Pead lihtsalt helistama talle ning aja kokku leppima.

Vahepeal siis vana kast ja differ alt ära võetud.
Uus kast sai ilusti ära puhastatud, et ikka kõhu alt ka auto hea välja näeks.
Ära sai vahetatud ka kardaani vahepukk ning kardaani käes hoides avastasin, et käimakasti poolne otsamuhv täiesti pilbasteks Sellest ka see lollakas vibra kiirendades.

Hetkel sai masin garaažist välja aetud ning edasi teeb siis kui kõik vajalikud jupid olemas on.

Villu.

Kunas see T150 turbo oli ikka liialt suur ja mitte just kõige paremas seisus siis sai üks teist marki tubo koju veetud.

Garrett GT4082



Järgmisel kuul proovib kuskil välise WG klapi ka leida ning siis saab auto taas tööjuurde viia ning keevitama asuda

Kas too kaalikas oli kuumakoja tiiviku defektiga?

See sama jah.

Turbol pikkilõtk puudub ning ristilõtk ka väga minimaalne.
Ringi ajades kuhugi vastu ei käi ning metalli puru ka kuskilt ei paista.

Niiehknaa sõidab see auto aastas max 300 km ja selle ajaga ei tohiks vast midagi juhtuda selle turboga.


Villu.

Segu on lihtsalt M3 pihustite kasutamise tõttu rikas? Või on midagi mootori juhtajuga ka tehtud. Palju selle uue turboga rõhku plaanite? Kui juhtimine stock, ei tasu selle kaalika puhul rõhuga kindlasti liialdada. Kas või 0.5 bar puhul toodab see juba päris mitu hobust.

Jaksu!

Jah originaalid on s50b32 mootori omade vastu välja vahetatud.
Plaanis originaal 3,5 barine kütterõhu regulaator vahetada 5 bar vasta mis paneb need kusevad pihustid korralikult pihustama.
Mootorit juhib originaal aju.

Rõhk plaanitud sinna 0,4 / 0,5 juurde jätta.

Vahepeal oleme ikka vaikselt nokitsenud selle projekti kallal.
Kasti vahetasime ära kuid tundub, et sama targalt võtame ta sealt alt uuesti ära kuna sidurit lahutades käib survelaagri kahvel vastu korvi. Oskab keegi kommenteerida millest see tuleneb ?
Alla läks m52b20 koos laagri ja kahvliga.
Kuna selle autoga talvel sõitu pole, siis võtsin teise rallika tarbeks hetkel 15" veljed alt ära ning keerasin e34 suverattad alla. Passivad päris hästi kolmese all


Kui kellegi mõistliku rahaga korraliku kunde poolset tiiba pakkuda, siis olen huvitatud.





Villu.

Offline E46el võtsime öö jooksul 3x kasti maha, viga oli selles munakas, mis kahvlit hoiab, käib ühe vedrukesega kinni kahvel selle munaka külge. Uus munakas oli UM-is mingi paar eur. Lõpuks oli kast peale-maha koos suitsupausidega 30 minutit

Tibakene sai nüüd nv nokitsetud töökojas.

Kuna ajaliselt pisut kitsas, siis läks käiku vana kolle kuid sellel sai tehtud veidike modifikatsioone ja osad torud jämedamate vastu vahetatud ning lisaks sai ka wg väljavõte tehtud. Turbo ja wg nüüd omal kohal ning wg-l torugi põhja alla veetud.
Veidikene sai ette juba torusi ka keevitatud ning radikas ja el.vent kinnitatud.

Nädala sees tuleb nüüd viimased torud ära vedada, cooler paika panna ning õlitusele mõned stutsid osta.

Kõigele lisaks lubas ka üks foorumi kasutaja aju veidike näppida ning kuidagi moodi süüte nurka muuta, et asja veidike ohutumaks saada.

Villu.

sellel pildil veel mõni toru ninast puudu.

Päris ropp kuumkoda tundub

Järgmine nädal võiks juba hääled sisse saada ja küll siis näha ole kuis see mootor selle turbo käima tõmbab.

Pisike see turbo just ei ole jah

Kas see turbo mega suur ei ole 0,5 rõhu jaoks?

Kuskil 6000 juures ikka tuleb

Tulevikus plaan siiski mootorit ka seest poolt tiba tugevmaks teha ning mingi progetav aju peale panna.
Et kui soov kõrgema rõhuga sõitma hakata, siis ei jääks asi pisikese turbo taha kinni.

Samas turbo hind oli hea ja ei saanud ostmata ka jätta.