Lisame kaalujaotusele ( mis on olemas küll R6ga jah, ka kaalu enda). Ühesõnaga kui sõita või autot ehitada ei oska, siis ongi maailma parim auto ikka mingi suur R6.

Jah, bemmi R6 on vägagi hea mootor, samas ma ei saa aru mõttetust halast R4 ümber, mis on siiski küllaltki vastupidav ja ka hea mootor, lihtsa tööga saab veel paremaks. Kui käed tagumikust välja kasvavad ja LS 250k pealt klapitiks üle mõistuse tundub, siis nojah...

Aga ma ei saa jälle aru sellest R4 kiitmisest. Miks vaja teha kilplase tööd ja mingit r4 võimsamaks ehitada kui saab võtta r6 mis palju võimsam ja seda veel võimsamaks ehitada vajadusel.
R4 variant on lihtsalt selline wannabedele kes ei jõua r6ga bemmi osta kuna need tavaliselt kallimad ja ihaldusväärsemad kui R4 isendid.

Kui me peamise R4 tarvitaja e. 3. seeria lahti võtame mõnest müügiportaalist, siis iS mootoriga autosid leiab millegipärast palju vähem ja ka kallimalt.

Näited:
Rallikrossi RWD ja E-rühma meistriks EMV autorallis on tulnud iS-e palju, M3 ( teine levinuim valik) samuti. Muu nii populaarne ei ole, on ehitatud strokereid, pandud kaasaegsemate autode tehnikat vanadele keredele jne, kuid tulemusi ei ole. Rinkad ja driftid on teine teema.

Sest r4 IS oli uuena vähem ihaldusväärsem ja iga normaalne inimene ikka kui sai võttis R6 isendi omale. Tänu sellele neid vähem ongi ja lisaks veel mootoriprobleemid ka mis kidnlasti on paljud emexisse saatnud ka. Vaevalt mingid 318is couped rohkem maksavad kui 325/328 couped. Eks need 1.8is maksavad umbes samapalju kui 2.0 mootoriga isendid.

Nendes rallikrossides kindlasti kasutataske neid iS mootoreid sellepärast, et suuremad mootorid sinna klassi sõitma ei tohigi minna.

Miks ei tohi, tohib ikka...aga kergem, lihtne kiiremaks tuunida + iS mootorist 250hp võtta on odav ja lihtne ning antud number on maxsport slikiga kruusa-asfalti rajale täiesti piisav masina olematu kaalu juures.

Ei mina usu ,et ilma ülelaadmiseta oleks kerge 1.8is mootorist 250hp välja punnitada. Ma usun, et see on kõvasti kallim kui lihtsalt osta M3 mootor mis on juba stockis umbes 300hp

IS on saast mootor jätke see meelde R4 on bemmil üldse kahtlane asi. Hääl on ikka väga kole

Ja kõik mazda 6 koosnevad roostest.

Fakte?


M3 mootorid, mis hetkel pakkuda, maksavad 2500 euri +- mõned sajad, antud summa eest saab juba 2x 240-250hp iS mootorit.

Aga palun sõbrad:
"Privaatsõnumid"

või

"Vaba teema"


Hetkel veel mõned sõelale jäänud, koju jõuan, surfan läbi, küsin ka ehk teie arvamust. Põhjus miks teema tegin ongi see, et ise rohkem jaapanlastega kursis olnud ning alles harin end BMW'de osas. Leidsin, et tark idee oleks mitte ise midagi kokku mõelda, vaid uurida natukene asjalikemalt inimestelt, mitte lastelt kes vaidlema lähevad.

Aga teemakohane vaidlus sellegipoolest. Ühesõnaga võiks aidata nii sind kui ka kedagi teist.

Osta pigem talle IS200/300 või GS300. Peab vähem remontima ja tänu sellele pole vaja kütusepealt säästma.

Ei ole e36 R6 kaalujaotus 50/50.
Ainuke kolmene millel kaalujaotus 50/50, on e36 compact R4.

Ei ole vaja tulla siia sitta ajama.
Peaegu kõik e36 on kaalujaotuselt ideaalilähedasd võib-olla mööda vaid 51/49 või 49/51 max. Sellepärast ka R6 isenditel pannakse akut taha ja R4 jäetakse ette et hoida masinatel ideaalilähedast kaalujaotust. Eks see kaalujaotus ole see ka, et kui palju sul paagis on kütust ja kas tagavararatas on alles. Seal kõik mõjutab. Touring vast on jah suht mööda kaalujaotusega ma usun. Eks sellepärast ka neid ei lubata e36 325 cupi sõitma.

Ma olen aastaid võistlustel autosid kaalunud. Protsendi erinevused on suuremad, kui sinu kirjutatud mõttevääratuses.