Primeral proovisin samamoodi, aga andis nagu järgi jah ja korralikult pika toruga väänata ei saanud.

Olen sõitnud elektrikaga ja nüüd viimati tutika Lexus GS-iga. Elektrikas on äge, aga mulle meeldib auto hääle järgi sõita. Eks elektirikaga harjuks pikapeale ära ja omistaks talle omased hääled vms. Mis Lexusesse puutub, siis sellel lõid gaasi põhja, auto mõtles murdosa sekundit ja siis läks sujuvalt 5000 pöördega edasi. Armatuuris kuvas kasutusel olevat käiku ja kui roolilt muudkui usinalt hoovaga järgmist käiku valisin, siis ei muutunud sittagi. Asi läks lihtsalt sujuvalt läbi kogu käigurägastiku ilma ühegi jõnksuta, vot see oli ulme. Hübriidtehnoloogia mehed, ma räägin!

Tegelikult sellisel suuremal laeval ei tahaks ise ka manuaali, samas suured autod ei meeldi mulle ka. Kas veel ei meeldi või lihtsalt ei meeldi, selgub alles enne hauda minekut.

PS! Käbi keerake sellel Audil lahti kas suruõhu või akude pealt töötava löögikaga. See põristab pikapeale lahti. Kuuma või külma võib ka proovida anda.

escorti omaniku raamat vol 2, seekord siis sai ära lastud keevitada tagasilla poolraam ilusti põhja külge, kena ilus, jõudsin ära käia õismäel ja veel paaris kohas, kokku 41km, nüüd siis lendas sidur laiali täitsa puuksis, ja siis te imestate, et miks mingi rahulik pereisa näiteks võtab relva, läheb tänavale ja laseb karja inimesi suvaliselt lihtsalt maha.

Käik sees ja pidur peal olid jah. aga eks seal siduri leevendist ja igalt poolt andis läbi, suruõhuga proovisime mitu korda, ühesõnaga need vahendid, mis olid, need sai läbi proovitud, praegu läks kokku tagasi kuna sõita ju vaja.

Oskab keegi öelda kuidas see käbimajandus seal asetseb, mu arusaam on, et leevendiga rihmaratas on suure poldiga(mida me lahti ei saanud) väntvõlli küljes ning nelja väikese poldiga hammasrihmaratta küljes. ning hammasrihma ratas on kiiluga väntvõlli peal(kinni hoiab see suur käbi polt)
tundub veidi segane aga teadja mees võib kinnitada-ümber lükata selle arusaama

On ka starteriga lahti lastud neid, kui muid variante pole...

Leevendiga rihmaratas peaks/võiks ikka hammasratta küljes nelja poldiga olla(üldjuhul ongi).Käbi hoiab ainult hammasratast kinni.Peale vaadates peaks aru saama.

Täiesti käsitlematu, aga veidi vähem kui 20a tagasi, 90ndate keskel ning teisel poolel oli täpselt sama arusaam inimestel. Muidugi vajab remonti kui kasutatakse eluaegset õli ja seda vahetada ei taibata. Kui kast on korralikult hooldatud, siis ma ei kujuta ette, mis kvradi rapetega teil kokkupuuted on olnud, et pidevalt remonti tahab saada. Kallist remonti.

Ainsa erandina paneks siia VAG-i DSG, mis on anno 2005 vms juba murealdis.

