Tere

Kuna tegelikult hakkab mu projekt vaikselt juba lõpusirgele jõudma, mõtlesin teha siis ka väikse ülevaate oma tegemistest.

Alustan siis täitsa algusest.
Auto sai siis ostetud mõningad aastad tagasi sügisel - Chevrolet Camaro Z28 1999 5,7L. Ostes just kõige parem välja ei näinud ja muusika poole pealt ei kannatanud üldse kriitikat, aga mis sa ikka originaalist tahad, eriti veel sellise auto puhul.




Sellel aastal veel teha ei jõudnud midagi, sain ainult mõttetid mõlgutada mida ja kuidas teha.
Kevade lõpul võtsin siis asja käsile. Otse loomulikult ei kuulanud ma targemaid, kes soovitasid osta kohe midagi sellist mida ma oma nägemuse järgi näeks ka siis kui kõik valmis on ja ostsin Rainbow slc 265.25



Suvi oli tulekul oli vaja kiiresti tegutseda, auto ju tahtis sõitmist. Kuna algselt autol tweetreid ei olnud üldse, pidin midagi välja nuputama kuhu ja kuidas. Tegin kiire lahenduse MDF-ist.





Siis oli vaja minna uste kallale, ukse sees olev kõlar oli miskise plastik hoidiku sees ja see mulle väga ei istunud.



Mõtlesin, et prooviks tuua kõlarit natuke väljapoole ka, nii palju kui polstri alla mahub. Mõeldud tehtud.






Küll selle "rõngaga" oli alles tegemist et too polstri alla ära mahutada. Natuke ühest nurgast ja natuke teisest nurgast ja valmis ta oligi.



Paigaldatud kompod ja tagumised originaal kõlarid jäid algselt originaal maki ja võimendi taha, mis otse loomukilt ei andnud soovitud tulemusele ligi lähedalegi. Kuna meie Eesti suvi on niigi lühike ja oli ikkagi soov autoga ringi sõita, hakkasin lihtsalt plaani pidama, mida talvel teha.

Talv möödus imekombel välgu kiiruselt ja mul hakkas järsku kiire. Alustasin müra isolatsioonist(see puudus täielikult) ja kuna niikuinii oli vaja selleks auto laiali tõmmata, mõtlesin kohe teha ka vajaminev kaabeldus võimude ja kõlarite tarbeks. Kaablid said ümber endale "ussinaha" ja otstesse termorüüd.
Kuna auto armatuuriga oli midagi juhtunud eelmise omaniku käes, siis võtsin plaani ka see ära vahetada.



Egas siis midagi lammutasin aga auto laiali ja kukkusin kleepima.







Kuna aeg sai otsa, muud tegemised vajasid tegemist, jõudsin usteni alles paar kuud hiljem. Need sai tehtud nõks õhema matiga, sest uksed erilised suured mölakad. Augud, mida oli võimalik kinni panna, katsin 2mm alumiiniumiga ja siis kõik pigi matiga üle.






Kuna üks 4 kanali võimendi oli mul riiulis olemas(Crunch Drive V-6004), sai juurde muretsetud teine võim suppari tarvis, ei mäletagi täpselt mis põhjusel aga selleks sai Rainbow iPaul 2.400 Valisin paigaldus koha välja, valik just suur ei olnud, ja hakkasin aga pihta.







Kui olin asja enamvähem valmis saanud, selgus et mul riiulis seisnud võimendil mingi kala sees, remont aga oleks läinud mõttetult kalliks niisiis otsustasin uue võimendi kasuks. Üks oli juba Rainbow siis võtsin ka teise, nimelt Rainbow 4.300. Vahepeal suutsin ka muretseda korraliku headunit-i, milleks sai Alpine CDA-7998R. Kondekas enam samma kohta ära ei mahtunud ja seega sai ta natuke eemale tõstetud.











Edasi asusin suppari kallale, valitud sai Peerless XLS v XXls 10". Üheks põhi argumendiks selle valiku juures oli vajadus väga väikse kasti järele ning pärast kui olin saanud kuulata mida see 10" suppar oli võimaline mängima, oli minu otsus tehtud. Otsisin mis ma otsisin, aga ei saanud seda ma kuskilt.
Lõpuks soovitati mulle Scanspeaki, mis pidi olema põmst sellesama edasi arendus. Saigi ostetud Scanspeaki 26W/4558T00. Pagasi ruumi mahukusega selle auto puhul just hõisata ei saa ja tahtsin, et katuse paneelide kohad jääksid alles, seega tuli teha kast külje sisse.
Algul sai kast katsetus/eksitus meetodil papist valmis tehtud ja siis 22mm MDFst. Algul sai kipsikatega ajutiselt fikseeritud, hiljem mööbli kruvid ja kõvasti PVA-d.















