Freelander, ma kordan veelkord: mis see veetava auto registrimass asjasse puutub? Kui sa paned auto asemel näiteks tiibklaveri käru peale, siis politsei küsib klaveri tehnilist passi näha? Kui veetav auto on täielikult käru peal, siis ta ei kuulu seaduse mõttes autorongi koosseisu, vaid on veos. Veose reaalset kaalu mõõdetakse kontrollimiseks kaalumise teel, kaalud peavad olema taadeldud jne, täpselt nagu politseiradar näiteks.

Kui sul on võidusõiduauto käru peal, siis sa ei pea mingit tehnilist passi selle kohta kellelegi näitama, numbreid ei pea küljes olema jne. Seega teemaalgataja murele on lihtne lahendus - mitte midagi ei pea tegema, et saavutada soovitud lõpptulemus, muidugi kui veetava auto reaalne kaal käru kandevõime piiridesse jääb ja muud värgid jonksus on.

Ei päris nii ka teha ei saa, sest KUI kaalu peale aetakse siis endal jamad kaelas.

Sel juhul ma ei saa üldse aru mida sa saavutada üritad. Kui su veetav auto kaalub sellises konfiguratsioonis, nagu ta käru peale läheb, 900kg, siis sul on vaja:
1. käru mille kandevõime on vähemalt 900kg
2. vedurit mille lubatud haagise mass on vähemalt sama suur ja tühimass suurem kui käru registrimass
3. nii käru kui veduri registrimassid pole kokku liidetuna üle 3500kg

See, mis veetaval autol passis on, ei oma tähtsust. Superkrossi autol ei pea üldse passi olema. Kui sul on käru, mille registrimass on suurem kui tühimass+900kg, võid sa ARKis lasta selle passis (käru passis siis) kandevõimet ja ühtlasi registrimassi vähendada, et krempel punktide 2. ja 3. alla mahuks, aga vähemalt 900kg peab kandevõimet järgi jääma, et punkt 1 täidetud oleks. Selleks lähed ARK-i ja kirjutad seal mingi taotluse tehnoandmete muutmiseks vms, maksad uue tehnilise passi eest ja ongi kogu moos, täpsemat juhendit ma ei hakka kirjutama kuna kõikvõimalikud korrad on seal pidevas muutumises, aga see on nende jaoks üsna igapäevane asi, helista ja küsi järgi, mis täpselt tegema peab. Sama saab teha ka veduriga, aga mingi piir on seoses istekohtade arvuga, et sa ei saa teha näiteks 9 kohalisele bussile sellist registrimassi, mille järgi peaks need 9 inimest kõik 40kg kaaluma.

Kui su auto tegelikult ei kaalu 900kg, aga loodad kuskilt saada fiktiivse paberi selle kohta, et kaalub ja siis selle näitamisega kaalumisest pääseda, siis selge, see on rämedalt ebaseaduslik ja edasi aidata ei oska. Aga ma sain aru et sul on auto juba valmis ja kaalutud?

Üldiselt teemavälise märkusena ma ütleks kogu selle värgi peale, et mitu korda lihtsam ja odavam on maksta 4k, käia paar nädalat autokoolis ja BE teha, kui mässata selle B-kati alla mahtumisega

Milleks sul üldse superkrossi autol teh pass on?
Reg märke sellel ju ei ole (muidugi juhul kui sinu auto ei ole arvel sportautona).
Leia käru, kaalu see ära, liida sellele võidusõiduauto reaalne mass ja siis vaata vedava auto teh passi.
Miilitsad kaaluvad sinu autorongi nii või naa kui neil on kahtlusi autorongi legaalsuse suhtes.
Kui kaalumistulemused vastavad eeskirjadele, ei ole üldse oluline, mis veose registrimass on.

edit: Jesper jõudis ette

Tähendab, et seda peab ta nii ehk naa tegema. Nagu eelpool mainiti, et E kat'i ei küsita kerghaagise korral ehk registrimass ≤750kg.

Olz, see on valeinfo. Seda seadusepunkti on siinsamas teemas juba korduvalt tsiteeritud, keri tagasi ja loe üle.

Jeseper: ma lihtsalt arvasin, et mendid ehk küsivad lihtsalt veetava auto dokumente ja vaatavad sealt auto tühimassi, kas on lubatud või ei. Ei ole endal kogemusi sellise asjaga, tavaliselt lihtsalt vaatavad, ei ole kaalule aetud.

