2.2CDI 6-k manuaaliga on mul olnud otsesed pikaajalised kokkupuuted. 2001 aasta auto.
Saksamaalt sai toodud vist 2009 aastal ja läbisõitu oli väidetavalt 208KKM mäletamist mööda (kas oli keritud ei tea).
Veidi peale ostu lendas laiali generaator (vesijahutusega). Peale selle vahetust sõitis üle 100KKM'i ilma mootori poolelt remonti vajamata. Kere hakkas lõpupoole suvalistest kohtadest roostetama nagu neile kombeks.
Mõned sillapulgad said ka vahetatud selle aja jooksul ja suunatulelüliti kontaktidega oli mingi jebla.

Kütusekulu rekordi olen saanud ise 3,8L/100km maanteel (möödasõite ei teinud, pidevalt cruise peal ja kiirus kenasti 90 peal). Düsseldorf-Pärnu marsruudi keskmine kulu koos kiirteel 200kmh sõitmisega ja Poola külakestega tuli 6,2 sajale. Igapäevase kasutamise juures hiljem ka eriti üle 6 ei läinud.

Kui ainult see rooste liiga ei teeks siis oleks minu poolt hindeks tugev 5.

olen ka kuu aega s6itnud yhe 2.3i 110kw mersuga ja isegi atm kastiga lippab see yllatavalt hästi ja kyttekulu on ka päris normaalne, umbes sama mis oli 1.8 atm mazdalgi, 9-kanti keskmine
ja k6ige suurem probleem nagu neil on yhine fordidega, rooste ja esimesed rattalaagrid ehk n6rgad,v6i on see alles tehase orginaal mis hakkab l6buks ära väsima,aga see mingi n6me konuslaager kah, aga selle raha eest on paremat ja mugavamat,suuremat autot raske leida
valgustuspakett on hea, tekstiilsisu on minumeelest elegancel kenam kui avangarde tavaline must nahk, olen m6lema varjandiga korraga proovinud s6ita, 2,3 bensukas on ikka jubae vaikne v6rreldes 2.9 TD mootoriga, diisli puhul mind s6idul häiriski ainult liiga suur mootori myra ja must nahksisu!!!
Lisadest ja mugavusest samas klassis E39 ja A6 v6rreldes,kas neil on istmesoojendusel ka lisaks seljasoojendus ja konditsioneeriga käetugi, elektriga tagaluugi sulgemine mersul on nii ja päris inims6bralik tundub

Ainuke valik on 3,0td ja teisena 2,9td

Viimasel on nõrgavõitu pump aga mõlemad mootorid on pommikindlad.

cdi-l on palju muresi,egr,pihustid,igast andurid jne jne.

Kle trahv,mis sellel mersu koonuslaagril siis viga on ? Esiteks lihtne vahetada,teiseks peab hästi vastu ka kui rummus paslõõbi piisavalt ja õigel ajal peale keerata.

Igatahes sai ostetud universaal 2.9 td atm kastiga. Ise olen rahul ja muu pole tähtis hetkel.

aga kuidas mootori m6ra on,hääl
see vana 3.0D v6i oli 2.9D oli kyll sellise traktori häälega,v6i oli lihtsalt kehv eksemplar, et miskit rikkis poleks olnud,aga lihtsalt suur myra yldiselt, no sama kui kaks kahe poolest bemmi oleks

räägitakse jah,et pidavat lihtne vahetada olema seda koonuslaagrit,eks peab jah vaatama kui aega on ja ära vahetama mida sealt siis peale keerata vanal laagril saab veel

No kui laagris häält sees pole ja ratas lihtsalt loksub võtad ratta keskelt punni maha,lased kuuskandi lahti ja keerad mutrit veidi peale.Soovitaks ennem tungiga üles ka tõsta.

2.9 ikka õige r5 ehk läriseb ja käriseb nii nagu peab ,sõites pole kuulda midagi peale rehvide kohina.

seest pole jah kuulda,kuna mersul ikka suht paks plekk ja heliisolatsioon, aga pidasin silmas välimist m6ra k6rval seistes bemmi reas viiene diisel on kuidagi vaiksem,isegi tyhikäigul v6i siis sattusin lihtsalt yhel ajal kokku nii traktor mersuga,kui ylivaikse bemmiga, ja siis tekkis selline tunne,et sellel 3.TD mersu oleks nagu ilge traktor aga pole miskit paha 6elda nii bensuka kui diisli punnsilma kohta,niipalju kui mina olen nendega s6itnud e-klass hulka parem ikka kui aastaid uuem ford v6i sama vana bemm

Müra on aga võrreldes vana 2.0 või 2.5d-ga siis käib ikka väga vaikselt.

Mingi iseehitatud bmw et rida viis lurtsub kapoti all ?

läti toodang vbla