Jälle suvi möödus ja kuigi sai uksed üsna korralikult tehtud siis ikkagi need plastist uksed ei suutnud korralikku häält teha, ja tweetrid olid ka ebamugava heliga. Otsustasin võtta asja korralikult käsile. Vahetada välja elemendid ja teha kastid uste peale. Kõlarid said valja valitud jällegi Scanspeaki toote valikust - R3004/602000 ja 15M/4531K00.
Hetkel kui lõin noa ukse polstrisse sisse, käis hele jutt südame alt läbi - kas ma ikka saan
ise hakkama...









Esialgu tundus et vast polegi kõige hullem. Edasi sai tehtud 21mm vineerist kasti esipaneelid. Randi välja lõikamine osutus küllaltki piinarikkaks, polnud vineeri saagi oma 15 aastat käes hoidnud ja 10mm vineeri saagimine just kõige kergemate ülesaanete killast ei olnud.









Järgmisena oli vaja kasti alumine osa ja ülemine osa omavahel kokku sobitada, käepäraste vaheditega sai enamvähem sobilik kuju. Edasi läks jälle klaaskiu ja vaiguga möllamiseks, lõpetuseks ka pahtlit ja kõvasti liivapaberit.











Kui kastid olid valmis ja kaetud, katmiseks üritasin leida võimalikult sama tooni vaipa, sest vaip andestab igasuguseid vigu kõige rohkem. Päris sama just ei leidnud aga enamvähem.
Voolisin valmis ka kasti katted ja asusin tweetrite paigalduse kallale.















Lõpuks tuli aeg kõik sisse laduda. Tweetri aluste katmisega ma ise hakkama ei saanud, seega lasin need katta SideEfect OÜ-s. Töö oli kiire ja ilus ning küllalti taskukohase hinnaga.

Nüüd veel vaja osta musta värvi poldid ja kruvid, optima aku ja natuke korrastada kaabli majandust. Ning siis veel kõige suurem töö, kõik see kupatus paika keerata.

Väga korralikult tehtud. Mõnel SQ võistlusel ka oled käinud juba?

Lahe lugemine.
Kas viitsid ka kirjutada mida lootsid saavutada ja kas eesmärgid täitusid?

Ei ole jõudnud veel kuskile, alles paar nädalakest on auto koos, kõlarid vajavad veel korralikult sisse mängimist . Lootus/ootus on, et saaks asja mängima nii, et ennast miski ei häiriks, kõik oleks võimalikult kooskõlas. Huvitav oleks kindlasti ka jõuda kuskile SQ võistlusele. Kuna tegemist on hobiautoga siis saigi ühendatud kaks asja, huvi ameerika autode vastu ja huvi hea/kvaliteetse muusika vastu.

Nagu ma ka esialgses postituses mainisin siis päris valmis veel asi ei ole. Natuke vajavad veel osad asjad kohendamist ja kuskilt vaja veel ka abi leida. On vaja kogu see krempel veel paika keerata ja selles osas jääb mul nii kannatuses kui ka oskustest vajaka. Takistuseks võib ka saada asjaolu, et filtriteks jäid praegu need samad rainbow filtrid, neid on küll võimalik seadistada aga vbl ikkagi on vaja teha custom filtrid et asi saaks korralikult mängima.

Neile tviitritele ma otsiks mingid tumedad või vähe edevamad kruvid. Praegu sellised parajad puukruvid:D

kui sa loed mu esialgse postituse täiesti viimast rida siis seal kirjas ka et veel vaja osta musta värvi kruvid ja poldid - nii tweetritele kui ka uksel olevatele kõlaritele. vbl peaksingi selle rea tõstma nats üles poole, tundub et see viimane rida ei jää eriti silma

niih, liigutasin selle viimase rea nats ülespoole - nüüd pole enam viimaste piltide all midagi lugeda.

Vinge!
Minu Camarol jäigi soundiehitus tegemata. Enne müüsin maha.
Loe ka vahest tqhq.ee foorumit ja satu mõnele üritusele ka!

Uute esituledega see uue malli nina väga porno ei olegi + korralik heli.

Miks plekil ei kaeta neid kumeraid kohtasid?
Palju tööd ära tehtud,jube mõeldagi.

Tänud kõigile heade sõnade eest.

tikutaku foorumit loen koguaeg, olen seal sama kasutajanimega ja olen jõudnud nii mõnelgi üritusele.

