Sootsi jutu peale mõtlesin minna ka enda autol kapotti avama, et krt äkki 4.2 hoopis alla topitud 3.0 asemele. Vajuta kuidas tahad, alla 9l/100 mina küll keskmiseks oma Annelil pole veel saanud.
Jõudu ja jaksu autoga !

Endal sama kere 2.0tdi manuaal ja esivedu.

Linn on keskmise sõiduga 8 ja mnt tuleb 5 juurde kui rahulik olla.

Sul on vist erimudel.

Mul on olnud headel sõpradel nii automaate kui manuale, nii A4, A6 kui A8 kerel.
Ma ei tea kedagi kellel oleks keskmine olnud alla 10ne. Jutt muidugi 3.0 erinevatest modifikatsioonidest.

Okei, C7 3.0 dislal näitab hetkel keskmiseks mingi 8.2. Aga suurem osa sõidust on ka maanteel.

Natukene vähe tundub tõesti ! Endal Volvo 1.6 D e-drive saan keskmiseks 4,8 ja peab hoidma pedaali tagasi linnas.Ainult maantee jääb tõesti alla või täpselt 4 liitri juure /100 km, aga keskmine kipub ikka jääma 5 kanti.
Sama mootoriga masinal mis sul olen maanteel näinud numbreid 6,2 /100 km keskmiseks ,ja too oli ainult maantee ning peenelt sõidetud.

Viljandis sõidab vabalt alla 10 keskmise, kui maanteel ka käia.

Eks peale linnaskäiku teedki maanteel ühe tiiru, et kompuutris olev keskmine alla saada.

Selgitan uuesti. Sõitsin tallinnast kiviõlli, sealt korra kohtla-järvele, linna vahel paar kilti, siis kiviõlli tagasi ja sealt viljandimaale. Keskmine kompuutri järgi 5,5 kanti (korraliku maantee peal 6. käiguga hoiab ka 4,5 peal).
Siin sõitnud keskeltläbi maanteed ja külavahet segamini, keskmine 6,9. Kui inimesed ei oska sõita pole vaja teisi halvustada.



Sina tõsta oma silmad siis õllepudelist vähe kõrgemale ja käi rohkem ringi (ps! sõbralik soovitus). Heiti võid kodus nelja seina vahel laduda.

Täna sõitsin 3,4 kilti 25 km/h külavahele, seal natuke kõrgemaid pöördeid ja sama tee tagasi, keskmine tuli 9,2. Kas see sobib teie mehiste kütusekuludega? Võin ka teha homme peale keskmist sõitu küttekulust pilti kui süda rahu ei anna.

Teine variant, et mul kompuuter räigelt valetab koos kütteseieriga. Aga siis ma oleks juba kaks korda tee peale jäänud.

Mina ei kahtle selles kulus. Ise olen ka iga autoga alla tehase kulu saanud stabiilselt. Kui sõidad mõistusega siis täiesti võimalik. Samas auto kompuutrid panevad veidikene villast ka(Bmwl oli kompu näidu ja reaalse kulu erinevus umbes 0.5l), kõige õigem keskmise kütusekulu arvutamiseks on ikka nii, et vaatad kuipalju paaki kütet juurde saad valada pärast teatud maa läbimist. Siis saad kõige tõesema tulemuse ja see on arvatavasti veidi suurem, aga olgu mis on siis see auto on kindlasti öko arvestades mootori mahtu. Foorumis pead ikka ütlema, et auto võtab 10 linnas/8 maanteel ja on ka bensuka meeste süda rahul ja igasugust kütuse teemalist möla oleks vähem(selleks ju tegelikult täiesti eraldi teema ka). Ise ju näed kuipalju reaalset pead sisse tankima ja see ongi kõige olulisem .

Kena masin, pole midagi halba öelda, küttekulu poolelt on see aastaid olnud üks debiilne vaidlus kus mõni oma puujalaga tugevalt litsudes koguaeg ulme numbreid saab või on auto tehniliselt lihtsalt mõnel nii perses juba, et kõik võimalikud tegurid tõstavad kulu üles tõsi kui tallinnas just igahommik ummikutes ei kükita aga üldiselt mujal peaks see kulu küll enamvähem ok olema.

