No ta räägib et maanteel võttis ju Kui linnas selline kulu siis igati ok ju

Sooja tuleb ilusti ja suht kiiresti hakkab isegi puhum külma mootoriga. Esmasp. vöi teisip. saan uued tagumised amordid kätte ja kuid neid vahetama lähen kontrollin veidi seda mootori tööd ka. Kütusetorustiku üle vaatama, et kuskil juhuslikku leket ei oleks vöi midagi.

Ja ehk oskab keegi lambda kontrollimiseks mönda käepärast nippi välja tuua, enne kui prooviks uut peale toppima hakkaks?

Amortidest veel, et no kurat ma ei ole veel oma elus nii läbi amorte isegi pölluralli autodel näinud kui sellel hetkel taga on. Tallinna teid mööda söites on vöimatu sirget joont hoida piltlikult.
August läbi söidad viskab per*e ette

Kõige käepärasem ja õigem nipp,oleks leida diagnostik,kes sul masina üle vaataks. Lihtsalt hakata neid lambdasi vahetama,et "vist on läbi" ei ole väga mõtet.

Tere jälle!

Kuna amordid pole ikka veel Tartust siia jöudnud(Eesti post on jobi) siis need siiani vahetamatta.
Jube on söita. Krt ikka nönda vedrutab, et jube.
Ei kujutagi, ette mis moodi eile sündinud poja haiglast ära toon kui tagumine ots nönda vedrutab.

Kütuse kuluga hakkan justkui vaikselt harjuma. Homme teen veel ühe pikema otsa ja üritan numbreid jälgida.

Ja need kes sooja kohta pärisid siis nüüd minul ka sooja saamisega jama. Täna ootasin 15min(3 suitsu) kuniks klaasi puhtaks puhub. Temp ilusti 90 peal kuid tuleb ainult leiget öhku. Maanteel jahtub mootor maha ka ca kuskil 60 peale Viskan radika ette papitüki vaatame ehk olukord paraneb. Nädalavahetusel tosooli ka ära vahetama. On ehk mingit ainet millega seda vee torustikku loputada ka? Ehk soovitate

Kilk

See, et temperatuur langeb on puhtalt termostaadi küsimus, kui juba jahutusvedelikku vahetama hakkad, siis vaheta termostaat ka ära.

Termostaat läbi siis ja sellest ka suurem küttekulu

Bensumootoriga autodel pole pappi üldjuhul vaja ette panna

Mul on üle 3 aasta olnud 2.6 mootoriga A4 ja sõitnud olen ma temaga oma jagu. Ma ikka natuke tean palju see auto kütet noolib. Tehase andmed tehase andmeteks. Kõik sõltub kütuseliigist mida tarvitad, rehvidest, sõiduvõtetest jne. Tallinnas talviste ilmadega oli eelmisel aastal mul küttekulu tõesti 12-13 100le, aga siis ka ainult 100% linn. Kui aga auto sõidab 70% maanteed ja küttekulu on 14l 100/km kohta, pole see nagu väga normaalne või mis. Mõtetu teema ja mõtetu vaielda inimestega, kes põhimõtte kindlalt usuvad tehase andmeid (teadmiseks sulle, 2.6 mootor oli algselt loodud tarvitama 91 oktaanarvuga bensiini, seega ka siit tuleb väike kütusekulu vahe sisse, kuna kõik sõidame ju 95 või 98ga).
2.8 142 kW on täiesti teine asi ning ei kannata väga võrdlust 2.6ga, millel kõigest 110kW. 30klapiline 2.8 on ka tunduvalt võimsam, sellest ka ju suurem kütusekulu. Miks võtab 1.6 rohkem kütust, kui 2.6. Vastus lihtne, 1.6 on suhteliselt lahja mootor (74kW) ja A4 kere on selle jaoks liiga raske (kõlab võib-olla naljakalt, aga nii on). Kiirendamisel peab gaasi rohkem vajutama, kui 2.6ga, et saada sobiv sõidukiirus. Mida kauem gaasi peal hoiad, seda suurem on hetke kulu .. siit aga mõtle loogiliselt edasi. Maanteel tõesti võib 1.6 ökom olla ei tea öelda, kuid linnas on see üsna võimatu.