Tuled olin ma sunnitud vahetama, aga olen täitsa nõus, et pole väga vigagi. Need kumerused plekil oleks võinud kindlasti ka ära katta aga kuna mul hakkas pigimatt vaikselt otsa saama ja öösel pold seda kuskilt võtta ka siis tegin natuke kokkuhoiu poliitikat aega ka kahjuks nappis, kuna tegin seda töö juures ja esmaspäevaks pidi ruum olema tühi ja korras, niiet auto sain kokku alles hommikul 4.30

Aga miks Sa aktiivsüsteemi ei taha teha, Alpine ju seda võimaldab, saaksid tõenäoliselt ka päris korraliku "lava" armatuurlauale; võimendil on ka kanaleid piisavalt jne. Tagakõlarid on niikuinii mõttetud.

Käsitöö on ilus, mulle meeldib
Aga muus osas võiks mõned sõbralikud tähelepanekud/näpunäited anda.

scanspeak 15m/4531k00 ei sobi midbassi elemendiks ja ka kast on konkreetselt selle driveri jaoks ilmselgelt liiga suur. Sel midbassil ei saa olema ei kiirust, korralikku kontrolli, ega ka konreetset täpsust ega kicki.

Tw "kopsiku" selline kuju tekitab helis probleeme (tekivad mõned väga teravad piigid ja sageduskara läheb ebaühtlaseks). Põhjuseks on "teravad" tweetri servad ja tweetri paigutus n.ö. "toru otsas"

Ja veel. Ma eeldan, et sul on subbakal kinnine kast ja alla 25 Liitri (kui on suurem, siis on probleem veelgi suurem ja woofer muutub "laisaks") ja selle mahu juures , arvestades sinu auto mõõtusid (mida ma küll täpselt ei tea, aga ma eeldan et su salnogi sisene maksimaalne pikkus jääb ilmselt alla kolme meetri. kuid ida lühem see on, seda suuremas alas liigne muhk tekib) võib see konkreetne subwoofer selles autos altpoolt veidi "paksuks" minna.

Loodan et see oli abiks
Kui tekib küsimusi, püüan aidata

Tere jälle, pole ammu midagi kirjutanud. Vahepeal toimunud mõningaid muutusi, käidud mõndadel võistlustel ja suuremad muutused veel ees.

Alustan siis sealt kus viimati pooleli jäi.

Saigi passiiv süsteemi mõte maha maetud. Võtsin filtrid vahelt ära, vorpisin paar lisa RCA-d (klotz MC5000 ja otsteks Supra PPSL) ja vedasin ka lisa kõlari kaablid. Kui sellega oli ühel pool, võtsin ühendust Harryga, et saaks häälestama hakata. Harry oli super vastutulelik ja leidis kibe kiiresti aja millal saaks suure tööga pihta hakata. Jamamist oli palju. Olime juba tunde autos pusinud, kui mul oli vaja üks kõne vastu võtta, astusin autost välja et Harryt mitte segada. Autosse tagasi istudes oli Harry kergelt ahastuses, sest minu välja astumine muutis lava ja tonaalsust drastiliselt. Kuna aga ma sõidan enamus ajast üksi ja kohtunikud ka üldjuhul üksi istuvad autos, ei jäänud muud üle kui minul tuli autost välja kolida ja Harry pidi uuesti pusima hakkama. Lõpuks saigi tehtud kaks seadet - ühele inimesele ja kahele

Kätte jõudis 13 juuni - Noor Tehnik Auto Sound Challenge Rapla, minu esimene võistlus. Minu jaoks täiesti tundmatu maa, olen küll enne käind kaemas ja kuulamas aga mitte võistlemas. Algul oli väike närv sees, ei teadnud mida ja kuidas. Aga kuna seltskond oli lõbus ja sõbralik, kadus see kerge segaduse tunne kiiresti.
Tulemuseks - auväärt kolmas koht



Aeg möödus nagu linnutiivul, kätte oli jõudnud augusti kuu. Kuu lõpus aga seisis ees Audiocity Soundcheck 2015. Selleks oli aga vaja kõrvaldada mõned miinused, millele mu tähelepanu juhiti raplas toimud üritusel(aku klemmid ligipääsetavad ja kondeka peal olevad klemmid ka), sammuti näppisin ka veel natuke heliseadistust. Kondekale lasin tuttaval treida nö korgi





Akule aga mõtlesin proovida teha mingisugune nö kaas, mis varjaks ära terve aku pealse (lõpp viimistluse pilti kahjuks praegu ei leidnud, lihvisin kõik nurgad ümaraks ja matistasin kogu asja liivapaberiga ära, edevad kuldsed kruvid sai ka mustade vastu välja vahetatud )












Jõudis kätte 23. august.



