Mure siis järgmine. Sai vahetatud jahutusvedelikku. Nüüd aga teeb peale süsteemi täitmist sedasi et natuke sõites ja tagasi garaazi jõudes on tosooli rada järel. Ülemine lõdvik tühi ning paisupaak ääreni täis. Ja ajabki paisupaagi ülevoolust tosooli välja. Proovisin ka nina üles ajades täita aga eile ei õnnestunud. Kaanetihend on uus. Termostaat toimib. Temp püsib normis. Salongi hakkab sooja tulema juba km sõidu järel. Kurvis mõnikord hakkab hetkeks jahedamat õhku puhuma. Kas võib olla et ei löö kuskilt kohast õhumulli välja ja samamoodi edasi pusima õhutusega või on kellelgi mõni soovitus.

Ma ise olen õhu kätte saanud kohapeal tuuritades kui auto on tasasel pinnal.
Sisse olen pannud külma mootoriga tühja paaki niipalju kui maksimum näitab, siis tuuritasin ja kui mootor on soe, kontrollin vedeliku taset.
Vajadusel lisan. Siiani on niiviisi toiminud kenasti üsna mitme auto puhul.

Ega sa liiga palju ei lisanud?

Palju ei tohiks olla. Aga proovin siis sedasi et lasen tasasele pinnale tagasi. Ja panen käima. Sest praegu on paisupaak ääreni täis aga torud pole. Ja siis koha peal tuuritada jah? Kõik korgid jätan peale ilusti?

No ei mingi valemiga ei toimi see värk.Arvasin, et äkki termostaat valepidi sees, aga ei. läks veel hullemaks see majandus siin.
Seega võib arvata, et rõhk karteris? Kaane nüüd kuidagi ära rikkunud vms?

Mina jätsin muidu tuuritamise ajaks korgi paisupaagilt lahti.
Selgitad äkki kuidas läks hullemaks?

No termostaadi ümber pööramisega hakkas häirima kuidagi seal samas oleva temp anduri tööd ilmselt, pöörded hakkasid kõikuma vahepeal. Aga see selleks.
igatahes minul on selline nõme paisupaak mis on peale klõpsatava korgiga (nagu aknapesu paagil klõpsad peale) ning see asub kogu süsteemil umbes keskel. Kõige kõrgem koht on termostaadi korpusel olev kork mis on neutraalsel pinnasel olles kõige kõrgem punkt. Olen seda lahti keeranud käimise ajal siis natuke silmaga näha kuidas tase tõuseb ja hakkab seal suruma mööda peenikest toru paisupaaki ning kui paisupaak täis saab siis selle ülevoolust omakorda välja auto alla. käimise ajal tundub tase korgist vaadates termostaadi korpuse normis, aga seisma pannes kukub sedasi ära, et alumises lõdvikus on enam jaolt ääreni täis ja ülemine lõdvik on tühi. Kaob nagu nõiaväel järsku.
huvitav, et see kogu jama tekkis nagu peale mahlade vahetust. Proovisin pööretega mängida jms igast asju aga no ei saa. Ikka surub, ka koha peal pikalt käies hakkab vaikselt välja sirtsutama. Hakkab seda suruma natuke aega peale seda kui ta vendi käima on pannud. Pmst norm tempi juures hakkab seda välja sirtsutama. Temp püsib normis, termostaati kaks korda kontrollinud, kuumusega avaneb. Kui salongiradikas õhk oleks siis sinna ju sooja ei tuleks? Mul kütab saunaks selle seal. Tundub nagu suruks alt poolt kogu tosooli üles ja seisma paned siis vajub see alla tagasi.

EDIT: Enne seisma pannes oli paisupaak ääreni täis. Nüüd oli poole peal, süsteemis ikka polnud piisavalt.
panin käima, korki peal polnud. Lõpuks kui töösooja sai hakkas ülemisest väikesest voolikust ajama paisupaaki. Huvitav täheldus, et kui vendika käima paneb siis vajub natuke alla ja ei aja enam paisupaaki, vent seisma jääb siis hakkab uuesti tõusma ja ajab ning ajab järjest paisupaaki, vahepeal ajab nii palju üle, et isegi üle korgi ava hakkab tulema. Panen lõpuks masina seisma, põmm ja tosool kadunud. ülemine toru tühi, aluises võib olla pool sees.
Varem nagu mäletan, et isegi külmast pärast oli seal ikka tosool sees mitte nagu praegu, et puha kaob termostaadi korpusest ja torudest ära.
Praegu ei oska enam midagi teha isegi. Veepump ei või siukest asja teha? Või tuleb hakata taas kaant maha kakkuma?

Mnjaa, ma ei oska rohkem midagi öelda. Nii kõva mehaanik ma ka pole.

Pole hullu.
Ma kahtlustan veepumpa. Ühel härral oli sarnane jama ja tal oli veepump. Muidugi oli temal see audiga, aga põhimõtte oli tal sama olnud.

Mul on siiani olnud praktika Fordil, Chrysleril ja Opelil. Kõik on olnud aastates peale 2000a.

Veepump tosooli juua ei saa. Kui ta kuskile kaob ja summutist ei tundu väljuvat, on seal endiselt õhku vahel.

Tundub, et siiski mingi surve sees, hakkasin kontrollima plokikaane polte ja imelikult kergelt käisid need. Pingutasin peale, aga ei mäleta enam kui palju tuli neid lõpuks pingutada. ??

AMV motors-ist ei oska keegi midagi öelda ?

hahaha. Ei küsinudki. Mure korras. Plokikaane poldid olid järgi andnud. Ikka peab paika see jutt, et tuleb mingi aja tagant neid pingutada. Mul jäi vahepeal tegemata ja sai siis nüüd tehtud. Igatahes nüüd püsib sees.