Soovitusliku hinnakirja eesmärk on ühtlustada liiklusrikkumiste eest määratavaid trahve.

Politsei- ja piirivalveametis (PPA) on valminud politseiametnikele mõeldud juhised, kui suured peaks olema liiklusrikkumiste trahvid ja millistele argumentidele karistust määrates toetuda.

„Ühe ja sama rikkumise eest võib [praegu] trahv piirkonniti väga erinev olla,” nentis PPA korrakaitsepolitseiosakonna juhtivkorrakaitseametnik Veiko Kommusaar. Ta tõi näiteks, et piirkiiruse 20 km/h võrra ületamise eest on ühes piirkonnas saadud trahvi 20 eurot, teises aga 300. Vahe võib politsei statistika kohaselt olla aga veelgi suurem. Näiteks mullu kõikusid autojuhtidele, kelle veres tuvastati alkoholisisaldus 0,5–1,49 mg, määratud trahvid 84 eurost 1200 euroni.

„Vahed tulevad sellest, et üks politseiametnik on leidnud, et see konkreetne rikkumine pole olnud nii ohtlik, aga teine on arvanud vastupidi,” selgitas Kommusaar. „Aga inimesel peab olema selge arusaam, kuidas riik rikkumistele reageerib. Praegu on Tallinnas ühtemoodi, Võrus, Kuressaares või mujal aga hoopis teisiti.”

Ta märkis, et kuna seni on trahve määratud väga ebaühtlaselt, ei saa ka öelda, kas soovituslik hinnakiri pigem suurendab või vähendab keskmist.

PPA annab politseinikele juhised piirkiiruse ületamise, alkoholijoobes autojuhtimise, turvavarustuse mittekasutamise ja ka kergliikleja ohutusega seotud rikkumiste puhuks. Näiteks on jalakäijale, kes ületab teed vales kohas või punase fooritulega, soovitatud esmane karistus liikluskoolitusele suunamine. Kui selleks võimalust pole või jalakäija oma käitumist ei muuda, järgneb rahatrahv, mis on Kommusaare sõnul kuni kümme trahviühikut (40 eurot).

Juba praegu kasutatav

N-ö hinnakiri, mille järgi liiklusrikkujaid trahvida, on kättesaadav juba praegugi. Kommusaar rõhutas, et juhend on soovituslik ja politseinik võib konkreetseid asjaolusid arvestades selle juhistest kõrvale kalduda, ent sel peab olema selge põhjendus.

Näiteks Lõuna-Eestis võib joobes juhtimise puhul olla kergendav asjaolu, kui juht liitub piirkonnas käimas oleva kolmekuulise pilootprogrammiga, kus õpetatakse käitumismudeleid ja tegeletakse alkoholiprobleemiga. Aga kui rikkumine on korduv, loobub politsei kiirmenetlusest ja alustatakse üldmenetlust, mille puhul on karistus suurem.

Karistusõiguse eksperdi, riigikohtu kriminaalkolleegiumi nõuniku Andres Parmase arvates on politsei plaan positiivne. Ta selgitas, et sellised juhised, mis pole siduvad, vaid abiks ja soovituseks, on mõistlikud. „See ei pruugi kaasa tuua karistuste karmistumist, pigem aitab olukorras, kus iga politseinik sügab tänaval kukalt ja mõtleb, kui suur trahv siin olema peaks,” sõnas Parmas ja täiendas, et trahvimise vahemik on praegu küllaltki suur.

Sama väärteo eest määratav trahv võib kuni 33 korda erineda

Väljavõtteid politsei möödunud aastal määratud trahvide statistikast:

Piirkiiruse ületamine

21–40 km/h
Väikseim trahv 12 eurot
Suurim trahv 400 eurot
(Seadusega on lubatud kõige rohkem 400 eurot.)

41–60 km/h
Väikseim trahv 40 eurot
Suurim trahv 800 eurot
(Seadusega on lubatud kõige rohkem 800 eurot.)

Joobes autojuhtimine

0,20–0,49 mg alkoholi ühes grammis veres
Väikseim trahv 40 eurot
Suurim trahv 400 eurot
(Seadusega on lubatud kõige rohkem 400 eurot.)

0,50–1,49 mg alkoholi ühes grammis veres
Väikseim trahv 84 eurot
Suurim trahv 1200 eurot
(Seadusega on lubatud kõige rohkem 1200 eurot.)

Tee mitte andmine

Reguleerimata ülekäigurajal jalakäijale tee mitte andmine
Väikseim trahv 12 eurot
Suurim trahv 160 eurot
(Seadusega on lubatud kõige rohkem 200 eurot.)

