Eks ole näha mis jõunumbrid sealt tulevad. Olen isegi kuulnud, kuidas taotakse ilgeid summasid alla aga suurt sittagi jõudu ei saada. Seetõttu lasingi kaane teha viimase piiri peale tänavale, suht kange nuka jne. Loodame parimat

Ka endal oli mosse kaas viimase piiri peal Teatud hetkedel võttis naeratuse näole küll Paagis loksus 102 ning käigukastis lendas pilpaid pidevalt. Hea tunne on, kui sõidad originaaliga ning siis saad juba aidatud mootoriga sõita. Kuid ressurssi oli mu mootoril ainult 3 tuhat kilomeetrit. Ega seegi kord rohkem ei tule... niiet sa hoia oma mootorit külmalt ja anna talle head õli!

Millise volga vedru ette läheb? 21 või 24? Arvesta et üks on teisest kolmandiku võrra jäigem. Kui neid lõikuma plaanid hakata saad veelgi jäikust juurde ning kokkuvõttes jääb se KYB sul seal all liiga lahjaks.

Märgin veel selle ära, et volga vedrusid on kolme varianti. Vaata vedru peal olevate kriipsude arvu (vedru otsas on kriipsud) ühest kolmeni, kolm siis kõige jäigem ja seda on juba palju kui kruusale ka satud.

Ja kui väga täpseks minna, siis volga vedrusi on lausa nelja varianti. Lisaks sterni öeldule on veel nelja kriipsuga vedru, mis on neist kõige pehmem. Ehk siis jäikuse järjekord pehmemast jäigemani on järgmine: 4,1,2,3.
Lisaks kui juhtud alla panema lõigatud volga vedru koodiga 23-2902712, siis võid julgelt need KYBid alla panemata jätta, sest oma tööd see amort niikuinii ei teeks, vedru jääb lihtsalt liiga jäigaks

Kui auto juurde satun siis vaatan vedrud üle. Aitäh info eest

Üle pika aja on taas arengut näha auto juures. Sain siis lõppudelõpuks värvitud koopad ja kõik silladetailid. Homme saab siis asja taas ratastele poetada! Amorte veel külge ei pane, sest kausid on vaja ära tugevdada.
Uuel aastal katsub siis kausid ära teha ja poolraamid kokku viia, siis on ainult liivakas kätte ja tuld. Homme proovin paar pilti ka lisada