Kommentaare, võrdlust focuse, i30, aurise, mazda jne? Opel minu jaoks viimased 10a vähemalt kaardilt suhteliselt kadunud olnud. Kas kehtib endiselt väide, et parem naine l_ts kui auto opel? Kui asi nii hull pole, siis mootorite poolest mida võtta ja mida vältida? Automaatkastid? Mootorilt eelistaks ilmselt vabalthingavat bensukat või mingit pommikindlat diislit. Fööniga õmblusmasinad ja udupeenelt käredaks aetud diislid kipuvad vist ühel hetkel rohkelt remondirõõmu pakkuma. Arvestus võiks selline olla, et 200k kestaks ikka liisingperioodil ära.

Ilmselt ka uus Seat Leon läheb sinna võrdlusesse. Vanaga võrreldes ikka täiesti uus auto ja tunduvalt viisakama väljanägemisega nii seest kui väljast. Mootori valik üsna lai.

Kui mina otsiks sellist väikest pilli, siis kaaluks kah uut Leoni, väga ägeda välimusega asi. Miinuseks vast see, et kuskil hispaanias nad valmivad ja kvaliteet pidi tsipake kaheldav olema.

Kas jutt käib tutika auto ostust?

Ikka tutika auto. Selle auto puhul huvitaks rohkem maksimaalne bang per buck- varustus, garantii, töökindlus, hilisemad juppide hinnad jne. Seat(ega ükski selle klassi autodest tegelikult) ei eruta eriti, vanad leonid olid suht mõttetud peldikud (kui mingid veidike käredamad turbokad välja jätta, mis samuti utiliseerusid isaselt). Pigem vaatasin Kia Ceedi. 18.5k saab hetkel anaalkastiga universaalkerega diisli, millel normaalselt lisasid ja 7a/150kkm garantiid.

Ma puht huvi pärast küsin, mis normaalselt lisasid see Kia pakub? Kõige rohkem tahaks täpselt teada millele see 7aastane garantii lõpuks kehtib.

7a või 150kkm. Muidu on vist standard 100-120kkm, nii et ega ta tegelikult väga palju läbisõidu mõttes pikem pole. Kehtib nagu teistelgi kõigele peale kulujuppide. Kerele on värvi ja korrosiooni teema ka eraldi.
Praegu 18.5k pakkumises navi+kaamera, 16" veljed, püsikas, istmesoojendused, el aknad, vihmasensor ja veel igasugu mõttetut pudi nagu roolisoojendus ja muu normaalse auto puhul suht elementaarne. Kõike seda+1.6 diisel. Peab minema ja oma silmaga üle vaatama ning proovima sõita. El roolivõim ja see mitmest materjalist sisu on ilmselt kas irl täiega vahva või täiesti porno.

Kui nüüd rääkida uuemate Opelite vastupidavusest, siis eelmise põlvkonna Astra H, täpsemalt siis kaheukseline GTC oli mul omal ajal uuena ostetult päris mitu aastat ja pidas super hästi vastu. Ütlen ausalt ega too kerget elu ei näinud, ikka otse läbi aukude jne Roostekaitse oli väga hea, mina isiklikult pesin seda autot aastate jooksul vaid mõned korrad, sellele lisandusid veel need korrad kui auto hoolduses või avariijärgses kereremondis käis ja seal omal algatusel seda tehti - ehk siis üldse kokku vb max 10 korda, keskmiselt paar korda aastas. Ülejäänud ajal oli kõik see mustus ja sool ja muu keemia autole seltsiliseks. Omal ajal sai sõidetud ka pea vist kõigide konkurentitega, vist erandlikult just käredate mudelitega (ST, RS, GTI, T-Sport, MPS, Type-R, Cupra jne) ning Astra - sh ka OPC - meeldis mulle enim.

Mis nüüd puudutad uut Astrat, siis kogemust nendega on vaid niipalju, et olen sõitnud 1.6 Turbo GTC-ga ja OPC-ga. Noh mis väga öelda on - välimuselt on GTC ja sellele põhinev OPC muidugi väga kenad, siinkohal pole konkurentidel midagi kaasa rääkida. Ka sisud on neil kenad, eriti OPC istmed. Paraku sõiduomadustelt oli eelmine Astra parem, uus on lihtsalt liiga raske (vist keskmiselt 200kg raskem kui vana). Muidugi mugavus on jällegi uuel parem. Uut Astrat konkurentidega väga võrrelda ei oska, kuna ainukesed millega sõitnud olen on Megane RS ja Golf VII R. Mõlemad on kiiremad, kergemad ja paremate sõiduomadustega, kuid Golf R on välimuselt ja sisult ning tegelikult ka sõiduemotsiooni poolest lihtsalt niivõrd igav auto, et sellega üle nädala küll sõita ei kannata, sest tekib oht, et roolis võib igavusest magama jääda. Samas Megane RS on jällegi liiga jäik auto igas mõttes ja igapäeva sõitmiseks liiga kurnav.