Eks see küttekulu jama on jah selline nõme teema.
Eclipsel ma tegingi sedasi, et panin paagi täis, sõitsin enam-vähem 100 km kanti ära, panin uuesti, arvutasin välja ja isegi sellel sain 8,23 keskmise. tegemist siis 2.0 110kW bensukaga. Ja seda pilli ma pole vist tõesti kunagi põhja lasknud kui põllurajal välja arvata.

Igatahes masin on aus. Igaks juhuks tellisin tänaseks kõik filtrid uued ja vahetan ka mootori ning roolivõimuõli ära (roolivõimuõlis pole kindel mis seal sees on, seega vahetan igaks juhuks ära). Eelmine omanik küll ütles, et 5k on hoolduseni, aga talv tulekul ja parem nüüd ära teha. Lisaks ka lähevad eelsüüteküünlad vahetusse kuna mu oma diagnosti seade ütles, et üks on küpse.

Oskab keegi öelda kui palju on sellel isendil normaalne rehvirõhk? Paagiluugil seda kirjas pole igatahes. Nii palju tena, et miskipärast on jube oluline, et need paigas on. Eelmiselt omanikult sain selle siis olid erinevused rõhkudel pea 2 atti.. masin värises kiirenduse ajal nagu metsaveduk.

Uksepostil ka pole? Eks ta 2.2-2.5bar´i kanti on. Rehvimõõt on ka abiks.

verbruik binnen beb. kom 11,8 l/100km
1 op 8,5
verbruik buiten beb. kom 6,4 l/100km
1 op 15,6
verbruik gemiddeld 8,4 l/100km

autoweeki andmed siis.


mul on 600 km peale hetkel 9,5 keskmine - sellest 400 km on maantee.

Paistab tõesti, et ma lihtsalt ei oska autoga sõita


17'' naastrehvid velgedel on üle kui huvi peaks olema.

Kohal on ka uued õlid ja filtrid. Lisaks ka küünlad. Tänud selle hüva kraami eest Tanelile.

Väike pildike õhtusest sõidust ka.
80% maantee ja 20% linna ja külavahel. Pedaaliga tagasi ei hoidnud.
Tuleval nädalal teen ka selle arvestuse ära, et panen paagi täis, sõidan mingi maa ära ja siis vaatan palju uuesti peale läheb. Siis näeb täpsemalt palju võtab enam-vähem.

Siinkohal ka küsimus xenoni teadjatele. Nimelt mul täistuli ei funka. Pirnivahetus ei aita. Kas ballast ehk blokk kutu? Mingeid jooniseid või skeeme leiab kuskilt kuidas neid voolusid jms mõõta?




EDIT: Rehvimõõduks 225/50/17
uksepostil oli kirjas, et väikese lastiga 2,4 bari.

Võiks eeldada, et tegu on Bi-Xenon esitulega?
Ehk siis kaugtuli tuleb samast august kust tuleb Xenon lähituli.
Sinu puhul võiks ilmselt eeldada, et vigane on see Bi-Xenon solenoid mis liigutab Xenon tule luubi taga olevat vaheseina üles-alla.
Lähitulega on sein üleval ning kui kaugtulele lülitad siis lihtsalt sein kukub alla(solenoid tõmbab).
http://www.theretrofitsource.com/media/ ... tors-5.jpg

Parempoolse detaili selle seina ülemine osa ongi see mis liigub. Ning need 2 juhet on solenoidi juhtmed.
Juhtmete ühendus on tehtud nii, et solenoidi juhtmed on ühendatud täistule pirni taha(kui on halogeen täistule pirn olemas). Lülitab halogeeni sisse, sealt tuleb vool solenoidi peale ning tõmbab selle seina alla.
Võid kontrollida kas sinna solenoidi juhtmetele tuleb vool peale. Kui jah, siis on solenoid pekkis, kui ei, on viga mujal.
Muidugi võib olla ka viga selles, et seinal on mingi füüsiline takistus, kuid see on vähetõenäoline.

Sai küll pikk jutt, aga kui on edasisi küsimusi, saada PS. See kehtib ka teistele, kes tahavad veidi selgust Xenoni töö kohta.