Keegi pole ju midagi vaielnudki siin teemas Tal termostaat ju katki sellest ka suur kulu. Eks mootor ei jõudnud maanteel töötemperatuuri hoida ja ...

Aga rida 4 on kindlasti kohe ökom kui mingi igivana V6 mootor mis tehtud saksamaal VAG grupi 1.6 74kw võtab talvisel ajal linnas ummikutes 10l sajale umbes samas kui sul see V6 mingi 13l. Mul peres olnud hunnikutes igasuguseid erinevaid VAG grupi autosid selle 74-75kw 1.6 mootoriga

Nunii! Eile sai siis Üks pikem ots tehtud ja Paides ära käidud. Kütuse kulu konkreetselt arvestanud pole aga edasi tagasi oli 330km ja kütet läks 40l(+/-3l). Ja soojenduse probleemi lahendas ilusti ära radika ette paigaldatud papi jupp. Soojenemine kestis töötemp. kuskil 10 min ja ilusti 90 kraadi koha peal tiksudes.
Täna sin löpus ka kaua oodatud amordid kättei. Tänud kasutaja -kaido-le!
Homme siis vahetama ja ehk peseb puhtaks ja teeb möned pildid ka.

Ja üks küsimus veel, et kas keegi ei tah originaal A4 tulesid toonitute vastu vahetada. Ma ei viitsi seda lakki ise maha nühkima hakta ja ehk just keegi tahab omle tumedaid. Seega kui huvi siis ps

Piiiiiis! Kilk

E: Kui see Golf 4 omanik seda foorumit loeb siis kas Neljapäeval Järvevanal kiirendades sai julgus otsa w?

Kui juba tunduma hakkab ,et siin foorumist mõistliku juttu ka räägitakse siis tuleb mõni vend kes väidab ,et tema 2.6 V6 on igatpidi ökom kui tavaline 1.6 R4
Aru ma ei saa miks üldse keegi alla 2.6 mootori ostab, kütet võtab ju sitax rohkem, edasi ei liigu jne

Kui need mootorid samapalju kütet võtaks siis tehas ei toodakski 1.6 mootorit

Golf 4 mehel tuli äkki mõistus pähe

No kurja aitab sest jutust nüüd. Leidsin, et siiski jaksan seda autot üleval pidada ja seega söidan edasi.
Arvestan 15l/100km.

Ja reimers: Kas sa enne antud foorumisse postitamist nime ka vaatasid. See on Streetrace.org(Tänavakiirendus) mitte buduaar.ee

Aga nüüd veidi juttu ka. Vahetasin amordid eile ära. Ja vanad olid kahjuks nii hullus seisukorras, et tekkis kahtlus, et ega tegu tehase amortidega pole Kuid ikka pikka traatharjatamist tuli sealt Alt Monroe kiri välja. Uued mis alla läksid olid Biltemad.
Siis sai uus tosool sisse pandud ja väike muusika install tehtud.

Golf 4 vend kirub sind buduaari foorumis et ei olnud sinust vastast. Golf oli nii võimas et oli pidamisega probleeme.

Kas see teeb mind meheks kui ma sõidan 200kmh järvevanal ja riskin kõikide eludega peale enda oma Nii kange kihutamis isu on siis mine Auto24 ringrajale sõitma

Kihutada oskavad kõik aga sõita oskavad vähesed

Noniii nüüd on aurud kenasti välja lastud!
Piiiis!

Jätkaks nüüd siis jälle auto teemal. Täna vahetasin ka siiski igaks juhuks termostaadi ka ära. Ja sai 87 kraadi juures avanev pandud. Maksis 12 ja miskeid sente peale. Uus mootoriöli sai täna ära ostetud koos filtri ja mootori sisepesu ainega STP. Kuigi ei ole veel kindel kas selle pesuga tasuks jamama hakata.

Millal pildid ka tulevad? Vaataks ka üle, missuguse masinaga tegemist.