Millise käigukastiga autot omada on igaühe vaba valik ja keegi ei väidagi, et "kepikast" vale valik oleks. Palju üldse AT kastiga kasutatud masinaid saada on? Nendest filtreerida veel välja korralikud. Mul on otsene kogemus sellega, kuidas inimesed kardavad AT-kasti. Ei oska sõita, kuidas käigud sisse... Kes kasutab kahte jalga sõitmiseks ja muudab sõitmise ebamugavaks.
Pigem on küsimus kas AT-kast õigustab end manuaali ees! Minu arvamus ja kogemus ütleb jah, seda ikka normaalsetes oludes. Normaalse sõidu puhul, ei suuda inimene jälgida alati seda hetke, kunas peaks käiku vahetama ja keskmine kütusekulu muutub suuremaks kui AT-kastiga sõita.
Vigane automaatkast on lihtsalt remontimata/hooldamata ja valeti koheldud kast. Manuaalkastiga sõites vahetad sidurit ja muid vidinaid mitu korda ja aastatega käid selle sama summa välja, mis automaatkasti remontides. Automaatkaste on ka niipalju erinevaid ja tekkivaid vigu tuleks ikka konkreetse mudeliseeriaga võrrelda. Mina arvan, et paljud need vead tekivad sellest, et ostetakse liiga väikese mootoriga auto ja siis piinatakse kasti, see ju automaat. Iga asi kulub kiiresti kui sellele takka kogu aeg anda.
Eriti väiklane on mõelda, et need inimesed kes töötavad välismaal, sõidavad nüüd uhkete kallite autodega. Tihti need välismaal töötavad inimesed kulutavad topelt summasi, vaja Eestis elamise eest maksta, vaja Eestisse sõita. See kõik on kulu! Kadestada või kiruda neid... Milleks, Sina istud kodus, Sul on sõbrad tuttavad lähedal, Sa elad selles voolus ja kui midagi muutuma peaks, siis on kergem jätkata. Töötad välismaal, teenid rohkem raha, kulutad rohkem raha, enamuse sellest rahast jätad Eestisse. Kellele see kasuks tuleb!? Teile just, kes te istute kodus ja olete arvamusel, et Eestis on ikka jube elu. Eestis on väga hea elada ja kui te töötaksite samapalju tunde kuus kui kusagil Soomes olles, siis te teeniksite samapalju raha, isegi ehk rohkem, kui see eestlane Soomes/välismaal. Aga ei, mugavam on kell neli õhtul koju minna ja diivanile istuda. Eriti mugav on kui kaaslane veel toidu ka on valmis teinud.
Nii, et õppige ära. Pole vaja kadestada kellel on kallim või odavam auto, ei ole mõtet kadestada neid kes töötavad välismaal, kelle naine ja lapsed võib-olla ootavad Eestis. Pole üldsegi mingi häbi sõita 20 aastat vana autoga, seni kui see korras on. Välismaa-välismaa, suur osa Skandinaavia noortest sõidab vanade autodega.
Tilganäppijate seltskond on muutunud kibestunud tilganäppijateks. Nii tulevikule ja oma heaolule mõtlevad inimesed olete, siis öelge mida te olete teinud oma elu parandamiseks (juhul kui te sellega rahul ei ole), oma tuleviku kindlustamiseks????

Need inimesed kes on välimaale läinud, nemad on teinud seda, et elada paremini. Ja näete, ma töötan ka välismaal. Istun kodus, teie seal joote, kulutate raha alkoholile. Siin on see aga kulukam kui Eestis ja rahast hakkab kahju. Teile aga pole probleemi 10-20% oma kuupalgast alkoholile kulutada. Kuradi hästi elate seal.

Corvette-ide päästmine: http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=20172

http://www.corvettemuseum.org/webcam/camera6.shtml

http://www.corvettemuseum.org/webcam/camera14.shtml

Wow. Ainult Savisaar ja Ansip olid puudu...

5

Juhtus see, et sõitsin täna esimest korda eelmisel nädalal naisele ostetud 2009 1.9tdi DSG Touraniga ja peab tunnistama, et ma pole elu sees värdjalikuma automaatkastiga autoga sõitnud. Mismoodi sellega inimlikult näiteks parkida? Vajutad pidurit, kaob kohe vedu tagant ära ja lahti lastes mingi o,3 sek viivega tuleb vedu tagasi. Samamoodi on tagurpidikäik vs drive. paned tagurpidikäigu sisse kallaku peal, lased piduri lahti ja auto vajub edasi vms. Ajuvaba. Kas peabki nii olema või tuleks asi kontrolli viia? Õnneks sain küll aastase garantii sellega kaasa.

E: läbisõit alles 70k.

see kasti uimasus jah täiesti ok. kergelt päästab, et piduriga koos gaasi andes on ca 1sek jooksul käik sees.. ehk liigakaua enitad lööb välja jälle ja siis vabsei uimane järgitulema...

Sa juba pikemat aega autot taga otsinud ju ?

To siag: Isa ülemusel on mingi 2005-07 aasta sama touran ja tollel küll mingit kala pole olnud.
Liikus ja seisis ilusti võrreldes sinujutuga.


EDIT: Kuhu offi teema kadunud on ?

Love is in the air

Autohold on peale pandud? See võimaldab seda, et seisma jäädes hoiab auto paigal pidurit all hoidmata ning liikuma hakkamiseks pead gaasipedaali vajutama. Ise kasutan igapäevaselt, ei pea ummikus istudes piduripedaali all hoidma, auto seisab ise kohapeal kuni gaasi anda.