Sai pikalt otsitud pereautot vähemalt 7 kohalist. Mõned isendid vahepeal isegi tulid müüki (SantaFe) aga uurides margi esindustest hooldusajalugu osutusid kõik vägagi vigade rohketeks. Teine kriteerium oli see, et auto 2013a. alles siia toodud Prantsusmaalt või Belgiast. Hooldus ajalugu aga sellistel pea olematu või üldse puudulik. Tähesaju Amservis kasutatud autosi uurides pakutigi seda Captivat. Ametlikult auto veel müügis polnud, parandati müügieelseid vigasi. Auto muidu täielikult Eesti ajalooga, kaks omanikku. Hooldusajalugu päris pikk, mis autoga eelneva 6 aasta jooksul tehtud.

Autost lähemalt:

Mark: Chervrolet Captiva
Mootor: 2.0 Diisel; 110Kw
Käigukast: Automaat
Keretüüp: mahtuniversaal
Veoskeem: nelivedu
Veljed/Rehvid: 235/55 R18
Aasta: 2008
Värv: DARK DENIM GREY (Tumehall)
Istekohti: 7
Odomeetrinäit: 121815

21.05.2014a. teostatud 50 punkti test – Esimesed rattalaagrid loksuga (207 Eur/tk), tagasilla kerepuksid, esiõõtsa tagumised puksid, TURBO lekib (438 Eur), pidurid vajavad hooldust, Nukkvõll+nookurid (390 Eur) Kogu tööde maksumus - 2500 Euri. Tööde teostajaks Tähesaju Amserv.

Eelnevalt suurematest asjadest 60000km juures vahetatud roolilatt (1400 Eur) ja kardaan (800 Eur) Kardaan läks vahetusse ka teistkordselt 110 000 km juures, põhjuseks raskest autost tingitud kardaani risti loks. Margi esindus näeb aga ette kogu kardaani vahetust, kuigi saaks ka risti eraldi vahetada.

Õudne salong ... maitse üle ei vaielda vaid kakeldakse. Edu auto pidamisel!

no offence aga 2008 a auto salongi kohta õuduskuubis,

olen sellisega paar korda sõitnud ja ma küll aru ei saanud kes ostaks sellise... umbe uimane ka veel pealekauba

Sai kunagi sellisega proovisõitu tehtud. St Amservist võetud proovikas, liikus ja sõitis küll, sai isegi Paldiskis ronimas käidus, sai sellega ka hakkama. Häiris vaid uue auto puhul see, et vedrustus oli suht häälekas nagu oleks 5000km sõitnud autol mõni puks hapu juba.
Ma vaatan, et vähe kaasaegsema autode kallal vinguvad alati ühed ja samad inimesed

Ei ütleks et umbe uimane on.Oleneb millega võrrelda. 12,2 sekundit 0-100km/h.
Suureks plussiks on 7 kohta, viimane rida istmeid üli kergesti avatavad-suletavad. Meil saavad need lisa kohad väga tihti ka kasutust. Lisaks salongis palju panipaiku ja topsihoidjaid. Kindlalaekas spets pudelihoidja, kuhu puhub pidevalt külma.

Igaljuhul parem näeb välja,kui Santa Fe. Välimuselt pole küll häda midagi,ise sõitnud pole.

Ainus asi, mis salongis häirib, on keskkonsooli elementide paigutus. Ekraan peaks seal kõige üleval olema, see digitaalkell võiks samale kohale jääda, kohe selle all see väiksem displei, siis kliimaplokk ja laegas kõige all. Kuidagi nii noh

E34 jäi alles või see tuli asemele?

Orginaalis peaks olema ekraani asemel orginaal raadio. See ekraan peaks olema järelpaigaldatud. Uuemal mudelil ongi ekraan üleval.

E34 jäi alles, see Captiva tuli naise Mazda asemele.

Ega Daewoolt ei maksagi erilist ilu ja luksust oodata. Nelikvedu on küll talvel asendamatu, ainult käigukast nullib suure osa rõõmust Aga noh, samas see pole ka auto millega väga jäärajale hullama minna, pigem öko igapäevaliikur.

Ökost asi vga kaugel - linn 11L/100km. Samas tühimass ka 1800kg

Nii et...
palju lagunenud juba uuena, pisemaid miinuseid veel ja röögatu kütusekulu.
Mis siis ikkagi võlus?

joppantoonio, nii retsilt võtab kytet? :S Võlus vast hind ja see,et 7 kohta. Kuna peres palju põnne ja ratta hobi ka siis ju vaja väheke suuremat pilli.

Sisu on plastikust ja vakstust, seega hea voolikuga pori, okse ja sokolaadiplekid maha uhtuda.
Koolibussiks ju paras masin.

Mismõttes? Maastikul mütates on on "linnamaasturile" automaatkast parim valik. Saab rahulikult gaasiga asjad ära ajada, mitte ei pea sidurit kärsatama ja võimlema.
Akendeni mülkasse seda nikuiniigi ei aja.



Minuarust väga Ok number suure nelikveolise auto kohta. talvel läheb see 13-14 peale aga ka see on OK