Loe ja uuri. Küsi pakkumisi.
Vajadusel saad ka jäägi jätta.
Vajadusel saad ka firmale 0 sissemaksuga.
Kui juba auto ostetud siis kindlasti küsi ka otsepakkumised kindlustajatelt.
(Kasko minul 409.- euri aasta)

Kredexi toetus Jur.isikule ongi 35% käibemaksuta summalt.
Jur.isikule tuleb ilma käibemaksuta auto hinnaks sama ~18 000.- nagu eraisikule.

Õnneks hakkavad need elektri masinad ka välimuselt autot meenutama.
Siin juba eespool laoti vahvad ritta ja järjekorda. Ei tahtnud eriti süveneda. Googeldada ja kodulehte pealt ka ei taha vaadata.
Äkki on hr leaf, kui asjatundja või teema algataja ise otse kirjutada kui palju kuus liisingumakse, aastas kasko ja esimeste kohustuslike hoolduste eest raha välja maksta tuleb?
1.liising (kuus)
2.kasko (aastas)
3.kohustuslik LK(aastas)
4.hooldus kulu
5. elektrieest makstav kulu kuus

Just oli autolehes et tutikas aku maksab 4000Euri. Selleks ajaks kui see aku läbi läheb on see juba second hand auto ehk siis esimesel omanikul poogen üldse sellest akust ja autost. Selline auto ongi mõeldud liisinguperioodil 3a uhamiseks

Auto igakuine kulutus sõltub sellest kas auto on liisingus ja mis tingimustel.
Kui suur sissemakse ja jääkväärtus.
18 000.- liisingukalulaatorisse oskab igaüks ise sisestada.
Minul kujunes makseks 192.-

Aasta kasko on minul 409.- st. kuus: 34.-
Liiklus kuus: 6
Esimene hooldus on 30 000 või aasta pärast. Salongi õhufilter ja midagi vbl veel.
Elektri kulu sõltub elektrilepingust/läbisõidust ja ajast millal autot laed.
Elekter minul 25.-, sõidan kuus ~2000km.
(Ei ole seda täpselt arvutanud, kuna seda tõesti ei pane tähele kui see moodustab alla 20% elektri arvest)

St Leaf kokku: liising 192+kasko34+liiklus6+elekter25=257.- kuus.

Eelmine auto väga korralik 6a vana viiene diisel bmw (ka maksis ~18 000), mille igakuine kulu oli ~370.-
Ilma liisinguta, kuna auto ei olnud liisingus.

Umbes 250...300.- kanti numbrid tulid ka minul arvutuste järgi (eraisiku toetusega ja koos käibega). Praegu hakkan firmale liisingupakkumisi uurima ja loodan, et 30500.- auto (käibega 36500.-) ja ilma käibeta toetus 10500.- ei aja kuumakset ja sissemakset liiga kõrgeks.
Eelinfo põhjal paistab, et liising ei luba jääkväärtust jätta üle 15% ja auto väärtusest üle 50% oma kanda ei võta.

Eelnevalt kogu vajalik info kenasti läbi käinud ja toodud suurusjärgud pädevad.
Mina arvestan, et 350€/kuu sees on mul KÕIK Leaf'ga kaasnevad kulud (liising, kasko, laadimised kodus ja kiirlaadijates jms).

Samas üks väike märksõna - toetust saab kuni 50%, aga mitte rohkem kui 18'000€ mitte käibemaksukohuslane e. siia kvalifitseeruvad ka vastavad jur. kehad.
Vihjeks ja mõtteaineks, kui eraisikuna ei taha liisingusse võtta.


Minu Leafil tänaseks mõni km veel alla 2000 ja varsti saab ka kuu aega omatud.
Mõni sõit toimub ikkagi aeg-ajalt teise autoga ja seega kilometraaž hajub veidike autode peale. Eelduslikult Leafi läbisõit 2K km kuus tundubki olevat realistlik.

Ainus asi, mis mind tõsiselt välja vihastas 2 päeva tagasi - keegi tropp on suutnud stangenurgast üle käia ja suur kriim sees. Tundub, et keegi on parklas vist ratta liiga välja keeranud nikerdades vms... tiiva peal ka kerged kriimud, mis peaks siiski kergelt välja saama.
Küll aga ajab leili see, et sa kurat kriibid mu auto ära ja lihtsalt tõmbad uttu.
See värviparandus ei maksa ilmselt miljon, aga krdi suhtumine on küll debiilsus.

Vahet pole palju sa maksad ja see lõbu kõik koku maksma läheb. Vähemalt kütuselulu v6tab näo naerule

Õnnestus reedel Viimsi vahet paar korda käia ja jäi sellised Leafe vist 3-4tk silma, üks vaid rendifirma reklaamidega, niiet tundub popp auto olema

ARK'i statistika järgi võeti juunis arvele 13 Leaf'i, 88tk 2014. aasta väljalaskega ja kokku arvel 126tk.
Ja ma imestan, miks praktiliselt iga päev 1 kuni mitu Leafi vastu tuleb.

Minul on hästi huvitav sinu teemat lugeda

Kuna ma nüüd tööalaselt olen hakanud väga tihedalt kokku puutuma Volkswagen e-UP!i ja üleüldse selle elektriauto temaatikaga siis ma olen täielikult oma vaadet muutnud. Mulle tundus enne ka, et mis totakas asi see elektriautode populaarsus nüüd on ja see pole päris auto, blabla. Aga selles see asi ongi, et kõik eeldavad et sul on vaja sellega a la Pärnust Narva sõita ja kui ei saa siis ei ole päris auto. No ei ole nii, linna vahel paarutamiseks on ideaalsed masinad! Ma ise käin 2km kaugusel tööl ja 3.0 diiselmootoriga iga päev neli kilomeetrit sõita ei ole sugugi mootorile ega kütusekulule hea. Nii on küll tunne, et võiks üks elektrikas kodus olemas olla...

Jõudu ja jaksu! Kihvt, et siin foorumis üks selline teema ka püsti pandi

Tuli vist täna Viljandis Sammuli poolt vasta.

Jala ei käi, vett ei joo

Niikuinii on kütusekulu suur selle vahemaa peale, võiks siis juba v8 võtte...

Just vaatasin, et ma tumba käin 650m kaugusel autoga tööl. Aga no kuna on vaja vahepeal töö asjus linnapeal käia siis ma ei viitsi koju jalutada et autot võtta. Samamoodi pole kuskil lähedal mingit normaalset poodi seega on hea peale tööd autoga poodi sõita.

Aga aitab OT´st... las karavan läheb edasi.

käisite supraid piilumas pääskülas?