tjuuning veel liiga hale, et sellest siin rääkida, täitsa lülitiga manuaalne värk. Kui aega rohkem üritan asja automatiseerida, esiteks aegreleega ja pärast üritaks täitsa automaatseks saada

Ju pani temp andurile lüliti vahele, et ka soojalt segu teine oleks ja küünlaid järgi hoiaks.

Nii ta on, aga miski aeg üritaks nii teha releega vms, et automaatselt katkestab temp anduri impulsi süüte sisse keeramisel, ning mootori käima minnes automaatselt ka "tagasi ühendub"

Küünaldest peaks tal pohlad olema, pigem antakse rohkem kütet ja rpm 1000 kandis.

Rakendab eelsüüdet ka, teoorias peaks paagisisest pumpa ka rakendama kui arvab, et mootor külm on(soojana väidetavalt ei rakenda nagu foorumites väidetakse).

Kui jätta külmkäivitus asendisse lüliti, siis jah rpm ronib 1000 kanti, aga see juhtub kerge viivitusega peale käivitust, seega jõuab enne tagasi lülitada, kui pöörded ronivad

SÕidab see pill ilma paagipumbata ja käivitub ikka korrektselt kui üle 20l sees. Küünlad ei saa ju samuti kuuma mootorit huvitada, ta küll rakendab neid kuid tolku sellest pole. Käivitub kuna pumbas pannakse need traadid vms mitte kulunud koha peale kus kontakt on olemas. Soojalt istub ca 700rpm kuid seal on rajad kulunud ning ei saa kontakti hästi. Vähemalt nii olen ma aru saanud.

oiiiiijumal, juba
http://auto.motors24.ee/vehicles/396676 ... =price.ASC

Esimeses postis kirjas, et tal oli plaanis see maha ärida.

See oli mul müügis juba esimesel päeval, kui ma selle ostsin(ehk septembri alguses)

Kui keegi mulle praegu 2.8 Quattro manuaali või normaalse kerega 525i vahetuseks pakub, võin olenevalt seisukorrast juurde maksta ka miskit.

Seni aga sõidan ise igapäevaselt edasi ja vaikselt nokitsen auto kallal ka



Aga tulles tagasi teemakohasema jutu juurde, siis on üks mure siuke, et tundub, et üks pihusti tootab päris veidrat heli, nimelt lagiseb nagu mingi päevinäinud taksomersu

Eriti üldse ei raatsiks niisama teise mehe vana pihustit osta, sest kogemused on näidanud, et on pärast veel hullem kui enne, seega, kas seda pihustit kuidagi remontida ei anna vms?

Ultraheli pesu ja otsatihendi vahetus torkavad esimese asjana pähe selle pihusti jama puhul ,üldiselt vist ikka osta uus pihusti .

Miks uus pihusti ? Pihustiotsa vahetusest täiesti piisab ja saab heaks jälle tükiks ajaks. Üldiselt kui lagiseb siis on juba jama selle otsaga, kinni jäänud ja nõel rikutud vms.
Ja kui uue ostad siis ainult BOSCHI ( vist oli mehhaaniliste puhul ka boschiga tegemist ) originaal, ülejäänud on jama.

Uus nii igaks juhuks ,vähemalt siis on kindel ,et saab hea selle koha pealt Kuid siin on vist tegemist suht säästu teemaga ala paugutame nii kaua kuni ära ostetakse või ära kooleb ,seega jah uus otsatihend ja saab äge .