Jalakäijale tee mitte andmine, kui tekitati liiklusoht
Väikseim trahv 20 eurot
Suurim trahv 200 eurot
(Seadusega on lubatud kõige rohkem 400 eurot.)

Politsei uus liiklusrikkumiste hinnakiri

Piirkiiruse ületamine, Trahvi suurus
1–5 km/h 40–48 eurot
6–10 km/h 52–60 eurot
11–15 km/h 64–80 eurot
16–20 km/h 84–96 eurot
21–25 km/h 100–120 eurot
26–30 km/h 124–192 eurot
31–35 km/h 196–260 eurot
36–40 km/h 264–332 eurot
41+ km/h enamasti üldmenetlus või erandina 400 eurot

Politsei selgitused:

-- Kiiruseületamine on alati ohtlik, kuna suur sõidukiirus mõjutab nii liiklusõnnetusse sattumise tõenäosust kui ka selle raskusastet.
-- Viimasel ajal on suurenenud ühesõidukiõnnetustes hukkunute arv ja õnnetuste põhjus on enamasti liiga suur sõidukiirus.
-- Sõidukiiruse valik on juhi teadlik otsus, mis ei sõltu teistest liiklejatest.
-- Jalakäija ohutust mõjutab oluliselt ka väike kiiruseületamine. 60 km/h kiirusel on jalakäija hukkumise tõenäosus 70%.
-- Ohutut ja reeglitepärast möödasõitu peab võimaldama ees­liikuva sõiduki kiirus.

Alkoholi sisaldus välja-hingatavas, õhus Trahvi suurus

0,10–0,12 mg/l 180–200 eurot
0,13–0,15 mg/l 220–260 eurot
0,16–0,18 mg/l 280 –300 eurot
0,19–0,21 mg/l 320–340 eurot
0,22–0,24 mg/l 360–380 eurot

Politsei selgitused:

-- Alkoholi tarvitanud juht ei taju liikluspilti adekvaatselt ja tema reaktsioonikiirus väheneb.
-- Liiklusõnnetuse oht suureneb koos vere alkoholisisaldusega.
-- Alkoholi tarvitanud juhiga juhtub liiklusõnnetus kaks korda suurema tõenäosusega kui kaine juhiga, oht surma saada on aga mitu korda suurem.
-- Alkoholi tarvitanud juht väsib kiiresti ja võib jääda roolis magama.
-- Alkoholi tarvitanud juht ei hinda oma võimeid kriitiliselt ja muutub liiga julgeks.

Kinnitamata turvavöö, Trahvi suurus

reisijal 60 eurot
juhil 120eurot
lapsel 260 eurot

Politsei selgitused:

-- Turvavöö kasutamine mõjutab oluliselt liiklusõnnetuse tagajärgede raskust ning vähendab raskete ja surmavate vigastuste riski.
-- Turvavöö kinnitamise kohustus on üks tähtsaim liiklusohutust tagav reegel, mis ei tohiks tulla kellelegi üllatusena.
-- Liiklusõnnetused juhtuvad ka väikestel kiirustel, mistõttu on turvavöö kasutamine oluline ka asulasisestel teedel ja juba rooli istudes.
-- Lapse turvavarustus kaitseb õnnetuse korral last, arvestades tema pikkuse ja kaaluga.
-- Tagaistmel turvavöö kinnitamine hoiab nii reisijat kui ka esiistmel istujat.

Ristmikule või ülekäigu-rajale sõitmine või astumine foori keelava tule ajal

- Sõidukijuhile trahv 60 eurot
- Sõidukijuhile, kui tekkis liiklusohtlik olukord, trahv 240 eurot
- jalakäijale või jalgratturile hoiatus ja koolitusele suunamine või korduvusel trahv 40 eurot
- jalakäijale või jalgratturile, kui ta on joobes või tekitas liiklusohtliku olukorra või inimesele tervisekahjustuse, trahv 240 eurot

Politsei selgitused:

-- Sõidukijuht on küll suurema ohu allikas, ent ka kergliikleja peab järgima liikluseeskirja.
-- Sõidukijuht on kohustatud ülekäiguraja lähistel hoidma sõidukiirust, mis võimaldab teele astuva jalakäija ees pidurdada.
-- Jalakäija peab sõiduteed ületades veenduma, et autojuht on teda märganud ja saab sõiduki pidama.
-- Jalakäija ja kergliikleja saavad liiklusõnnetuses alati rohkem kannatada kui sõidukijuht ning seetõttu peavad nad liikluses väga ettevaatlikud olema.
-- Õnnetuse tagajärgede raskust ei mõjuta see, kellel oli õigus.