Kuna aga mina olen ikkagi loomult küllaltki laisk inimene, ei viitsinud ma korralikult süveneda ürituse kohta jagatud infosse. Kohale jõudes sain ebameeldiva üllatuse osaliseks, nimelt kohal olid naaberriigist (Soomest) kohtunikud, kes lasid installi kohtunikel üpriski karmilt puudusi hinnata. Kõige lihtsamaks asjaks mis mul puudus oli - A4 süsteemi skeem, mis oli väärt 10 punni. Õnneks oli mul läppar kaasas ja sain selle kohapeal valmis teha.



Karm tõde oli see, et mul oli puudusi veel kuhjaga - hunnik pildimaterjali (kaablite kinnitustest ja läbiviikudest, maki tagusest jne), võimendite alus korralikult kinnitamata, akule tuli lisada sama jäme mass nagu mul võimenditele võetud toide oli. Mis tuli mulle aga täieliku üllatusena oli nimelt see, et mul autos taga istmel oli dressikas - mille eest võeti ka punkte maha auto puhtuses Hindamine tundus küll karm, aga samas kõik oli väga väärtuslik info edasiseks.
Vaatamata suurtele tagasilöökidele õnnestus mul saavutada tubli 2. koht.





Samal üritusel juba liikusid jutud järgmisest võistlusest mis pidi aset leidma Tartu Motoshowl, mis pidi toimuma septembri lõpus, seega oli mul puuduste likvideerimiseks ca kuu aega.
Sai siis auto jälle täiesti tühjaks kistud, kaablite kinnitamine ja pildistamine võis alata. Mõõdulint aga kõrvale ja nii ta läks. Akule sai lisatud vajalik massikaabel, sai tehtud uus ja tugevam võimude alus ja ka uus natuke täpsem kaas ka.



















Septembri lõpp lähenes üle heli kiirusel aga õnneks enamus vigu oli likvideeritud.
Vaatamata Margus Tooveri kiirele elutempole, õnnestus mul siiski ennast suruda tema tihedasse graafikusse. Marguse abiga sai tehtud veel mõningaid muudatusi heli seadistuses ja veel jagas ta mulle mõningaid kasulikke näppunäiteid.

Jõudis kätte 26 september - Tartu Motoshow 2015.
Üritus oli jällegi igati lahe. Minul ainukeseks veaks installis osutus kaitsme puudumine remote juhtme vahel. Paar punkti läks veel selle nahka, et mootoriruum ei old päris nii puhas kui võiks ja auto alumisel äärel olid mõningased pori pritsmed, mida aga mul käsi ei tõusnud kuivalt maha hõõruma.
Tulemuseks 1. koht, kahjuks oli küll selles klassis vähe võistlejaid, aga võit on võit





Oligi selleks aastaks hooaeg läbi. Minu tulemused olid lootustest/ootustest tunduvalt paremad, niiet võis rahule jääda, aga....




Kätte jõudis talv, kohati nagu natuke igav ka ja see miski mis jäi sügisest kripeldama - alati saaks paremini ja tahaks ikka sinna unlimited klassi pressida

Seega hakkasin plaani pidama - mida teha ja kuidas teha.
Esimeseks asjaks oli vaja muretseda uus aku, kuna praegune aku oli juba vana ja ikkagi suhteliselt nõrk. Sai siis soetatud Optima Blue Top aku (Blue Top - kuna sellel on topelt klemmid) ja võtsin mõttesse natuke audiodesign-i meestest eeskuju võtta, nimelt akukatte tegemises.












Et aga pürgida unlimited klassi on vaja juurde paigaldada midrange kõlarid. Seda aga minu praegune makk ei võimalda, seega esimeseks valikuks sai Alpine pxa-h701 heliprotsessor. Seda otsides sattusin aga kogemata hoopiski sellise asja otsa - Clarion HX-D2, mis ka läbi suure jamamise õnnestus mul endale soetada.









Ja kaugemale ma polegi praegu jõudnud, välja on valitud küll midrange kõlarid (Scan-Speak 10F/4424G00), nüüd edasi vaja lõpetada akukate, mõelda mida teha võimudega ja lisa kaabeldus teha ja kui uued võimud käes, siis uus võimendite paigutus.



Kui midagi jälle valmis saan siis proovin jälle aega leida ja siiagi kirjutada

Väga ilus install on küll, ka kaadritagused. Olen ise ka seda masinat kuulanud ja katsunud, heli on mõnus küll. Raplas oli minu üks lemmikuid see. Et nüüd siis läheb 6+ch aktiivsüsteemiks, tere tulemas "kurjemasse" klassi

Lahe, et Sul audio areneb!