Kaks usakat, mida olen pidanud, on küll mõnusalt sujuvad olnud, chrysleril sai isegi aru vahetamisest, buickil enam ei tundnud vahetamist. Praegusel saabil saab käiguvahetusest aru ainult hääle ja tahhoka järgi.

vohh sekundeerin, aga siis pead elektriautot proovima, see läheb lõpuni sujuvalt välja.

Variaatorkastiga auto osta.

Mul oli kunagi Ford explorer põllurallikas automaat kastiga. Väga mugav oli rallida põllul. Ja see automaatkast oli vist ainuke asi ka mis seal Fordi juures järgi ei andnud.

Sina rooli taga ei pane jah. Kas täis veeklaas püsib käiguvahetusel armatuuril? Alati?

Manuaal on nagu moodne elustiil - seda peab pidevalt õigustama. Automaadiga sõidavad need, kel on elu

E34 autmaatkast näitab klassi jah.

Ei püsi, sest teed on nii halvad.

miks too veeklaas ei peaks seal püsima manuaali korral? käiku ei oska vahetada?

Vaevalt ise keegi sujuvamalt+kiiremini vahetab kui automaatkast, et see käiguvahetuse jõnks veel väiksem oleks kui automaadil. Kui just perses automaatkastiga ei võrdle

no ilmselgelt kui sa kiirendama lähed siis ei pane ju veeklaasi armatuurile....

Kena persses päeva algus - hakkasin S6'e mootoririhma vahetama(R5), kõik oli ilus sinnamaani, kuni hakkasime käbi lahti keerama. Aga no mis sa keerad, kui jõud üle ei käi. Pane sinna otsa nii pikka toru kui tahad - kinni... Keegi võiks nüüd abiks olla ja lahti seletada, kuidas see käbimajandus käib, teeks mõni päev ikka selle rihmavahetuse ära.

Jääb mulje nagu Tallinn oleks ulmeline ummikute linn.
Kui kuskilt väikesest kohast pärit, siis võib olla tõmbab jah korra kuuli kokku kui kolm tsüklit foori all ootama pead. Automaat on ofc mugavam, aga ega manuaaliga ka midagi hullu pole. Käiguvahetus suht refleks.

Mind hirmutab automaadi omamisel see, et see tahab remonti saada, kallist remonti. Tutikat autot osta ei jõua ja foorumitest võib lugeda, et juba 5 aastat vanadel autodel on migni jõnksutamine jne.
BMW foorumis varsti iga vend oma e60ga Kadrinas käinud, ca 500 hakkama pannud ja tõdenud, et jõnks läks väiksemaks, aga ikkagi veel hea ei ole. Ok mõni on korda ka saanud.

Nüüd ütleb keegi, et see 500 pole mingi kulu, tavapärane hooldus.

Õigele poole keerate üldse? Millega mootori blokeerite, et ringi ei käi?

mis automaati puutub, siis näiteks 1999 a mondeo automaadi kasutusjuhendis (kes üldse loeb seda, ah?) oli kirjas, et linnasõidul soovitatakse tarbida kasti ilma overdriveta (o/d off), sest sellega linnakiirusel liikudes esiteks libistab kõvasti ja teiseks peab kast koguaeg tööd tegema, mis viib mingi asja liigse ülekuumenemiseni (vms, sorri, ei mäleta 2004 aastast täpsemalt);

nüüd, kus ise automaatkastiga vana audiga sõidan, siis tuli see nipp meelde ning linnas kasutan kolmanda käigu asendit - st et kast kasutab ainult esimest kolme. See tähendab vähem käiguvahetusi, vältides seda, et kast pidevalt 4. sisse paneb ja välja võtab. 3. käiguga 75 km/h on umbes 2300 pööret, seega ei kurda ka kütusekulu osas.

sellisele stiilile läksin üle seetõttu, et kuni kast on külm, siis vahetas ta neljandat käiku sisse väikese jõnksuga ning kui külma kastiga vähe sportsmenlikumalt sõidetud sai, siis hakkas üldse rapsima. Nüüd kui kasutab ainult 1-3 käike, toimib kõik nagu unistus. Ja ilmselt mõjuvad nõks kõrgemad pöörded linnasõidul ka kattidele ja kõigele muule pigem hästi.

saed töötavad ka suht ühtlaselt