* Siin toodud loetelu pole täielik ja on soovituslik. See tähendab, et rikkumise asja­oludest lähtuvalt võib politseinik sellest ka kõrvale kalduda.

Mis need seapead on täiesti ära keeranud ?

JAH.

Mingi point sellel asjal on. Praegu on ju ebanormaalne olukord, kus üks ametnik Tallinnas võib määrata trahvi 1200 eurot ja teine ametnik Võrus sama rikkumise eest 12 eurot - ja seaduse järgi on kõik õige. Samas peaks selle probleemiga tegelema riigikogu, mitte politsei.

Turvavarustuse karistused on täiesti õigustatud. Tunduvad karmid, aga õiglased. Eriti, kui tegemist on lapsega ja vanem ei taha teda laiskusest kinni panna. Õnnetuse korral saab tõenäoliselt nii laps surma, kui see surnud laps tapab oma inertsiga ka Sind autos ära. Kiiruseületamisega on natuke teised lood. Vahe on ikka sees, kas ma ületan +5 asulas või maanteel. Vanasti oli politseinikel olnud selline asi nagu kaalutlusõigus, kas sellist asja enam ei eksisteeri ja nad lähtuvad tõesti sellest juhendist? Vaesed meie (loe:autojuhid)

Ehk siis nüüd pole enam vahet kas peale kiiruseületamisega vahele jäämist kahetsed end siniseks või ütled, et selle masinaga alla 110km/h sõita on masina narrimine.

Türipaide
Täna pool päeva mööda linna ringi jooksnud ja üürikorterid vaadanud.
No täiesti karauul, mis sitta pakutakse(piltidelt tunduvad ülikorralikud) ja millist raha küsitakse
Äkki siit keegi teab kedagi,kes pakub Harjumaal mõistlikus seisukorras korterit?
Lootus on väike aga küsida ju võib ikka

Niane viskas välja et korterit otsid? Tallinnas ja Tartus ongi nõudlus ja pakkumine nihkes, nii et peldikute eest küsitakse hingehinda.

http://www.ohtuleht.ee/577571/opilane-v ... traktoriga

Artikli põhjal 150 000€ maksva masinaga tutipeole minek oli ka kindla peale minek!

Minuarust trahvisummad peaksidki olema täiesti individuaalsed. Esiteks mingi x trahviühikut on mingile kõrgepalgalisele mõne tunni tööraha ja mõnele tudengile terve kuu söögiraha. Või võtame näiteks kiiruse ületamise +20 km/h, kui teed maanteel sirge peal(mentide lemmikkohad) möödasõitu või sõidad kuskil kitsal tänaval, kus muidu lubatud 50km/h, 20km/h kiiremini. Selle "hinnakirja" järgi peaks nagu mõlemale sama summa määrama.

Loo moraal , ära pane fb-sse pilte. Mis võiks hea "uudise pomm" olla.
Ei tea kus lambist see 150 000euri võeti.

No kustkohast see põllumees ikka selle raha saab. Eks põllumajandustoetused ja värgid.
Piima ja aganate müügist seda klotsi väga ei korja

Raadiotest pasundab ka pidevalt reklaame et juba väike kiirusületamine suurendab õnnetuste riski jne. Ja palju võidab 100-ga sõites aega ja pla-pla.
See siis ettevalmistus et hakata inimestelt raha kasseerima +10 üle sõitmise eest?
Kas tõesti riigil rahad nii otsas? Või skodade liisingud käivad üle jõu?

Korterit soovitada ei oska aga võin tasuta nõuande anda ja soovitada osta, üürimise asemel. Pole väga mõtet teise mehe laenu kinni taguda. Isegi kui pole plaanis sinna elu lõpuni elama jääda, saad normaalse korteri pärast kergesti müüdud ja kui oled õige valiku teinud, saad pappi pealegi. Ise ostsin eelmisel kevadel uue korteri, ja nüüd uuesti hinnata lastes oli hind kõvasti tõusnud.

Tulebki seadusega paika panna nn standardsituatsioonid. Näiteks kiiruse ületamise puhul siis tegurid: asula, maantee, ajutine piirang, kehv ilm jne + mingi kiirus võrdub kindel trahvisumma. Pakun, et päääris palju vaidlusi jääks olemata nii tee peal kui ka kohtus. Ja kohtud saaks tegeleda vajalikemate teemadega.

Trahvi sidumine sissetulekuga on veidi teine teema ning pigem maailmavaateline küsimus. Mina seda ei pooldaks. Meil on seda veidi raske toestada ka vist.