Kokkuvõttes uus Astra vs konkurendid oleneb väga palju missuguse keretüübi kasuks otsustad. Kui sobib kaheukseline GTC - siis pm peale suure kaalu ja seeläbi natuke kohmaka oleku - ei näe küll põhjust miks mõni muu konkurent valida. Kuid muud Astra keretüübid on samas igavad ja mitte midagi ütlevad ja seljuhul vb tõesti valiks nt neljaukselise luukpära puhul pigem uue Seat Leoni, kuigi VAG toodang üldjuhul väga kriitikat ei kannata ja vastupidavuselt osutub säärane Seat 99% tõenäosusega kindlasti kehvemaks autoks.

Nende autode kohta saad kompetentsema vastuse perefoorumist või naistefoorumist. Streetrace (vaata wikipeediat) foorum vale koht.

Ei tea, pole seal käinud.

Kui juba Leon võrdluses siis pigem võtta Octavia. Jah, igavam välimus, kuid varustus palju parem. Uurisin isegi nii Leoni kui Octaviat ning Leonile ei saanud ei võtmeta sisenemist/käivitamist, ei mäludega istmeid ega ka elektrilist tagaluuki.
See perehoorumisse mineku jutt on siuke tüüpiline "s_tta peltikuga" sõitva persooni jutt, mida tõsiselt võtta ei saa sest vastasel juhul ei tasuks ka enamike vanade BMWde ja Audide kohta küsida, millele kaasaegne väiksekubatuuriline turbomootor ka unise peaga koti pähe tõmbab
Astra kohta ei viitsinud ma uurida juba seetõttu sest tegu mõnevõrra vananenud mudeliga

Astral toimus see mudeliaasta värskendus 2013-2014 ja uued benakad peaks olema enamus turbodega.
Mulle sai 1.4 turboga. 1800 pöörde pealt ärkab alles ellu auto. Keskmine kütusekulu on 6,7 sajale. Peamiselt linnasõidud (sellest ka 1.4 mootor) ja enamik sõite ummikutes või lihtsalt autosid täis trassidel. Kui äkilisemalt sõita saab ilmselt mingi 8 sajale ilusti. Ka maanteel ei ole üldse paha.
Üsna mugav on ta küll. Käetugi on veidi lühike, seega mingile jupatsile ei soovitaks.
Plussiks on 3 topsihoidjat eesistujatele. Kindalaegas on väike. Ustes olevat taskud seeeest päris asjalikud. samas pole ma kunagi nendesse väga midagi toppinud.
Heliisolatsioon on nagu selle klassi autodel ikka. Ei midagi väga kuldaväärt.
Vaatasin ka ise Octaviat ja i40 enne seda ostu. Hind oli tugevalt Opeli kasuks (tõsi, tellimus sai vormistatud kampaania ajal) sarnaste varustuste konfiguratsiooni juures ja i40 sisedisain ei istu kohe üldse

Viimaseks - sedaankere. Ma ei saa aru, miks nii paljud ostavad universaali. Astrast käib jutt, mitte üldisest keretüübist. Eks hanke-masinad tõesti universaalid (Saku jms firmad). Isegi tibid vaatavad mu sedaanile vahel järele ja naeratavad (kahjuks ka hipsterid), mitte ei näita näpuga ja ei itsita

Küll ainult 3000+ läbisõit ja kui mingit suurt tüüpviga ei teki, siis järgmine ost ilmselt Insignia vms selle järeltulija (kui disain hea saab).

No praktilisus ju. Sedaanidele osatakse pakiruumi mahtu anda, aga selle täielikuks kasutamiseks peab ise kitsast luugist pooleldi autosse ronima. Suuremate esemete mahutamisest rääkimata.

Samuti on tänasel päeval paljud universaalkeredega isendid kenamad.

Väljendasin ennast valesti. Enamus uusi Astraid, mis liigub on universaalid. Astra on uus praktikute lemmikauto ehk siis?

Yhe tuttavaga sai käidud 2012 või oli 2013 aasta u niversaal astraga tallin peterburg tallinn ja mulle tundus suht sympaatne, ruumi nagu oli ja midagi otseselt ei häirinud. Imelikul kombel oli tellitud konkreetsele aute haigelt palju lisavarustust. Sellega kaasnes siis hind mille eest ise seda autot kyll ostnud ei oleks.. mingi 23/24 k €
Oli mingi diisel manuaal. Põhimõtteliselt võta kätts j osta parem 2010/2011 aasta a6 insignia passat ja sõida suurema autoga, mis on esimese hinnalanguse ära langenud j vähe odavam osta, kui tutikas väikeauto...