Aga su ühes punktis on viga sees, kui ma õigesti su lausest aru sain '' 2. vedurit mille lubatud haagise mass on vähemalt sama suur ja registrimass suurem kui käru registrimass''

Vedurit mille haagise mass on vähemalt sama suur? sa mõtled selle all seda et on lubatud vedada nii rasket haagist?



registrimass suurem kui käru registrimass - selle all mõtled et auto regmass peab olema vähemalt sama suur kui käru oma? kui nii, siis see on vale. Veduri TÜHIMASS peab olema vähemalt sama suur või suurem haagise registrimassist.

Igate pidi on see konkse täis ja tavaliselt läheb üle, kui just ei vähenda treila kandevõimet totaalselt.


teema hakkab suht keeruliseks kiskuma, aga loodan et sain õigesti aru.

Tühimass jah muidugi, muudan oma postitust kohe.

Seda ma usun et politseile meeldib igasugu oma seadusi välja mõelda ja neid täie rauaga pähe määrida, aga seaduslikku alust neil selleks pole, silma järgi ei saa kiirust mõõta ja passi järgi ei saa veost kaaluda.

Mul oli põhimõtteliselt sama probleem see aasta, selle vahega et võidusõiduauto kaalub tühjalt 1180kg, joonistasin ja arvutasin ogaraks ennast aga ei suutnud leida sellist reaalset vedurit millega asi isegi suures plaanis B-kati sisse mahuks - kui registrimassid klapivad ei klapi vedurile lubatud haagise mass, kui see klapib siis ei klapi veduri tühimass jne, kogu see värk on üsna nokk kinni saba lahti olukord. Kui õnnestubki leida vedur ja käru mille kõik numbrid klapivad, siis tõenäoliselt pead sa nad mõlemad ostma ja kuna valik on piiratud ühe mudeliga siis väga kergesti võib juhtuda, et maksad selle eest rohkem lisaraha kui BE kati tegemiseks kulub.

Meie lahenduseks oli odav istmetega Transit, käru registrimassi tsipa alla, E kat ja elu on lill. Mahub veel igasugu kola kaasa võtma ja abilised-kaasaelajad ei pea eraldi autoga tulema vaid võivad bussi tagaistmel rahus õlle libistada

Paberites tahan seda seepärast ära näidata, et kui tulevikus plaan auto ümber ehitada ja mingit teist sarja sõitma hakata siis oleks selline asi igaks juhuks olemas.

Sul ei ole seda vaja, sest:
1. mitte üheski Eestis viljeletavas autospordisarjas ei oma mingit tähtsust passi kirjutatud massid
2. pärast edukat võistlemist superkrossis ei jää su autost nii palju sirget plekki järele, et sellega kuskil mujal veel sõita

Aga põhimõtteliselt, kui sul on autole olemas EALi tehniline kaart (ma ei tea kas superkrossis seda nõutakse/kasutatakse, aga tõenäoliselt küll), siis saad sa EAL-ist saadud avaldust ARK-i viies teha autole sportauto tüübikinnituse ning selle läbi saada kõik andmed passis sellisteks nagu nad pärast ümberehitusi on. Kaasneb piirang tänavakasutusel, mis uue veel mitte kehtiva liiklusseaduse kohaselt lubab sõitu ainult võistluste ja treeningute juhendis määratud trassil. Protsess näeb välja nii: mine sama inimese juurde kelle käest sa tehnilise kaardi said, palu avaldust sportautona arvele võtmiseks, mine sellega ARKi, maini sõnaühendit "sportauto tüübikinnitus", täida avaldus, oota kuni seda menetletakse (kuni 30 päeva), näita auto angaaris ette ja maksa uue tehnilise passi eest.

Ma küll ei ole kursis kas neil seal angaaris kaalud on, see täpsusta enne üle.

Tea kas nüüd just autot meeletult lõhkuma hakkab ( kruusa-mulla radadele ei lähe, ainult asfaldi sõidud ) kuid jh.

Meie auto enne esimest etteastet:

Meie auto pärast esimest etteastet:

Meie auto pärast selle teist etteastet:

No need on pigem sõiduvead

Sa ei tea, millest sa räägid
Neist kahjustustest, mis autol, ei ole ükski seotud enda sõiduveaga.

No 2he sõiduga selline auto